[ClemGTi] 205 GTi 1.9l Rouge "vallelunga" AM87

super taf tous ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelqu'un peut il me filer le nom de cette durite est ce la durite de dévidoir d'huile?

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Voila pour la durite d'air : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour l'autre je sais pas du tout

Merci Nimmy, je l'ai commandé et reçue la grosse je la monterai ce week end, mais c'est l'autre d'huile (entre le boitier papillon et le bouchon d'huile) qui me plairait de trouver.

Ah oupss sa m'apprendra a lire trop vite
Je ne connais pas son noms apres vous la trouver je sais pas, tu peux crée un post ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

PS: fais gaff si Toby a sa il va te la vendre 1000 euros

Toby il va pas voler un Aveyronnais .

Je crois qu'il a besoin de ses tunes pour une jupe avant en ce moment! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ClemGTi a écrit:Toby il va pas voler un Aveyronnais .

Je crois qu'il a besoin de ses tunes pour une jupe avant en ce moment! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour celui qui va peindre

Peinture pour une jupe c'est 1000e !!!!! Lol

c'est la durit du renilfard

Salut Clem, bonne initiative de refaire à neuf tes injecteurs...C'est clair qu'après une petite vingtaine d'années de loyaux service, sa mérite une remise à neuf
Pour la petite durite, durite de reniflard d'huile. J'avais refait mes durites d'essence au niveau de mon réservoir il y a deux ans de celà. Il me restait une "chute" et je l'ai changé. Pour moi,n'importe quelle durite peut faire l'affaire si tu souhaites la changer (acheté chez AD)

Salut Eric,

Merci du conseil, je crois que je vais suivre ton avis et changer cette espèce de durite tressée trop longue qui m'attaque l'isolant de capot.

Voila le rendu des injecteurs en sorti du bac ultrasons:

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Et le chantier de ce week end:

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Il y en a pour une petite après midi à faire tout sa
La rendu des injecteurs, passé à l'ultra son, est nickel ! Ce qui est marrant avec cette caisse, c'est qu'on peut quasiment tout faire lol
C'est clair que la durite stressée, vu comment elle est placée actuellement, je confirme, c'est pas le top...
Bon courage

Finalement j'étais comme un mioche à Noel, du coup j'ai remonté mes injecteurs ce soir:

On prépare le kit acheté chez rétrautosport:

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Alors on prend l'injecteur lavé à l'ultrason, on y met le filtre:

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Pour emmancher le filtre on se met contre une surface plane et on force perpendiculairement doucement, c'est monté serré (on ne tape pas au maillet dessus...)

Ensuite on met l'entretoise jaune:

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Ensuite on continue avec le premier joint (il s'agit des deux memes)

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On poursuit avec le cabochon bleue, pour le mettre en place vous devez entendre deux clics car il y a deux rainures, allez bien en butée de la seconde rainures pur comprimer le joint. Attention de ne pas forcer sur une surface plane pour ne pas abimer le pointeau, on pense a remettre le joint coté rampe a y être:

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Une fois l'opération réalisée sur les 4 injecteurs on les remonte sur la rampe en les emmanchants et en remettant la goupille, pour faciliter le montage j'ai utilisé de la graisse:

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Une fois la rampe de préparée on vire l'ancienne en dévissant les 4 vis (flèche rouge), puis les deux vis du régulateur (flèches jaunes) une fois les vis enlevées, tirer il sort tout seul, penser à enlever la durite d'arrivé d'essence (flèche verte) et bien sur en pensant de déconnecter électriquement les 4 injecteurs!!

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Une fois toutes ses manipulations réalisées, tirer franchement vos4 injecteurs sortent de leurs logements.

Voila, a demain pour le joint cache culbu!

A oui au fait je l'ai essayé, le jour et la nuit, je suis parti en burn en seconde sur du mouillé vivement que la route soit sèche pour voir ce que cela donne!!

Ca a l'air d'envoyer la buchette quand même! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On continue, on ponce la boite a air et on repeint:

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Du bon boulot par ici :-)

Pour ta boite a air je te conseil de prendre a noir satiné le résultat est magnifique ( biensur un pti coup d'appret avant la peinture ^^ )

Bon continuation

Jolie boulot clem

oui oui oui, très bien joué...comme dit Nimmy, n'oublie pas l'apprêt et si possible, la même marque que la peinture et le rendu sera excellent[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour revenir sur tes injos refaits, si j'ai bien compris tu es passé à un débit légèrement plus gros, sa été voulu de ta part ou une simple erreur ? En tout cas,pour le moment,je vois que sa à l'air de marcher !
NICKEL

Ci joint les clichés de la boite a air repeinte:

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Question ou peut on trouver un autocollant qui reprenne les écriture d'origine blanche qui sont inscrites sur la boite à air?

@Eric, a la base j'avais cette rampe dans un carton que j'avais récupéré chez un collègue, et comme sur la mienne, j'avais vu que j'avais des injos avec un débit moindre, et qui n'avait jamais été refait je me suis dit, tu n'as qu'a monté les -762, ca se trouve mon ressenti est plus lié au fait que je sois passé au débit du dessus que purement de la réfection mais au moins je sais de quoi je suis parti.

En fait,jme suis pas réellement interressé à mes injecteurs et à leur débit. Je regarderai à l'occasion car sur ma gti, côté pièces, il y a de tout loOl
Si tu veux bien, tu nous diras combien tu fais de km avec ton plein dorénavant (combien de km en moins XD )

Alors, une grosse différence entre les injecteurs référence 762 et 702?

Ben pour ma part, mon ressenti se situe au niveau de la tenue du ralenti puis elle reprend mieux qu'avant plus coupleuse et une 2nde et uen 3ème assez brutale, je pense que mes 702 devaient être encrassés, maintenant je ne sais pas si c'est lié à la refection ou au changement!

Yen a sur ebay des autocollants, je te met le lien :

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Merci, je pense commander ca ce soir!