moteur 1,9l

Bonjour a tous , j'ai une petite question au sujet d'un moteur 1,9l , ce moteur n'a pas beaucoup de kms ( moins de 50 000 kms )   , mais je n'ai pas de quoi me le certifier , comment puis-je faire pour m'en assurer plus ou moins , mise a part son aspect visuel ??? et au sujet des compressions il faut quoi environ ??? merci a vous tous pour vos réponses    

Euh ... je dirais impossible a voir comme ça .... même des compressions ne veulent rien dire, elles dépendent de comment il entretenait son moteur. Apres question exterieur ... les fuites ou autres ne veulent pas dire grand chose non plus :s
Sans une certification, tu as toujours un risque ....

il n'y a pas vraiment de "points tests " a regarder, comme le dit Fred, les fuites ne sont pas signe de faiblesse, l'etat exterieur ne veut rien dire. c'est au ptit bonheur la chance. faut le voir tourner et mesurer le jeu aux soupapes et les compressions.

merci les mecs , je vais voir   

Après sinon il faudrait regarder l'intérieur des cylindres avec une caméra endoscopique mais faut en avoir une encore !!

Et je suis pas sur que ça te garantisse qu'il est moins de 50.000 km   

Bah non :S si le mec faisait mal ces vidanges ou tirait dessus comme un con .... L'état des cylindres veux rien dire helas comme les compressions ....    Ta des moteur qui ont 200000 kms et qui sont encore vaillant.

Mais tu sais, ce n'est pas louche qu'il est 50000 kms hein ... le mien a 80000 kms et a été changé par un échange standart certifié avec facture et tout

Non mais au moins avec une caméra tu peux voir l'état des cylindres, si ils sont rayés ou pas, l'état des soupapes, la calamine, etc...

Et un test de compression te donnes quand meme l'état des segments

à 50 000 km, un XU9, n'est meme pas rodé!! mdr!
Ok------->Je sors!  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:à 50 000 km, un XU9, n'est meme pas rodé!! mdr!
Ok------->Je sors!  

+1   

 Salut a tous , ça y est le moteur/boite/cata/intermédiare sont chez moi , il a exactement 38472 kms d'origine , compteur a l'appui et vu son état , je pense que ça se voit les durites encore avec les refs , les étiquettes codes barres encore présents , les pièces bichromatées d'origines etc...je suis vraiment content pour mettre sur ma restau de mon 1,9l de 1993   , les photos a venir ...

tu as chopé ça dans une casse ?

pareil vers chez moi, y'a un moteur de Gentry et sa boite auto de meme pas 80000kms à vendre ( chère d'ailleurs..)

non , non ,chez un particulier kriss.

Plus qu'a faire tourner tout ca

oui vivement ;-)) , mais pas encore demain :-((

Comme promis voila quelques photos de mon acquisition   , il est comme je l'ai acheté et trés poussièreux encore , du a son stockage dans une grange, je vais m'occuper du nettoyage au moment voulu , on peut voir les refs sur durites marquées "92"     comme sur la pipe d'admission et son état général d'origine , sur le papillon , les sondes derrières , les pces bichromatées ( alternateur , raccords d'huile , caspule de pression d'essence ) aussi le code barre sur le cache disti , le joint de cache culbu ,la boite un peu grace a mon gout   et bien sur le collecteur rouillé , qu'en pensez-vous ??   

Tien c'est quoi cet allumeur  

Sinon visuellement il a l'air jeune comme moteur ....

allumeur de cata je dirait non?

OUI c'est bien un 122cv cata , bon oeil d'expert   , je pense que c'est pas trop usé comme mécanique .

Sa va, sa a l'air bien propre tout ça. Plus qu'a l'entendre tourner

  elles ne sont pas vilaines , ni poreuses , mais je pense que je les changerais

quelques photos du moteur nettoyé , il me reste encore la boite a faire    mais c'est long     

Attention au redemarrage il serait bien de mettre un peu d huile dans le haut de la culasse, et de faire tourner le moteur au démarreur injecteur débrancher, histoire de bien tout lubrifier avant qu il démarre.
Biensur changer le kit distri + ppe a eau et vidange

biensur trashrico8 , t'inquiètes je vais en prendre soin , vu son kilométrage ça serait dommage     

tres chouette ce moteur!! je veux le meme!!