[rgregoire] gti rouge 1900 année 90

Ah oui bien vu ! C'est le détail mais qui doit avoir son importance

Désolé mais dans le rayon détail qui tue, il manque aussi cette entretoise qui, sur la mienne a permis de supprimer les grincements du petit silent bloc carré contre le support en alu, toujours dispo chez Peugeot

Attends, ça veut dire que sur ta voiture qui fait du bruit, tu entendais un petit grincement ?

oui, c'est parce que j'ai l’ouïe plus développée grâce à mes cheveux qui sont courts, pas longs qu'on croirait sortir d'un dessin animé de Walt Disney comme certains

 je ne connaissait l’existence de cette patte pour la durite de radiateur.
et la petite "cale" de silent bloc je connaissais mais je ne l'ai pas non plus.
c'est fou comme certaines petites choses peuvent disparaitre au cours de la vie d'une 205

si quelqu’un a les références service box pour la patte support de durite ce serait sympa
la référence service box pour la cale de silent-bloc est: 180911 ressort anti claquement.

Désolé, impossible de te trouver cette reference
LEs 205 ont malheureusement eu une vie mouvementée et des petites pieces sont souvent manquantes ou mal remontées
Comme sur la photo précédente, cette petite patte est montée à l'envers, le tuyau du radiateur doit s'insérer par le dessus

allez on continue les travaux, cette fois je ne remonte rien, bien au contraire je démonte:
démontage intégral du train avant, des étriers, et des 4 conduites de freins ( celles qui sortes du maitre cylindre), démontage du maitre cylindre et amplificateur de freinage.
j'en profite aussi pour démonter mon collecteur 4/1 pour modifier le raccordement avec la ligne par la pose d'un flexible inox et d'un insert pour sonde lambda.

il manque comme un petit quelque chose...

allez oust le vieux train avant tout gras

ho,un pivot pour 205 avec abr

Tu mets une sonde lambda pour monter un AFR ?

Tu gardes ton pivot ABR ou tu en changes ?

exactement je met un insert pour la pose d'un afr en vu d'une future évolution moteur et cartographie mais ça c'est pas pour tout de suite
malheureusement je n'ai qu'un pivot en stock et c'est celui la (j'aurais pu spéculer sur ce truc mais c'est pas mon genre).

quelques petites avancées sur la gti:

le master-vac a été repeint et j'ai posé un maitre cylindre de 406. les durites rigides et les clips arriveront dans le mois

le train avant prêt a être remis en place avec ses visseries toutes neuves

les freins qui sont en cours de remise en état, étriers avant de 306 s16 et arrière de série

les flexibles de freins avant que j'ai trouvé au pieds du sapin le 25/12

une autre surprise au pieds du sapin

différence de longueur avec celui de série  

et l'insert et le flexible ont été soudés mais il me manque une longueur de tube pour continuer

coucou tout le monde
après un long moment sans nouvelles je viens vous faire part de mon avancée.
la partie partie échappement touche a sa fin, le but est de  pouvoir changer d’échappement complet en dévissant un seul collier.


fin de la modification du collecteur avec la soudure du manchon


soudure de l’autre manchon sur l’intermédiaire de série, depuis la photo un tube a été ajouté et soudé dans le manchon


1 collecteur 2 ligne interchangeables, plus de temps a lever la voiture que pour changer de ligne

le train avant est enfin remonté

présentation du berceau pour remontage sur la caisse

tout les éléments retrouvent leurs place définitive

et sous la caisse aussi sa prends forme

niveau freinage ça avance bien aussi:
j’ai trouvé une entreprise qui fait du thermolaquage pour un prix très correct donc j’en ai profité pour m’occuper de mes étriers et aussi préparer la partie train arrière

de retour du thermolaquage,ça claque

étriers entièrement remis a neuf ( colonnettes,soufflets,joints,vis de purge,vis de fixation de chape sur pivot...)  

