[haro09] 205 "GTI" "1.9L" gris 1989

Très propre!!

Dommage pour la couleur des durites

NICKEL !

Bien vu le cloisonnement en carbone , c'est fait maison ? ton capot a une prise d'air juste au dessus alors ?

Et ton tuyau essence en sortie de rampe il est fixé comment , il n'y a pas de filetage a la sortie d'origine ?

nickel ton moteur tres propre

petit conseil mets ton debitmetre a l horizontal, il est consu pour fonctionner comme ca et pas la verticale, ca peux fausse les valeur de debit d air ;o)

ton cloisonnement du Kad est nickel, tu as une prise d air sur la capot, pour amener de l air frais

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:NICKEL !

Bien vu le cloisonnement en carbone , c'est fait maison ? ton capot a une prise d'air juste au dessus alors ?

Et ton tuyau essence en sortie de rampe il est fixé comment , il n'y a pas de filetage a la sortie d'origine ?

fait maison (c est pas le premier que je realise) et des louvers viendront sur le capot,
les raccords ne sont pas encore soudés sur la rampe (pour bientot, il me faut reparer mon MIG)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:nickel ton moteur tres propre

petit conseil mets ton debitmetre a l horizontal, il est consu pour fonctionner comme ca et pas la verticale, ca peux fausse les valeur de debit d air ;o)

ton cloisonnement du Kad est nickel, tu as une prise d air sur la capot, pour amener de l air frais

le debitmétre est dans ce sens parce qu il n a pas encore de support et porte sur la durite de LR pour tenir le tout et pouvoir positionner la boite a air
tout est encore provisoire on voit qu il manque des colliers

allez, d autres tophs
amortos GAZ et coupelles COMPBRAKE



mano de richesse dans l habitacle (pas terminé)




un plancher de société (pour porter les VTT)

De belles avancés technique pour cette gti ... j'ai hate de voir la suite .

il est bien fixé ton mano de richesse , on dirait que c'est de l'origine.

Tu as quoi comme AAC ? Je viens de relire ton post tu n'en cause pas.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:il est bien fixé ton mano de richesse , on dirait que c'est de l'origine.

Tu as quoi comme AAC ? Je viens de relire ton post tu n'en cause pas.

il n est pas fixé definitivement mais presque, et j ai un petit 267° (j en cause pas parce qu il n est pas encore posé, je ne sais pas si c est le moteur definitif)
j ai aussi la poulie reglable (poulie saxo D réusiné)


j ai aussi remplacé le DGL FAM par un QUAIFE ATB (type torsen) que je vais monter directement dans ma boite de xantia


bref encore beaucoup de travail dessus

Ok 267° a 0,1 mm d'ouverture ou a 1 mm ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ok 267° a 0,1 mm d'ouverture ou a 1 mm ?

a 0.1, 235° a 1
je n ai pas un moteur assez préparé pour plus gros
il n y a que les périphériques de tapé, je travaille avec des blocs et culasses d origines

de nouvelles tophs du montage de mon couvre culasse modifié, mais il y a encore du travail

voila quelques news, j ai terminé mon capot (bon il manque la peinture mais le plus gros est fait) et j ai soudé mes raccords sur la rampe d injection voila des tophs du capot



je trouve que c est assez discret, avec la peinture gris graphite dessus je pense que ça sera encore moins voyant
je viens aussi de trouver un hayon phase 2 sans rape et vitre bronze en bon etat pour remplacer ma passoire
et je vais essayer de monter un vase d expansion de turbod

C'est du très bon boulot que tu as réalisé. Une voiture avec une belle prépa propre

Superbe travail que tu fais là, je suis impressionné

Bonne continuation surtout

juste une tite question mais le plenum il devrait pas etre en alu ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:juste une tite question mais le plenum il devrait pas etre en alu ?

pourquoi il est pas bien en plastique
sinon voila une petite evolution de l arriére avec le remplacement du hayon, du pare choc et des feux ainsi qu une modification du pot d echappement
donc avant


et aprés

sa avance bravo

Bien faites ta prise d'air sur le capot dis donc

Sinon utilité du remplissage depuis le cache cu ?

Tres bien penser la prise d air mais tu px oublier de rouler sous la pluie ou meme apres une averse.
Et attention quand tu lave la voiture...

Sinon tres belle auto, oui c est bizarre ton plenum en plastique pour une 89

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tres bien penser la prise d air mais tu px oublier de rouler sous la pluie ou meme apres une averse.
Et attention quand tu lave la voiture...

Sinon tres belle auto, oui c est bizarre ton plenum en plastique pour une 89

c est normal lorsque l on a plus le moteur d origine (c est un DKZ)
et je ne changerais pas de celui ci pour un en alu
sinon pour l eau, je suis dans le sud et elle va pas trop rouler sous la pluie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bien faites ta prise d'air sur le capot dis donc

Sinon utilité du remplissage depuis le cache cu ?

virer le remplissage en plastique ainsi que ces durites en mauvais etat qui pissent l huile et faire de la place pour réaménager le compartiment moteur
bon c est surtout le coté esthetique aussi

Bien ton entrée d'air au dessus du filtre !


Quand tu fais ta vidange tu mets longtemps a passer les 4,5 l par la culasse ?

C'est 5 l

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Bien ton entrée d'air au dessus du filtre !


Quand tu fais ta vidange tu mets longtemps a passer les 4,5 l par la culasse ?

ça va plus vite qu avec le remplissage d origine et pour cause tu n as plus le probléme de l air qui remonte lorsque tu mets l huile dans le remplisage d origine
regarde sur les 1.8L 8V psa et tu verras que le remplisage est sur la culasse
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est 5 l

Je ne me souviens pas avoir passé un bidon complet de 5 litres , apres ca dépends si tu roules au niveau maxi ou même au dessus du maxi !