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Collecteur ref 0341 94 pour XU5JA et XU7JP

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Message par Fangy Sam 06 Mar 2021, 17:42

Bonjour,

Je cherche à remplacer mon collecteur qui est fendu (1,6 GTI 1989, XU5JA).

Première étape : avoir une pièce pour le remplacement

Du temps glorieux où nous avions accès au micro fiche gratuitement (public.servicebox.peugeot) , j’ai identifié la référence 0341 94.
- me confirmez vous que c’est la bonne référence?
- savez vous si cette référence est NFP?
- il semblerait qu’il soit également monté sur des XU7JP / 1,8i (Xantia, Evasion, 806) : me confirmez vous cette info?

Par avance merci pour vos réponses.
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Message par redorangina Sam 06 Mar 2021, 19:09

Ta référence est la bonne. Les collecteurs d'échappements sont communs à tous les moteurs XU essence de GTI (1,6L ou 1,9L).

Le seul qui est différent c'est celui pour les versions Pul'Sair (Suède, Allemagne, Suisse).

C'est NFP chez Peugeot, mais dispo à l'aventure Peugeot à 249€ :

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D'après la description, c'est effectivement le même que sur les XU7JP


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Message par Fangy Sam 06 Mar 2021, 19:34

Merci pour cette réponse.

Reste à l'acheter..
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Message par Seb73 Sam 06 Mar 2021, 20:45

C’est dispo dans la boutique aussi je crois. Dispo sur bx aussi, depuis notre version il a été renforcé donc ne t’étonnes pas qu’il ne soit pas exactement identique si c’est le cas. Et surtout pense à vérifier ta capsule d’avance à dépression, je te déconseille de changer le collecteur sans avoir vérifié ça.😉
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Message par Seb73 Sam 06 Mar 2021, 21:46

Et passes le bonjour à Gluges pour moi ! 😜
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Message par DIDICH25 Dim 07 Mar 2021, 07:30

Pour info un kit complet existe sur la boutique
Collecteur ref 0341 94 pour XU5JA et XU7JP Kit_co10

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Message par ducatiS4R Dim 07 Mar 2021, 07:57

J'en ai un en tres bon etat, quasi neuf au cas. Vu que je suis en 4/2/1 et que j'en ai encore 2 autres en très bon état.

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Message par Fangy Dim 07 Mar 2021, 10:36

Merci pour vos réponses. Oui j'irais dire bonjour à Gluges et me baigner dans la Dordogne dés que le temps le permet..

Etape 2 : démonter

J'ai un goujon cassé (dixit le CT, je n'ai pas regardé par moi même)

Pour ceux qui ont déjà effectué l'opération (la voiture a 289 000 km...) : est ce préconisé de sortir le moteur?

Cordialement
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Message par redorangina Dim 07 Mar 2021, 11:18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Pour ceux qui ont déjà effectué l'opération (la voiture a 289 000 km...) : est ce préconisé de sortir le moteur?

Je ne sais pas où tu en es avec ta GTI, mais compte tenu de son kilométrage, moi j'en profiterais effectivement pour sortir le bloc :

il te sera plus facile de sortir ton goujon cassé et cela te permettrait de lui refaire une santé :

en changeant tous les joints du bloc, l'embrayage, les joints de queue de soupape, etc..
tes supports moteurs
vérifier tes durites
faire une segmentation si nécessaire
procéder à nettoyage du compartiment moteur
chasser et te débarrasser de la rouille éventuelle

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guile aime ce message

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Message par Seb73 Dim 07 Mar 2021, 15:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J'en ai un en tres bon etat, quasi neuf au cas. Vu que je suis en 4/2/1 et que j'en ai encore 2 autres en très bon état.

Et dire qu’il y a 1an et demi de ça j’ai tellement galéré à en trouver un 🤨😊
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Message par ducatiS4R Jeu 11 Mar 2021, 14:14

je l'avais déjà en stock...

