[Chenchaone] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1986

Toby a écrit:Le réglage de l'allumeur se fait chez le garagiste, à moins que tu aies une lampe stromboscopique. Si je ne me trompe pas...

euh Toby une petite remarque pour un littéraire comme toi , on dit stroboscopique .

a+

je vais me renseigner pour savoir combien sa coute,peut etre ont ils ça chez norauto.......
en tout cas non seulement il faut l'acheté mais il faut surtout savoir s'en servir,ce qui n'est pas mon cas

promenade aujourd'hui et coté mecanique rien a dire sinon cette mollesse,sa m'intrigue

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si tu règles ton allumage tu aura sans doute du changement
voici un liens ou en vende:

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La mollesse peut venir de l'allumage, ou de l'essence, le 98 est meilleur. L'allumage aussi, tu as des trous d'accélération ?
Il y a aussi le fait que ce n'est pas une 1.9...
Niveau route, son acheminement s'est bien passé ? Elle rend bien sur les photos

@XU9JA : souci de vocabulaire comblé, merci

Toby a écrit:La mollesse peut venir de l'allumage, ou de l'essence, le 98 est meilleur. L'allumage aussi, tu as des trous d'accélération ?
Il y a aussi le fait que ce n'est pas une 1.9...
Niveau route, son acheminement s'est bien passé ? Elle rend bien sur les photos

@XU9JA : souci de vocabulaire comblé, merci

La mollesse peut aussi venir d'un moteur fatigué. Il faudrait que tu prenne tes compressions pour comparé avec celle constructeur (environ 10 bars) .
je trouve que presque 1000 euros sa fait un peut chere. J' ai payé la mienne 1000 euros en la débattant a la place de 1300.

1000 euros mais j'ai presque fais autant de frais dessus !!!

aujourd'hui j'ai reçu mes logos de custodes
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Comme neufs ! Vivement qu'ils prennent place où il faut.

oui,plus qu'a les collés

aujourd'hui contre visite du CT reussie,le clignotant changé,le phare passager aussi et j'ai mis les roues de la griffe vu que c'est la meme correspondance(185/60/14->185/55/15)
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ensuite changement des longues portées par des cibié pas d'origines certe mais en super etat par rapport au siem a parabole pourrie par la rouille
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avec les caches
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voila,c'est toujours un peu mieux

Le charme que sa a une gti en jantes noir anthracite !!!

Elle se porte bien mieux l'amis, et l'herni était vraiment méchante sur le pneu

je suis exactement du meme avis, pour les jantes qui se marient bien avec le noir de la carrosserie
pour l'hernie c'etait une des 3 causes de la contre visite

oui sa lui va comme un gant les jante de griffe

Tu l'as sacrément bien améliorée! On ne la reconnaît plus!

merci,mais c'est pas fini,il y a une foule de petits details qui peuvent etre ameliorés,ce matin j'ai changer la tige avec son ressort qui sert a fermer le capot,le ressort c'etait barré etc....
je la trouve un peu haute a l'arriere par rapport a l'avant

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Bravo pour le ct ok , et moi aussi je la trouve haute du fessier

chenchaone a écrit:merci,mais c'est pas fini,il y a une foule de petits details qui peuvent etre ameliorés

Ah ça...! C 'est sûr, d'ailleurs ne dit-on pas: "Rome Saint-Etienne ne s'est pas faite en un jour"

chenchaone a écrit:[...]je la trouve un peu haute a l'arriere par rapport a l'avant [...]

Moi aussi.

+1 pour la hauteur de l'arrière.
Sinon pour les longues portées c'est beau, j'adore. Les jantes aussi, manque plus qu'un p'tit coup sur les extensions et elle paraitra beaucoup mieux !

oui on m'a parler du polytrol,elle aura droit au polish de la carrosserie aussi,je suis sur que sa rendra bien
mais pour l'instant
les logos on pris leurs place
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est ce que quelqu'un peut me dire a quoi sert ce cable qui a été coupé,il rentre dans l'habitacle et n'est pas present sur ma griffe
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et pour finir est ce que quelqu'un a une photo du pommeau d'origine sur les GTI phase 1 parce que j'ai trouver celui la a la casse mais il me semble un peu different de celui des GTI
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Chris06 a écrit:

chenchaone a écrit:merci,mais c'est pas fini,il y a une foule de petits details qui peuvent etre ameliorés

Ah ça...! C 'est sûr, d'ailleurs ne dit-on pas: "Rome Saint-Etienne ne s'est pas faite en un jour"

Ton cable coupé la c'est pour déverouiller la marche AR quand elle est a côté de la 1ere. (boite BE1)
Ta boite a du etre changée.

pour le pommeau ce n'est pas celui d'origine car la mienne est de 1985 aussi et le pommeau est comme sa:

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XU9JA a écrit:Ton cable coupé la c'est pour déverouiller la marche AR quand elle est a côté de la 1ere. (boite BE1)
Ta boite a du etre changée.

aaaaaaaaaaargh!
si sa se trouve ils ont mis une boite de 1900 et c'est pour ça qu'elle rame!
ce qui est bizarre c'est qu'on passe la marche arriere au meme endroit(en haut a gauche)mais sans deverouillé!
ou se trouve la ref de boite?

Je viens de regarder les trois pages, sympa la remise en état, je vois que tu as conservé les jantes de la griffe, pour le pommeau nico a raison!!

Continue l'aventure en photo c'est génial!

voila le pommeau auquel je fait reference,il est tres rare et peut etre commercialiser seulement pendant quelques mois,je sais pas
le miens ressemble mais c'est pas ça
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ce pommeau c'est celui des 84 si je me trompe pas et il est quasiment introuvable

chenchaone a écrit:

XU9JA a écrit:Ton cable coupé la c'est pour déverouiller la marche AR quand elle est a côté de la 1ere. (boite BE1)
Ta boite a du etre changée.

aaaaaaaaaaargh!
si sa se trouve ils ont mis une boite de 1900 et c'est pour ça qu'elle rame!
ce qui est bizarre c'est qu'on passe la marche arriere au meme endroit(en haut a gauche)mais sans deverouillé!
ou se trouve la ref de boite?

ou ben c'est grave alors , ca veut dire qu'en roulant , tu risques de rentrer la premiere si tu ne fais pas gaffe !

Le numéro est quasi impossible a lire sur l'auto , même une fois la boite déposée.
C'est sous le cable d'embrayage gravé dans l'alu .

Moi a ta place je la revendrais vite 1000 euros et je repartirais sur une base plus saine , tes photos au début du topic sont
impressionnantes , surtout la corrosion en bas des ailes et les grosses fissures. Ca sent le mastic tout ca.

Bon heureusement tu as ta Griffe !