[gerba56] 205 GTI 1L9 - 1900 - Gris anthracite - 1988

Personne n'a d'idée sur le train ??? 

Tu n'es pas décranté à l'arrière ? Ca peut être un signe de fatigue des éléments de fixation de ton train. Avis aux pros

Toby a écrit:Tu n'es pas décranté à l'arrière ? Ca peut être un signe de fatigue des éléments de fixation de ton train. Avis aux pros

Pour moi tout est d'origine !!! 

Donc ce n'est pas décranté

ton train a du jeux?

si sa frotte et roue gordini, train arriere fatigué

NONO P3XY a écrit:ton train a du jeux?

 Comment faire pour voir s'il y a du jeu ?

Salut
En général ça frotte quand le train prend du jeu. Tu peux lever l'arrière et voir si tes bras bougent.

+1 tu mes sur cric ou le mieux sur chandelle pour lever l’arriére complètement tu prend une roue en main et tu bouge dans tous les sens pour voir si il y a du jeux

bonjour a tous et bien content de tomber sur ce post car en faite ca m'evitera d'en faire un
j'ai a peu pres les meme question pour la mienne (grise graphite de 88) et les meme achat a faire ou deja fait (logo lion devant , mongramme peugeot et 205 , jauge a huile neuve etc....

les jantes pts j’hésite entre gris clair et gris anthracite
donc j'attends de voir ce que ca donne sur la tienne

je cherche aussi a rabaisser tres tres légèrement l'avant car je le trouve trop haut (hors de question de décranter quoi que ce soit)...c juste histoire de baisser l'avant de 1 a 2 cm pas plus !!! donc ces fameux ressort pts perfo (ref 17005-00) accouplé a des butée d'origine des roulement a bille d'origine et des amortisseur normaux ferai baisser la voiture de 1 a 2cm environ c bien cela
et si je met les butée pts alors là avec les ressort pts elle ne baissera pas du tout ...j'ai bien compris ?

dernière chose il faut aussi que je repeigne mon mastervac car il est tout cracra et comme je vois que ta galerer je suis inquiet  
tu parle de demonter le siege pour que ce soit plus facile...ca tombe bien je doit demonter mon siege avant gauche pour l'emmener au sellier je ferai ca pendant que le siege sera la bas

en attendant tout de bon gout ta voiture...bonne continuation !!!

confirmer moi que j'ai bien compris pour les ressort pts que j'en commande avant qu il ny en ai plus

refaire son master vac ... rien de plus simple !!!

faut aller voir toreto...

Heyhey oui j'avoue sa se fait tout seul

Pour les ressort pts perfo 17005.00 vous confirmez que ca rabaisse entre 1 et 2 cm sur des ammortos/coupelle/butée dorigine ?

delph a écrit:Pour les ressort pts perfo 17005.00 vous confirmez que ca rabaisse entre 1 et 2 cm sur des ammortos/coupelle/butée dorigine ?

 

Dsl pour le retard, moi on m'a dit que ça rabaissé entre 25 et 30 mm 

Pour les jantes, je vais les monter en fin du mois car j'attend des nouveaux pneus 

Voici l'avance ment de la journée, montage du mastervac + maître cylindre, mais il y a une fuite 

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Si quelqu'un a une idée de la provenance de la fuite, je suis preneur ??? 

Sinon, j'ai fini de monter toutes les durites + radiateur + purge de frein mais avec du dot5 au lieu du dot4 préconisé, est ce que c'est grave ?

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J'ai hâté d'être à demain pour pouvoir enfin tourner la clé après 2 ans d'abstinence 

Salut
Étonnant la fuite, tu n'en as pas mis un peu trop ?
Sinon le dot5 tu vas devoir le remplacer plus rapidement.

pour ta fuite, sa peut venir des joints entre le bocal et le MC

toreto04 a écrit:pour ta fuite, sa peut venir des joints entre le bocal et le MC

C'est ce que je pensai mais il n'y pas d'huile qui doit passer normalement entre maître cylindre et le mastervac ?

Ce joint fait juste l'étanchéité d'air, non ??? 

Yahouuu super, elle redémarre après 2 ans sur chandelles 

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Par contre, il y a un truc qui me chagrine entre la calandre et le pare choc 

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Peux être cette piece là, car je ne sais pas où elle va ???? 

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Enfin le petit cadeau de la soirée, une ligne sebring qui va rejoindre les petites sorties maintenant il me manque juste un collecteur pour que la ligne soit complète, alors Help 

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gerba56 a écrit:

toreto04 a écrit:pour ta fuite, sa peut venir des joints entre le bocal et le MC

C'est ce que je pensai mais il n'y pas d'huile qui doit passer normalement entre maître cylindre et le mastervac ?

Ce joint fait juste l'étanchéité d'air, non ??? 

Il parlait des deux gros joints juste en dessous du bocal.

Sinon par de surprise a la remise en route ?

J'ai vérifier au niveau de ces 2 joints et il n'y pas de fuite 

Sinon pour la remise en route, ça a été, j'ai juste plus de batterie ou alors j'ai mon alarme qui me pompe tous le jus, c'est bizarre d'ailleurs par ce qu'elle ne fonctionne plus 

Moi et l'électricité, on est pas trop copain alors pour trouver la panne ... 

Elle est passer au contrôle technique hier sans problème, enfin presque j'ai mes pneu a l'avant qui sont mort + une vielleuse + une LP

pour ta calandre, on dirait que ton pare choc est trop bas

Tu as refait une charge complète de ta batterie ?

Même avis que Toreto, pare-choc trop bas surtout côté passager 

Bizarre ce pare choc trop bas, il va falloir réajuster tout ça... Dur dur !

Tu cherches quel genre de collecteur d'échappement ?