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Message par Toby le Mer 18 Oct 2017, 08:09

D'ailleurs, à quoi sert cette tôle cloison ? scratch study

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Message par XU9JA le Mer 18 Oct 2017, 21:13

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:D'ailleurs, à quoi sert cette tôle cloison ? scratch study

salut Tobias ,

ça sert a séparer les gaz d’échappement , les gaz des cylindres 2 et 3 doivent être ensemble et idem
pour 1 et 4.
C'est pareil sur le collecteur + ligne d'origine , on appelle ça un tube siamois , la ligne inter separée en 2.

Sur mon collecteur DEVIL cette petite cloison n'existait pas d'origine , il y avait bien 2 cm d'espace entre le collecteur et
le bitube , donc ça marchait moins bien , perte de souplesse et de couple en bas , les gaz des 4 cylindres
communiquaient entre eux.

4/2/1  bon pour la souplesse
4/1     bon pour les hauts régimes


Dernière édition par XU9JA le Mar 26 Déc 2017, 14:55, édité 1 fois

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Message par XU9JA le Lun 30 Oct 2017, 18:27

Voila la ligne est réparée ,  contrôle technique ce Jeudi.


La soudure du milieu refaite
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La partie arrière remplacée par un bout de tuyau neuf fixé par un manchon inox , tres pratique ca remplace
une soudure.
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Et le silencieux repeint.
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Message par XU9JA le Lun 30 Oct 2017, 18:33

La cloison refaite et ressoudée.
Ça marche mieux avec que sans c'est très net.
Pour ceux qui ont un DEVIL ou qui voudraient en mettre un attention a bien vérifier ce point.

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Message par Jul le Lun 30 Oct 2017, 21:00

Bon boulot!

Vivement une vidéo sonore !!!
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Message par Toby le Mar 31 Oct 2017, 07:55

Merci pour ta précision et tes photos de détails, je comprends mieux beaucoup de choses Smile

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Message par XU9JA le Jeu 02 Nov 2017, 20:58

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour ta précision et tes photos de détails, je comprends mieux beaucoup de choses Smile

Perso je ne connaissais pas ces manchons en inox , c'est très pratique , ça remplace une soudure et tu peux sauver le reste
de ta ligne.
En plus si tu a coupé un bout trop long tu peux redémonter autant de fois que tu veux pour ajuster la longueur.

Sinon CT passé ce soir , pas de soucis , juste un peu corrosion soubassement et tuyaux carburants. Very Happy

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Message par rgregoire le Jeu 02 Nov 2017, 21:24

je recherche ce type de manchon avec l'olive pour raccorder un de mes silencieux.
as tu un lien ou une adresse pour avoir le même ce serai top [XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite  PHOTOS PAGE 9 - Page 10 994197

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Message par XU9JA le Ven 03 Nov 2017, 22:49

Le manchon inox c'est de la pièce Peugeot avec référence après vente , et le bout de tube avec olive c'est récupéré
a la ferraille chez un casseur.

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Message par Lorencool le Jeu 21 Déc 2017, 22:24

Bonsoir,

Dis moi le 4/2/1 Devil par rapport à la ligne d'origine t'apporte principalement du couple ?
Quel est ton ressenti par rapport à l'origine ?

Merci....
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Message par XU9JA le Jeu 21 Déc 2017, 22:45

je pense que sur un moteur d'origine il n'apporte rien en couple , peut être un peu dans les hauts régimes.

Le bruit est différent , les 4 tubes font plus de bruit que le collecteur fonte et le tube d'origine.

Je ne connais pas ta 205 mais si un jour tu as envie de poser un AAC la ligne 4/2/1 sera déja
la au moins et la ca sera utile pour les perfs.

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[XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite  PHOTOS PAGE 9 - Page 10 Empty Arbre à cames mini groupe A de chez "Hemery AAC"

Message par Lorencool le Ven 22 Déc 2017, 19:34

D'accord Christian,

Il y a tellement d'avis divergeant sur les lignes d'échappement, que j'apprécie ton commentaire
qui me semble totalement objectif.
J'envisage en effet un AAC mini groupe A de chez Hemery AAC.  
C'est les anciens tauliers de chez Techniprofil et ils sont très pointus ces mecs là !!!
Ils m'on dit qu'un RV de 10.1 serait idéal avec ce profil routier sportif (entre 2500 et 6500 tours).

Donc je vais voir pour un joint de culasse de 0,69mm en lieu et place de celui d'origine qui doit faire 1,20mm pour
obtenir à un poil près ce rapport volumétrique préconisé.

Qu'en penses tu ?

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Message par XU9JA le Ven 22 Déc 2017, 23:15

je n'ai pas en tete les RV d'origine par rapport au 10/1 .

Mais un peu de compression en plus ça ne fais pas de mal !!!!

Si tu déculasses profite pour "gratouiller" un peu les conduits admission vers le siège de soupape.




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Message par Lorencool le Sam 23 Déc 2017, 12:31

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:je n'ai pas en tete les RV d'origine par rapport au 10/1 .

Mais un peu de compression en plus ça ne fais pas de mal !!!!

Si tu déculasses profite pour "gratouiller" un peu les conduits admission vers le siège de soupape.