et bien sur disques, plaquettes et vis de disque neuf aussi (boulons et épingle de cardans aussi par la même occasion)

au niveau du train arrière ça commence a se préciser il sera bientôt démonté de la caisse pour être nettoyé et remis a neuf      

perçage et taraudage de la traverse

graisseurs mis en place

j’ai trouvé pour un très très bon prix des amortisseurs arrières b6 a rotules

et pour finir je suis allé chez un petit concessionnaire prés de chez moi et après de longues discutions autour de la 205 et de sa 205 je suis reparti les bras chargés de pièces et documentations

génial ça fera du stock    

un peu de lecture pour cet hiver

un superbe autoradio dernier cris bourré d'aucune technologie

un câblage de folie

miracle il a l'air de marcher en plus

Super tout ça !  
Les documents ont l'air sympa !

les travaux avancent doucement mais surement
une petite cargaison de pièces de retour du thermolaquage
reste plus que a réassembler le puzzle (il y a des pièces en double pour le stock   )

quelques news depuis le temps...
j’avance tout doucement mais surement avec la pose du train arrière refait a neuf,le nettoyage du réservoir d’essence,le changement de toute les conduites de freins rigide + la purge des freins,la pose de la ligne d’échappement et le changement du ressort de la pompe a huile  

le train prêt a être remonté avec comme d'habitude toute la visserie neuve plus tout les éléments thermolaqués

en attente de montage

enfin il as retrouvé sa place et montage des derniers éléments sous la caisse comme le panier de roue de secours et les caches thermiques

vue sur les freins arrière entièrement remis a neufs eux aussi

la ligne intermédiaire modifiée pour se monter sur le 4en1 avec un petit coup de peinture haute température pour faire propre

et enfin changement du ressort et du piston de la pompe a huile

Super travaille ! C'est juste magnifique tous ça

bonjour a tous
petit déterrage de post pour vous faire partager le boulot effectuer sur ma 205 depuis tout ce temps

rénovation pompe a huile (ressort + piston 6 bars) et joints cale de bloc + carter refait et carter peint en noir thermolaqué (j'ai oublié de faire une photo  )

réception de petites pièces thermolaqué

en attente de montage des 4 pneus neufs sur les jantes repeintes

j'ai pris l'envie de changer mon 4en1 acier pour un gros 4en1 inox mais il y as un peu de boulot avant de pouvoir le monter

reprise des soudures

madame prend un peu le soleil

ça prends forme mais il manque les extensions d'aile avant...  

enfin les voila les extensions neuves du musée Peugeot  

un petit peu de décoration adhésive

repérage pour la pose de la flamme d'aile pts

flamme posée

petite vue d'ensemble

le stickers du club  

enfin je touche au but , il ne reste que les phares a régler pile poil, peaufiner les réglages de l'injection et les derniers détails cosmétiques et direction le contrôle technique

Super tout ce que tu as réalisé sur ta 205 quand on la voit au début... La pauvre.

Tout est neuf, c'est vraiment magnifique je n'oserais plus rouler avec franchement.

Les cales et butées de train arrière où peut on trouver cela?


Félicitations en tous cas elle revient de loin.

Beau travail

Jul a écrit:Super tout ce que tu as réalisé sur ta 205 quand on la voit au début... La pauvre.

Tout est neuf, c'est vraiment magnifique je n'oserais plus rouler avec franchement.

Les cales et butées de train arrière où peut on trouver cela?


Félicitations en tous cas elle revient de loin.

merci pour vos encouragements
et pourtant je compte bien rouler avec et me faire plaisir a son volant

pour ce qui est du train arrière c'est un peu un mélange  :les supports de traverses sont en teflon (2ds racing) pour qu'il reste bien en ligne;
et pour contrer le fait que les amortisseurs soit a rotules j'ai préféré rester sur du polyuréthane pour amortir un peu (polybushes sur ebay) et les butées anti talonnage c'est du powerflex mais la c'est juste pour la frime

bonjour a tous  
les travaux avancent a grands pas et la "décoration " touche a sa fin

ma p'tite femme qui as plus de patience et de minutie que moi pour poser les stickers    

et voila décoration adhésive enfin finie
oui c'est très discret, ça passe presque inaperçu