[cisco 1900] 205 GTI 1.9L Gris Futura 1988

injecteur 4 jet de golf v6 24 v 220 cc a 3 bars

pour ceux qui se demande le rouge c est de l antirouille avi car j ai reserver le rustol owatrol pour les endroits les plus sensibles comme le dessous de cette meme planche de coffre

configuration actuelle:
-interne stock(mais j avoue ne jamais avoir enlever le cache culbus)
-allumage neuf(a part faisceaux et bobine a venir),un peu d'avance,on roule au 98 quand meme
-3 supports peugeot talbot sport
-4 en 1 iresa
-ligne inox maison y compris silencieux diam 51(donne de meilleur resultat que la gr n omp acier diam 55 en tt cas sur ma voiture)
-debimetre d une 309 gti non cata plus recente(supprime un trou a mi regime info pas intox)
-kad green de 309 gti 16(plus gros que celui de 1l9 gti mais encore une limite)
-injecteur 4 jet de golf 4 v6 for motion(meilleure vaporisation et leger gain de couple)
avec tout ca de la une a la trois je suis(et je suit)une gtt phase 2,a partir de la 4 je marche mieux(mon pote a une ligne gr a et un filtre green dans la boite a air et 0,7 bar)

salut a toi et !! simpa ta 205 !! pour tes injos de vw t'as du modifier le faisceau ? moi j'ai pris des 250cc de bmw et ca va bien ( pour mon 1900) ! tu compte améliorer ton moteur encore ??

merci mamat oui les ameliorations j y pense tout le temps,
-rectif culasse pour augmenter le rv
-bougie champion et bobine msd
-arbre a cames gr n
-volant moteur -1 kilos
-bande thermique sur le collecteur (et pare chaleur sur la pipe autocollant que l on trouve en magasin moto)
-polissage du pap(en forme de cornet)
-cornet a double cones plus gros
ameliorations chassis diverses

Beau projet

A suivre de près

Je l'aime bien comme ça, avec de p'tites modifs

Un p'tit liseret rouge la rendrait plus agressive et moins gentille

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je l'aime bien comme ça, avec de p'tites modifs

Un p'tit liseret rouge la rendrait plus agressive et moins gentille

moi aussi.

-1. au contraire, ça la differencie des autres ( bien vu pour les jantes noir et liseret sombre ).

Ca met en valeur le coté obscure de la force!

merci a vivi 57,moi aussi je la kiffe comme ca,pour toby mon coeur balance toujours entre le full stock et la modif,j'ai hesiter plus d'une semaine avant de couper le faisceau pour les injecteurs lol

simpa se que tu veux faire

pour le vilo pour perdre un kilo "facile" ceux de gti 105cv le sont deja comparais au vilo de 1900 !

pour ton pap je vois pas trop comment tu veux faire

change le pour un plus gros

salut mamat je m y interesse aussi au pap tu connait peut etre le montage en diametre 76 de vr6 mais moi je conserve celui d'origine pour l'instant et des les beaux jours je debranche le rechaufage de papillon,pipe plus froide assuree,pour la modif je vais faire comme sur la deuxieme photo
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hello !

Bien toutes ces modifs , j'ai bougé ma batterie aussi comme toi.

le pap de VR6 il est deja monté pour mon 1900 qui va arriver en fin d'année ! sinon j'ai mis pour le moment un pap de porsche 944 en diametre 67 intérieur sur mon 1600 qui va bien deja ! en photo :

des photos avec sa cousine,une 1l9 avec aac,volant moteur on marche pareil,gti powaaa
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j aimerais avoir une photos de vos allumeur,car votre avance a l allumage m interesse(car d'une gti a l autre jamais la meme apparemment)

avec aac d'origine ou pas ? ca y joue ca ! les 1600 on plus d'avance et les 1900 moin ( plus coupleux)

Tiens regarde le miens , ne prends pas peur hein.............

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:avec aac d'origine ou pas ? ca y joue ca ! les 1600 on plus d'avance et les 1900 moin ( plus coupleux)

salut mamat,c 'est un aac omp gr n,un volant moteur 1600,collecteur origine et ligne directe,kad green,train av ar de 309 gti avec sa barre anti devers,une bonne gti(le mec avait un zx volcane il a kiffe des la premiere acceleration,depuis la zx on la voit plus)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tiens regarde le miens , ne prends pas peur hein.............

bah en fait ca me fait pas peur ca me rassure de me dire que t est un peu pres comme moi,mais a noter que la 205 a coté de la mienne en as beaucoup moins et c'est un bon mecano qui l'a calée car il a tres bien caler la poulie reglable ca tourne impec rien a dire donc je dirais qu'avec ton avance tu devrais tester du 98 avec de l'octane boost(3 4 points d'octane en plus)ca doit donner en haut

l'octane boost a part reduire le cliquetis ( si la voiture en fait ) , ca sert a rien , tu gagne pas de puissance , tu consome pareil : en bref garde ton argent pour mettre du 98 sp !

ou alors tu prepare ton moteur a 180cv , la tu peux en mettre je pense !

j'avais essayé sur mon 1900 une petite bouteil sylkolene pour traiter 80L d'essence , la voiture roulé pareil

ça sert quand on a un gros RV, sinon ça sert à rien.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:l'octane boost a part reduire le cliquetis ( si la voiture en fait ) , ca sert a rien , tu gagne pas de puissance , tu consome pareil : en bref garde ton argent pour mettre du 98 sp !

ou alors tu prepare ton moteur a 180cv , la tu peux en mettre je pense !

j'avais essayé sur mon 1900 une petite bouteil sylkolene pour traiter 80L d'essence , la voiture roulé pareil

d accord et pas d'accord,pagani a gagne plus de 150 chevaux sur le bloc merco-amg en passant a l'ethanol,modification des lois d'avance et pression turbo plus haute car l ethanol a un plus haut taux d'octane,de plus je doute qu un bloc turbocompressé est un rv plus grand qu un athmo,apres j'ai un pote qui taff dans un magasin de destockage donc l octane boost je l'ai gratuitement donc meme si c'est un cheval c'est toujours ca de pris gratos(et sans cliquetis)et je ne roule qu au sans plomb 98,mais il faut reconnaitre que la gti de xu9ja a de l'avance a revendre lol