[alex74940] 205 GTI 1L9 - 1900 - gris anthracite - 1990

Salut à tous

Bon allez qqes news de Bretagne

Ben d'abord y'a pas de neige et du soleil  et ça caille un poil...
J'ai appris, en voulant commander une capsule de dépression chez Batteux qu'ils ne sont plus partenaire du Club...
Du coup hop inscription chez Retro'Autosport et commande de ladite capsule....que nous attendons impatiemment.
En attendant va falloir changer le pot Remus par un origine, se pencher de nouveau sur les différentes connectiques de température eau et huile. Vu l’état craspouille du moulin je comprends que les infos puissent ne pas arriver au TdB.
Hier en les nettoyant j'ai la cosse et le fil qui me sont restés en main. J'vous dis pas le plaisir pris à batailler pour aller dénuder et reconnecter le ptit bout restant
On en a profité pour mettre un coup de bombe contact électrique sur les différentes cosses.

Ce matin on a fait un saut chez le Pigeot du coin pour commander qqes piécettes; dont le joint spi d'allumeur . En passant on a demandé à l'atelier combien ils prendraient pour faire le réglage de l'allumage.
Je crois que j'aurais posé la question à la ptite dame de l'accueil que c'aurait été du kif kif  Le bon monsieur nous a regardé avec un air dubitatif pour finalement nous dire qu'ils n'ont pas l'outillage et que va falloir faire sans eux.... Heureusement il y a des petits garagistes hors réseau qui vont nous faire ça pour une bouchée de pain.

Là il est l'heure d'aller voir pour changer le pot, faire qqes bricoles et jeter un oeil sur le réglage du ralenti à chaud.
Je m'explique; à froid le ralenti est à 2000 puis se stabilise à 1500 à chaud. Dites moi si je me plante mais je peux régler mon ralenti plus ou moins correctement même en ayant la capsule HS...  Ce sera ensuite à affiner une fois tout étanche. A ce propos on va aussi vérifier la bonne étanchéité de tout ça.
J'en profite pour remercier Dethomaso et ses tutos si utiles    

Voilà voilà et pour les photos cher Toreto04 va falloir être paient, mon tel attend une batterie....
En attendant je vous souhaite à tous et toutes une très bonne fin d'année 2014  

Bon ben re encoore

Alors alors le pot c'est pas fait....
Z'ai pas ramené le bon lol. Collerette contre emmanchement ça marche pooo

Alleluia la température d'eau fonctionne, mais tjs pas celle d'huile...
Côté ralenti là c'est plus problématique

La vis de ralenti est serrée au taquet et le régime se tient à 1200/1500.
Je pense avoir identifié une part des soucis. Le clapet du boîtier pap ne rend pas le conduit tout à fait étanche et il doit être tout encrassé. En le repoussant à la main, le ralenti arrive à tomber sous les 1000
Donc ben ça sent le démontage et gros nettoyage. Mdrrr ça occupe.

Allez à plutche et doucement sur le lever de coude ce soir

Toi tu rigole pas quand tu donne des news

Pour Batteux malheuresement nous ne somme plus partenaire, et ce juste apres le salon, visiblement pas assez rentable pour lui, dommage....
Sinon pour ton ralentit commence par tout nettoyer et controler qu'il n'y ai pas de prise d'air

Bonne année à toutes et tous

Toreto04 et voui comme tu dis dommage pour le partenariat; mais that's life

Ce matin petit tour avec Titine et "ouhlaaa ralenti tout pas tant mal "
Et au retour ben tiens v'là que miss se met à nous donner des à coups vers 3000...
Ahhhhh les anciennes
Toujours un truc qui merdoie à un moment lol

Mais ce qu'elles ne savent pas c'est que c’est comme ça qu'on les aime
Et pis tant qu'à faire elle nous fait une durite d'essence la bougresse

Allez réveiiiiiiiilllllllll!!!!!!!

Bonne année a toi aussi l'ami

Avec une 205 GTI on s'ennui jamais

Bonne année

Ca avance par ici Encore une fois une bonne année.
Arvi

Hello les amis

Comme vous dites ça avance et chaque fois, ou presque, qu'un truc est réparé y'en a un autre qui lache ailleurs.
Hier soir en y allant un peu fort sur une accélération j'ai la tringlerie de boîte qui a sauté.
Après avoir jeté un oeil sur la rotule et le net ben va falloir la changer. Sur la partie femelle il reste comme une rondelle venant de la partie mâle.
Allez on va aller commander ça chez Peugeot. Et ensuite hop emboîtage et vrouuum

Et bon week hein à tous
Arvi'

