[Nico_le_Normand] 205 GTI 1.6 115 AM88

On va voir çà.

Bon, sinon, maintenant qu'elle a retrouvé une livrée 100% stock... je me demande s'il ne serait pas temps de lui faire sauter deux cases dans la page d'accueil. Parce qu'à part l'autoradio CD/USB/SD... il n'y a rien qui ne soit (ou n'ait été prévu pour être) GTI Spirit.

Parce qu'elle le vaut bien.

Et bien voila qui est fait un modérateur ta fait repasser dans la catégorie origine

Belle voiture en attendant

Merci tout plein, on va tâcher de ne pas décevoir !!!

des pseudos connu par ici ... ca fait plaisir ...

Elle commence à prendre de la borne, la p'tite !
Voilà ce qu'indique mon compteur ce matin.
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Allez, courage, en route pour les 200.000 !

Fais attention petit Obiwan des nids de poules tu trouvera sur cette route semer d'embuches

Bah ! Qu'importe !
On verra bien lesquels... et on fera ce qu'il faut.

Eh bin tiens ! En voilà un, un nid de poule.
Il devient quasiment systématique que l'aiguille de température d'eau atteigne les 100°.
A priori, ce n'est pas un problème de refroidissement, mais tout simplement de sonde. Passées 5 minutes, elle retombe d'un coup à son niveau normal de fonctionnement de l'ordre de 70 à 80 degrés.
Quitte à remonter une minute après.
Il arrive aussi que - après avoir laissé refroidir un long moment - l'aiguille remonte à 90° dès le contact mis, avant même que le moteur ne soit reparti.

La température d'huile ne bouge pas, donc à mon avis le problème ne vient pas d'une chauffe moteur.

Je vais devoir aller fouiller le moulbif à la recherche de la sonde de température, mais est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? D'autre par, histoire de gagner 5 minutes dans la recherche, elle est perchée où la sonde de température d'eau ?

Moi j'ai changé la sonde fixée sur le radiateur:
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Elle ressemble à ca!


Maintenant a vérifier pour ta part.

Les symptomes, la GTi ne s'arrêtait plus de ventiler, moteur éteint meme le seuil mini de dépassé, la batterie se vidait.

Ça, c'est un problème que j'ai eu sur la 1600 aussi.
J'ai changé le contacteur de ventilo. Mais il est vrai qu'il n'était pas tout neuf, il devait avoir un an, c'en était un de réserve prélevé sur la 1900.
Mais bon, çà, c'est le truc qui commande le déclenchement du ventilo.

Là, je pense que le problème vient vraiment de la sonde de température d'eau quelque part sur le moteur. Va falloir que je dépiaute la RTA pour voir où est cette foutue sonde.

Elle se trouve de memoire derriere la culasse , doit etre de couleur bleu et se cache parmis 2 autres sondes d'ailleurs il me semble ; a controler donc [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Hé hé !
Je m'attendais à un truc comme çà.
En fait la mécanique répond à une loi basique :
- Ce qui est simple se trouve à un endroit ou dans un contexte compliqué.
- Ce qui est compliqué se trouve à un endroit simple mais on ne peut intervenir dessus qu'avec un outil introuvable.
- Les autres cas ont été soigneusement effacés de la base de données.

La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.


Chez nous on fait les deux, rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi!

Le pire est qu'on est tous suffisamment tarés pour aimer çà et en redemander !

Salut les Powersiens !
205 GTI vendue en septembre 2012.

Suite mais pas fin.
More news coming next !

Haaa super on a des nouvelles !

To be continued...

Bon, suite des aventures ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On ne se quitte pas !