[Jabba] 205 GTI 1.6L 132ch Bl. Meije AM89 (Calculateur Prog)

Après plus de 40h de travail, j'arrive enfin aux finitions de la préparation de ma culasse aux côtes Groupe A.
Le partie admission sera laissé légèrement rugueuse, tandis que la partie échappement sera entièrement poli.

En ce qui concerne la pipe d'admission, il me reste encore un peu de boulot du côté des conduits qui vont à la culasse, et pour ce qui est de la partie papillon, hier, j'ai fabriqué le joint en teflon de 15mm d'épaisseur.

Le teflon a la particularité de couper les échanges thermiques, ce qui me permettra d'avoir une info de température d'air via la sonde, plus proche de la température ambiante. Dans mon ancienne configuration, j'avais du planter la sonde sur la durite d'admission d'air, mais je trouvé ça pas très jolie.

En effet la Megasquirt analyse la température ambiante pour ajuster les temps d'injections, aussi bien à chaud que à froid, il est donc important d'avoir une valeur réel.

Je vais aussi me lancer dans la fabrication d'un joint en teflon, toujours de 15mm d'épaisseur pour la partie Pipe/Culasse.

Pour le papillon, il s'agit d'un papillon AliExpress de 70mm de diamètre, avec un potentiomètre de 306 S16 que j'ai du adapter avec la platine carré que vous voyez sur la photo.

T en as bien du courage

Un grand merci à un abonné qui a pu me fabriquer sur mesure des joints en teflon aux côtes Groupe A avec un fichier DXF pour les machines à commande numérique que je lui ai fournit qui a été réalisé par l'un de mes amis. Il a donc usiné à la fraiseuse ce joints de 6mm d'épais qui va encore couper la chaleur entre la culasse et la pipe d’admission.


Et ce soir, la vidéo complète de la préparation sortira

Très sympa les nouvelles jantes de piste.

Jacquesdu67 a écrit:Très sympa les nouvelles jantes de piste.

Merci

Je vous met le lien de la vidéo de ces jantes.

Et voici la vidéo du remontage de la grosse culasse. Je suis actuellement sur le tournage de la prochaine vidéo qui est sur le calage de l'arbre à came.

Nickel tout ça

Nouvelle vidéo sur le calage de l'arbre à came CatCam et de la mise en place d'un carter d'huile cloisonné.

C'est fait la voiture est passé sur le banc de puissance à Bourg Lastic chez MF PERFORMANCE 63 avec Matz Kingshop pour la cartographie complète. Je n'annonce pas encore la puissance de la voiture, c'est le sujet d'une prochaine vidéo. Je peux juste vous dire qu'on a décalé le rupteur à 8,600 tr/min avec 40° d'avance à l'allumage en pleine charge !

La voiture a vraiment le feu, c'est devenu une boule de nerf.  

Je vous met aussi quelques photos de mon moteur avec le circuit d'eau sur mesure pour faire rentrer la grosse boite à air.

Et samedi qui arrive, ça sera essai sur le circuit du Bourbonnais avec les Gentlemen Drivers en tant qu"organisateur.

Pour la culasse, soupapes et ressorts changés je suppose pour pouvoir encaisser cette prise de régime supplémentaire ?

Je suis très curieux de voir la puissance, ça a l'air dément !  

Pour la durite d'eau "sur mesure", maintenant que tu as un schéma établi tu peux la faire fabriquer en inox, ça réduirait bien le risque de fuite ou d'éclatement (bon encore, c'est du silicone ça va)

Sirann Lee a écrit:
Pour la durite d'eau "sur mesure", maintenant que tu as un schéma établi tu peux la faire fabriquer en inox, ça réduirait bien le risque de fuite ou d'éclatement (bon encore, c'est du silicone ça va)

Ou la faire faire sur mesure en silicone également

La vache

Alain C a écrit:Pour la culasse, soupapes et ressorts changés je suppose pour pouvoir encaisser cette prise de régime supplémentaire ?

Oui bien sur, la culasse a les ressorts et les coupelles CatCam ainsi qu'un arbre de 295°

Alain C a écrit:

Sirann Lee a écrit:
Pour la durite d'eau "sur mesure", maintenant que tu as un schéma établi tu peux la faire fabriquer en inox, ça réduirait bien le risque de fuite ou d'éclatement (bon encore, c'est du silicone ça va)

Ou la faire faire sur mesure en silicone également

Oui à l'occasion ça peut être une bonne idée

Nouvelle vidéo pour le premier démarrage après la préparation de la culasse.

La vidéo du passage au banc arrive la semaine prochaine et j'ai aussi fait une journée piste sur le circuit du Bourbonnais avec la 205 et c'était un vrai régal. Il manque vraiment un couple court, à 8,600 tr/min, la boite de GTI 1.6L devient trèèèèès longue.

Il y aura aussi une vidéo sur le circuit, il me faut juste le temps de monter tout ça.

Spoiler alert, ça marche un poil mieux qu'une 207 RC avec une ligne, un décata et un échangeur gros volume, et même en virage (la 205 et 207 sont équipé d'autobloquants Torsen). Je me suis également tiré la bourre avec un pote qui a une 206 S16 qui a sortit 176ch sur le même banc de puissance que moi et on marche exactement pareil, mais comme lui n'a pas d'autobloquant, il n'avait vraiment pas de chance de suivre sur les sorties de courbes.

En tout cas, c'était vraiment fun le tirage de bourre en 205, 206 et 207 avec la mamie devant ces petites jeunes 

Voici la vidéo du passage au banc.