[Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989

yok a écrit:Bravo pour tous ces travaux et petits détails qui font toute la différence !
Qu'est-ce qui a été fait pour redresser l'entourage de la platine fusibles ?

La réponse en images :
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J'ai "renforcé" à plusieurs endroits le plastique avec des morceaux de profilé plat alu que j'avais sous la main ! C'est loin d'être parfait niveau intégration / praticité (démontage et remontage), mais ça fait bien le job en attendant un jour de faire mieux (dépose du tableau de bord oblige pour une meilleure accessibilité ).

Et beh, ça va être hyper stressant de démonter tous ces éléments plastoc bien fragiles

Clair, à partir d'un certain âge, ça casse comme du verre !!!

En attendant que le collecteur se refasse une santé (toujours en attente chez le rectifieur... ), je me suis attaqué aux silentblocs de reprise de couple qui avaient "faim"
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Pour le premier, direction "la presse hydraulique" chez mon ami garagiste pour le changement :
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Pour le second, mon ami garagiste m'a prêté un petit coffret magique qui ne nécessite pas de déposer le support, ni le cardan ; donc gain de temps ! M'enfin, quand on travail à même le sol, ce n'est pas non plus ultra pratique
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Pour le démontage, ça glisse tout seul !
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Le silentbloc avait bien du vécu dans les dents !
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Pour le remontage, ça été un peu plus la galère : comme pour tout montage "serré", il a fallu s'y reprendre à plusieurs fois pour que le silentbloc daigne s'insérer correctement et pas de travers !!!
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La suite au prochain épisode

Beau travail et le silentbloc monté dans le bon sens en plus

Put..n de voir ça je me rend compte que j’ai jamais changer le petit ! J’ai même jamais fait gaffe qu’il y était et encore moins qu’il fallait le changer !!!!
Hop sur la liste !!
Merci

optex57 a écrit:Beau travail et le silentbloc monté dans le bon sens en plus

Euuu y’a un sens ?

optex57 a écrit:Beau travail et le silentbloc monté dans le bon sens en plus

C'est quand même la base de faire les choses bien !

Beaucoup de trompent lors du montage du gros silentbloc ce qui a pour conséquence une rigidité plus importante, des vibrations dans la voiture et une usure prématurée de ce caoutchouc

deglingo a écrit:
Euuu y’a un sens ?

Voilà les positions possibles en fonction du moteur sur le quel il est monté :
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Cela joue sur la rigidité de l'articulation et donc le confort ressenti derrière le volant

Sur ma GTI, j'ai privilégié le "confort".
Sur ma Rallye, c'est tout l'inverse, monté le plus rigide possible

Ok j’ai encore du travail et des connaissances à apprendre !!
Je regarderai la position du mien pour voir !
Il m’en a pas parler mais la dernière fois c’est un mécano qui l’a passé à la presse !

Super boulot, comme d'hab

Alain C a écrit:Pour le remontage, ça été un peu plus la galère : comme pour tout montage "serré", il a fallu s'y reprendre à plusieurs fois pour que le silentbloc daigne s'insérer correctement et pas de travers !!!

Pour ton remontage, tu aurais dû bien chauffer ton support, et mettre ton silentbloc au congélateur, tu aurais moins galéré

Alain C a écrit:

optex57 a écrit:Beau travail et le silentbloc monté dans le bon sens en plus

C'est quand même la base de faire les choses bien !

Beau boulot alain! J'adore.

Collecteur enfin récupéré est remonté (hier) ! Bon, malheureusement... Le temps n'est pas de la partie en ce moment...