Allez encore un ptit coup de news

Bon ben pour la biellette de boîte c'est mort chez Peugeot. Stock épuisé qui disent...
Du coup un coup d'oeil chez Retro'Auto et hop commande. Quand on voit la difference de tarif faut pas hésiter
Vu qu'on était en mode démontage le frérot a tombé le boitier pap qui présentait un jour certain, et a démonté et nettoyé le volet obturateur. C'est dingue comme une fois propre et lubrifié ça marche mieux
Une fois remonté, notre bon ralenti à chaud a été stabilisé à 900 trs

Le côté moche du truc c'est une fuitasse d'huile au niveau carter huile. Contrairement à ce que je pensais initialement ça a l'air de bien suinter vers les 2 durites métal au dessus du carter. (celles qui sont posées sur un pseudo support rond)

Et n'insistez pas je n'ai toujours pas d'appareil photo

La capsule n'est pas arrivée, la lampe strobo est dispo par un pote mécano
Il reste.............. ouhlalaaaaaaa tout ça voire plus

Et demain va falloir rentrer dans mes belles montagnes ...
Arvi' les amis

Salut Alex !

Bonne nouvelle pour ton ralenti, à force de courage et de recherches tu es enfin arrivé à l'avoir comme il faut

J'allais te dire que les biellettes de sélection sont NFP chez Peugeot, j'en avais eu (avec chance !) il y a deux ou trois ans. Tu vas voir, au début c'est assez perturbant comme les vitesses passent bizarrement

Je suis tenté de te dire que les fuites au niveau du carter d'huile, il faudra faire avec. Néanmoins depuis que je suis en 10w40 j'ai un petit mieux... Désormais, il y a toujours 5L d'huile dans mon coffre

Au moment du réglage, change ton joint spi d'allumeur : quand on tourne la tête d'allumeur ça l'use, alors autant le changer quand tu règles

Bon courage pour la suite, surtout pour tes sondes du TdB, c'est un beau bazar !

Salut Toby

Merci pour les encouragements, mais depuis que je me suis mis à la gti je suis devenu philosophe
Ca évite de tout casser de rage. lol
C'est le frangin qui apprend la zenitude
Pour les biellettes j'ai regardé sur Service Box et quand j'ai vu qu'elles n'etaient pas NFP on est monté chez Peugeot. Et là le ptit gars (bien sympa d'ailleurs) a regardé sur la bécane qui a dit "épuisé"... En rentrant du coup on est allé sur Retro Auto Sport qui en a qqes unes d'avance. Du coup je te cache pas que j'ai prévu de faire du stock

Pour les sondes je confirme que c'est super top extra sympa quand en plus c'est blindé d'huile

On a mister le demarreur qui donne des signes de mollesse ces temps ci. Le circuit electrique va devoir être zieuté de près.
Et le joint spi d'allumeur sera récupéré demain chez Peugeot

Voilà voilà
Bon je file vous faire des photos avant que vous ne m'engueuliez un peu plus

Avec tout ce que tu as commandé, tu as pas encore pensé à l'adhésion au Club et les réducs chez Retr'auto ?  *propagande ON*

Je suis pas un expert en élec mais le multimètre m'a bien aidé pour vérifier la continuité des fils, tu as une meilleure méthode ?

Heu comment te dire....
Je suis n° 116 depuis le salon Epoqu'Auto. Ne manque que la copie de la Carte Grise
C'est ce cher Jonathan qui m'a orienté vers l’adhésion 2015.

Pour ce qui est des contrôles électriques le frangin n'a pas ça, mais ça ne saurait tarder. Hihihii

Allez un peu de photos histoire de vous rassasier

Pour commencer le kit Redox que le frangin a galéré à mettre en place
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Ensuite la connectique des temperatures d'eau que j'ai retrouvé par hasard sous pas mal de merdouille.
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Puis le vide de la biellette de boîte, qui brille par son absence lol derriere le collecteur......fissuré je saiiiiiiis.  
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Et pis cette nouvelle fuite làààà!!! Le long de la paroi sous les durites métal
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Je vous ai entouré l'endroit supposé d'où viendrait le souci... à la liaison des deux pieces metal...
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Je suis désolé de ne pas vous avoir pris de photos du boitier papillon lors du nettoyage.
Promis je ne le referai plus  

Arvi' les amis

salut!
bonne année je vois que ça avance par ici ça bosse dur (merci a ton fréro lol!) a force de persévérance on arrive a tout bon courage!

Salut Nono

Et voui comme tu dis ça avance doucement. Et le frangin râle pour la biellette mais vu l'état du plastique ça aurait saut à un moment ou un autre. lol
Du coup autant que ça arrive maintenant. Il sait comment la changer
Maintenant je vais suivre ça de loin en attendant de remonter en Bretagne d'ici qqes mois ....