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Message par Seb73 Jeu 11 Mar 2021, 15:46

Attends je démonte le mien, je le rends à la casse et je te prends le tiens 😂
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Message par guile Lun 15 Mar 2021, 19:00

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Pour ceux qui ont déjà effectué l'opération (la voiture a 289 000 km...) : est ce préconisé de sortir le moteur?

Cordialement

slt, sur ma 1.6 j'ai eu le même problème l'année dernière, 2 goujons cassés dans la culasse. A priori certains réussissent à les extraire culasse en place avec un dremel... mais honnêtement sans avoir accès a la culasse je trouve vraiment délicat d'entreprendre à extraire les goujons , ou alors il faut vraiment avoir l'habitude.

Dans mon cas j'étais dans une grosse restauration, le moteur était déjà entièrement dépouillé de ses périphériques. La distribution et le joint de culasse était récent donc j'ai préféré sortir le moteur et la boite, ça a plusieurs avantages :
- C'est pas si long quand tous les périphériques sont sortis et une fois posé sur un support moteur on peut vraiment bosser sereinement autours dessus pour faire un travail de qualité.
- On a accès au compartiment moteur; c'est l'occasion de faire un nettoyage complet commr dit plus faut, voire même une peinture histoire de repartir sur un ensemble vraiment propre.

Percer le goujon demande d'être bien centré et dans l'axe, j'avais aucune chance de bien le faire moteur en place donc je regrette pas. Maintenant j'ai un moteur tout nettoyé en plus. pour faire la manip j'ai juste loué une grue d'atelier 2j et acheté un support moteur (50€).


Dernière édition par guile le Lun 15 Mar 2021, 19:04, édité 1 fois
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Message par guile Lun 15 Mar 2021, 19:01

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Pour ceux qui ont déjà effectué l'opération (la voiture a 289 000 km...) : est ce préconisé de sortir le moteur?

Je ne sais pas où tu en es avec ta GTI, mais compte tenu de son kilométrage, moi j'en profiterais effectivement pour sortir le bloc :

il te sera plus facile de sortir ton goujon cassé et cela te permettrait de lui refaire une santé :


exact, même avis
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Message par Fangy Mar 16 Mar 2021, 12:38

Merci à tous pour ces réponses.

Je me convaincs de sortir le moteur.. à mon rythme (auparavant : une bricole à faire sur la WV que vous voyez sur la photo de ma signature et la 2CV jaune à remonter...).

Je l'ai déjà fait sur une ZX diesel 1,9D, j'ai du tomber la boite du moteur avant de relever le moteur du compartiment : c'est pareil pour un XU5JA? (ou bien le tout passe par le haut?)
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Message par redorangina Mar 16 Mar 2021, 17:50

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Je l'ai déjà fait sur une ZX diesel 1,9D, j'ai du tomber la boite du moteur avant de relever le moteur du compartiment : c'est pareil pour un XU5JA? (ou bien le tout passe par le haut?)

ça sort par le haut (en ayant tout enlevé, y compris le capot) en deux étapes :

1 - tu inclines l'ensemble comme ceci : côté distri en haut, boîte vers le bas, pour faire passer la boîte au dessus du longeron.
2 - tu fais pivoter l'ensemble d'un quart de tour pour le sortir complètement sans rien "taper"


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Message par guile Mer 17 Mar 2021, 10:37

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Je l'ai déjà fait sur une ZX diesel 1,9D, j'ai du tomber la boite du moteur avant de relever le moteur du compartiment : c'est pareil pour un XU5JA? (ou bien le tout passe par le haut?)

Vaut mieux tout sortir d'un coup, la boite pese lourd, à sortir par le bas c'est plus galère.

Faut bien enlever le radiateur et la traverse. Je te suggère de retirer la boite à eau vers la pompe à eau, elle est en plastique et peut vite casser au moment ou le moteur va être sortis car ça frotte un peu.
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