Pour la petite histoire, voilà l'état du plan de joint du collecteur lors du changement du joint de culasse en août-septembre dernier :
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J'avais tenté un "surfaçage maison" avec un plan de travail et du papier de verre, ce qui avait permis de mettre en avant la déformation, mais je m'étais résigné à faire mieux ("surfacer" de la fonte au papier de verre, il faut avoir la foi ! ) :
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J'avais espoir qu'avec le serrage + le joint "ça le fasse", mais visiblement non... :
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Après rectification, ça donne ça :
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Plus qu'à voir si dans le temps ça ne se remet pas à fuir
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Alain C a écrit:Collecteur enfin récupéré est remonté (hier)
Après rectification, ça donne ça :
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bravo à michel pour ce beau travail

C'est reparti pour un tour
Il n'y en a plus de collecteur d'échappement en neuf ?

Toby a écrit:C'est reparti pour un tour
Il n'y en a plus de collecteur d'échappement en neuf ?

Si si, c'est refabriqué ! Mais comme la pièce n'est pas fissurée, c'est bête de la changer ou de la "jeter"...

Petite réception et travail au cours du weekend dernier : la mise en place de bague d'arrêt sur la barre stabilisatrice !

Pour ceux qui n'ont pas suivi, j'ai changé mes silentblocs de barre stabilisatrice qui avaient fait leur temps par des nouveaux de chez Powerflex en polyuréthane (seul à fournir du diamètre 21 mm).
Malheureusement, leur conception fait que la barre stabilisatrice n'est pas correctement emprisonné (l'emprunte dans le silentbloc est un cylindre au lieu d'être une sphère) et, par conséquent, la barre se retrouve a bouger latéralement plus qu'il ne le faudrait.
J'avais trouvé une solution alternative chez KRS compétition (bague d'arrêt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais à 36,60€ la pièce, ça me faisait mal au Q...
Puis j'ai eu une idée de "génie" en allant regarder du coté des catalogues de fournisseur de bague d'arrêt pour les systèmes mécaniques et bingo : la même chose, en acier (à ce niveau là, le poids on s'en fou), et pour 2 fois moins cher (frais de port compris et directement chez le fournisseur): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Me faut les faire c'est Silentblocs !!

Alain C a écrit:

deglingo a écrit:
Euuu y’a un sens ?

Voilà les positions possibles en fonction du moteur sur le quel il est monté :
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Cela joue sur la rigidité de l'articulation et donc le confort ressenti derrière le volant

Je reviens un peut la dessus...
Si je comprend bien c'est du plus souple en position 1, au plus dur position 3 ?

deglingo a écrit:
Je reviens un peut la dessus...
Si je comprend bien c'est du plus souple en position 1, au plus dur position 3 ?

Position 2 = souple
Position 3 = dur

L'axe plein du caoutchouc (positon 2) ou l'axe vide (position 3) doit être perpendiculaire à l'axe de la fourchette (exemple ci-dessous, montage souple, donc position 2 avec axe plein perpendiculaire à la fourchette) :
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Ok merci

Je ne savais pas que c'était aussi compliqué pour les silentbloc de barre stab... Est-ce qu'on ne devrait pas les proposer en boutique, finalement ?

Toby a écrit:Je ne savais pas que c'était aussi compliqué pour les silentbloc de barre stab... Est-ce qu'on ne devrait pas les proposer en boutique, finalement ?

Problème uniquement pour le diamètre 21 mm ! Et si Powerflex avait bien fait leur moule, il n'y aurait pas ce soucis non plus.

Pour la boutique, à voir ce que cela représente en termes d'investissements.

Alain C a écrit:

deglingo a écrit:
Je reviens un peut la dessus...
Si je comprend bien c'est du plus souple en position 1, au plus dur position 3 ?

Position 2 = souple
Position 3 = dur

L'axe plein du caoutchouc (positon 2) ou l'axe vide (position 3) doit être perpendiculaire à l'axe de la fourchette (exemple ci-dessous, montage souple, donc position 2 avec axe plein perpendiculaire à la fourchette) :
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Bon je viens de vérifier chui en position 3 !!!
Pff je vais modifier ça et en profiter pour changer le petit de la fourchette !!