Arvi'

Ohhh la toi tu ne rigole pas avec ta GTI
Elle va etre neuve a force
Pour ton suintement d'huile, il n'y a pas des joints a remplacer ?
Et oui alex est membre club toby depuis lyon

Ca chaume pas ici

Toreto et LRT

Comme vous dîtes ça avance mais la Bretagne c'est loinnnn. Du coup on essaie de rentabiliser pour bosser un max dessus. Et vu que je lui mets sur la courge, la miss nous revele ses faiblesses
Une durite par ci, un joint par là...
Mais apres tout c'est qui fait le charme des anciennes non?!
Enfin moi j'aime ça. lol
Mais bon j'ai une liste longue comme le bras de crucs à regarder et mettre en etat. Faut juste être patient et aller à l'essentiel au gré de ses sautes d'humeur.

Une fois qu'on a capté ça on voit la vie differemment.

Jonathan, en ce qui concerne cette fuite recente, sur un forum parallele on m'a parlé d'un joint spi là derriere. J'attends davantage d'explications concernant le changement et la faisabilité (quoi démonter, comment, etc.)

Sinon ben comme je disais me v'là rentré au pays montagnou. J'espere d'ici qqes jours recuperer ma rouge et me mettre dessus.
Promis je vous la présenterai à ce moment là.

Arvi' les zamis

Ça avance bien et dans la bonne humeur, nikel ça !

Faut garder la bonne humeur
Je prends chaque souci avec le sourire. C'est le frangin qui hallucine de ma zenitude. lol
Si je l'écoute, dans son idéal la GTI est neuve sans soucis à 3000€

Salut les amis

Alors qqes news.
Le frangin a reçu la capsule et un bouchon de reservoir, est allé chercher le joint spi de l'allumeur et a monté la biellette de boîte pétée...
Là vu que c'est aussi parfois l'hiver en Bretagne il va attendre les beaux jours, et aussi que je grimpe le voir.
J'attends un joint pour la plaque sandwich du carter pour ma derniere fuite d'huile.

Niveau moteur ensuite va falloir monter tout ça, et tant que j'y suis je recherche actuellement un collecteur d'échappement; celui de Titine étant fendu...

Sinon la semaine prochaine je recupère la rouge
Enfinnnnn....

Sinon ben ça va comme sous la neige des montagnes. lol.

Arvi' les zamiiis

sa deviens bon

Fait nous plein de photo de la rouge

Tu peux aussi ressouder le collecteur, c'est ce qui a été fait sur la mienne ! (par un pro, et avant qu'elle ne m'appartienne)

Soit souder, soit prendre un collecteur des dernières années, plus résistant

Hello les z'amis

Heureux de vous retrouver
Me revoilà en escapade bretonnante...

Du coup hop on se remet sur Titine. Programme chargé en perspective...

Alors ces derniers temps le frangin a remonté la biellette de boîte, et entre son taf et la météo pas top top l'ancienne est restée sur la touche. Mais hier on s'y est remis.

Donc à faire ces prochains jours:
-nettoyage des cosses du démarreur qui pose soucis (et ptet démontage/changement)
-serrage/demontage de cette chere plaque où nous avons une bonne fuite d'huile. J'espere pouvoir pallier l'absence du joint cuivré NFP
-installation du manchon de prise d'air sur la traverse moteur
-installation d'un jeu de serrures et Neimann
-qqes commandes diverses (joints papier and co...)

Entre temps les pièces se sont accumulées
-capsule de dépression et son joint spi
-manchon de prise d'air
-collecteur d'échappement
-jeu de serrures
-qqes baguettes rouges que je mets doucement de côté pour la Rouge

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Bon allez j'attaque par le boulot d'hier.

Pendant un moment on s'est posé la question de l'accès au démarreur, et apres avoir farfouillé sur le forum ben on s'est décidé à tomber le collecteur d'admission.
Du coup démontage du boitier papillon, de la rampe d'injection et des durites diverses...
J'avais zappé un truc  le LDR qui s'est répandu partout le temps de courir chercher une bassine...
Evidemment j'ai fait qqes photos histoire de pas être perdu au remontage, et bien remonté écrous et rondelles, sans parler de l'étiquetage des durites et câbles divers. On en profitera pour nettoyer sérieusement le moteur et mettre un coup de neuf sur les connectiques.

Mais bon allez place aux photos

Repérage du sens de la patte du câble d'accélérateur, et le nombre d'encoches
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Démontage de la rampe d'injection et des attaches des injecteurs.
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Qui va où   Ca aidera au remontage lol
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Une fois enlevé on s'aperçoit bien à gauche qu'il n'y avait pas que du filtre papier, mais aussi de la pâte à joint....
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Les cosses du démarreur  
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Et là j'vous laisse vous rendre compte de l'état de propreté du moulin...
Vous comprendrez pourquoi mes valeurs de pression et température sont parfois farfelues
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Bon ça va être l'heure de la gamelle, et cet aprem ben jvous fais pas de dessin  

Arvi''''

Ahhh content d'avoir de tes nouvelles, sa va niveau pièces tu a de quoi faire