Le RV d'origine sur 1,9 130 chevaux est de 9.6

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Message par Lorencool le Mer 03 Jan 2018, 19:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Voila la ligne est réparée ,  contrôle technique ce Jeudi.


La soudure du milieu refaite
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La partie arrière remplacée par un bout de tuyau neuf fixé par un manchon inox , tres pratique ca remplace
une soudure.
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Et le silencieux repeint.
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Bonsoir,

Tu aurais la marque et la référence de ton manchon inox s'il te plait ?

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Message par XU9JA le Mer 03 Jan 2018, 21:46

il y en a de plusieurs diamètre , dis moi le diamètre exter des 2 tubes a relier.

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Message par Toby le Jeu 04 Jan 2018, 08:32

Je ne connaissais pas ces manchons ! Ça ne risque pas de faire une petite perte de gaz tout de même ?

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Message par Lorencool le Jeu 04 Jan 2018, 12:56

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:il y en a de plusieurs diamètre , dis moi le diamètre exter des 2 tubes a relier.

Salut,

Diamètre extérieur de 54 mm

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Message par XU9JA le Jeu 04 Jan 2018, 17:18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:il y en a de plusieurs diamètre , dis moi le diamètre exter des 2 tubes a relier.

Salut,

Diamètre extérieur de 54 mm

ok Laurent je te dis ca.

Toby rassure toi pas de fuite , ce système existe en après vente , quand tu as une ligne monobloc
et que seul le silencieux est foutu , ou quand tu dois démonter ta ligne échappement et qu'elle
passe au dessus de la traverse du train arrière ........ ben pas le choix faut couper !

et ensuite manchon inox .

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[XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite  PHOTOS PAGE 9 - Page 10 Empty Pose arbre a came Schrick

Message par XU9JA le Lun 29 Oct 2018, 22:03

Ca y est j'ai commencé le boulot , changement d'arbre a came.

J'avais en stock ce modèle  SCHRICK avec un profil routier , levée au PMH = 2,3 mm ADM et ECH

Pour pouvoir bien caler tout ça j'ai investit dans une poulie réglable.

Le premier travail est de fixer correctement un disque gradué en bout de vilo et un point fixe
pour lire les degrés.
C'est le bout de tôle taillé en pointe sur la dernière photo.




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[XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite  PHOTOS PAGE 9 - Page 10 Empty Suite montage AAC

Message par XU9JA le Lun 05 Nov 2018, 20:15

Voila , le nouvel arbre a came est posé !

La c'est un support de comparateur pour trouver le PMH
[XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite  PHOTOS PAGE 9 - Page 10 Img_4719


Cote a cote l'ancien CAT CAMS et le nouveau SCHRICK
[XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite  PHOTOS PAGE 9 - Page 10 Img_4720


Vérification du jeu aux soupapes ,  0,2 mm a l'admission et 0,4 mm a l'echappement  en jouant sur
l'épaisseur des pastilles.
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Vérifier que ça passe avec la rampe de graissage en place  !
[XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite  PHOTOS PAGE 9 - Page 10 Img_4728

Et mesure / réglage de la levée de soupape au PMH , un jeu d'enfant pour régler a la valeur souhaitée  Very Happy
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Message par guilhem66 le Mar 04 Déc 2018, 22:20

Super ta GTI Very Happy
J'aime bien la prepa moteur, y a du boulot!!!  [XU9JA] 205 GTI 1,9 gris graphite  PHOTOS PAGE 9 - Page 10 727330
Je vais suivre ça!
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Message par ducatiS4R le Mer 05 Déc 2018, 16:42

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Message par XU9JA le Mer 05 Déc 2018, 18:35

Merci , elle a démarré , je l'ai juste fait chauffer un peu 10 min pour purger le liquide refroidissement .

Il y a un petit soucis de guidage latéral de l'arbre a came , il se balade sur 3 mm environ de gauche a droite ce n'est pas bon.
En fait la gorge de guidage a été agrandie je ne sais pas pourquoi et du coup la fourchette de maintien est trop petite.

J'attends une nouvelle pièce plus épaisse et ca va aller.

Apres ça sera essai sur route !

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Message par lulu33 le Mer 05 Déc 2018, 19:58

Salut

Que sait beau

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Message par XU9JA le Dim 06 Jan 2019, 09:52

Voila , après une centaine de km calme pour roder un peu ,   j'ai tiré dedans
bien comme il faut jusqu'a 7000 tr pour voir ce que ça donne avec le nouvel AAC.

Ben c'est tout bon , un peu plus de couple vers les 3000 tr et une bonne allonge dans les tours passé
6000 tr.
Du coup je vais aller la passer au banc chez MP developpement je pense à Besançon.
Si il y en a qui ont des avis sur MP DEV je suis preneur.


Sur cette photo la fourchette de maintien latéral d'origine qui était trop petite.
Ce système de maintien avec fourchette c'est utilisé sur les 1600 pas sur les 1900.
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La fourchette origine et la nouvelle sur mesure
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La nouvelle fourchette en place
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Video : Ma 205 en accélération

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Video : Flamme à l'échappement
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