[205collec.] 205 RS CDS Préparation

mamat52 a écrit:Belles photos

Merci Mathieu.

Comme tu n'étais pas là ( ) j'ai du trouver un nouveau compagnon de jeux.

Et bien honte à moi, mais ce microbe à roulettes de 10 pouces m'a littéralement déposé dans les virages. Il avait un autobloquant certes, mais c'est quand même un sacré jouet ce truc !

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Sinon, j'ai été agréablement surpris par mes températures de fonctionnement : 90/95 en eau et 110 en huile pour 15 degrés extérieur, chiffres à comparer aux 100/105 et 120/130 que j'enregistrais avec l'ancien radiateur.

Le moteur fonctionne beaucoup mieux, j'ai un net regain de puissance, à mettre également peut être sur le compte de la 'reprogrammation' MP Developpement.

Dernière bonne nouvelle, je ne consomme quasi plus rien. Bizarre.  

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Oui le regain de puissance vien plutot de la reprog  

skipy a écrit:Oui le regain de puissance vien plutot de la reprog  

En arrivant à Chambley, et de loin, j'ai bien cru que tu étais là. Mais pas de noire mat dans les parages finalement. J'espère bien que tu 'm'apprendras' Chenevières  (ou même le Nurb !) l'année prochaine.  

TCT avec freinage Brembo :

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Ohla c'est pas moi qui vais t apprendre quelque chose !
J'ai de loin pas le niveau
J'espere meme un jour me payé des cours pour mieux
progressé ;-)

Avec un peu de chance chambley fera encore une date en novembre

Superbe photos et si en plus ta pris du plaisir !!!!!
c est sur que sous la pluie ce sont d autres sensations   qui doivent etre excelentes:D 
hate de pouvoir resentir ces sensations avec la zx  

Ah de belles photo  

Merci pour vos commentaires !

Voilà juste un an que je possède cette RS et le bilan est carrément positif : en dehors d'un soucis de calculateur qui s'est suicidé mon premier jour de piste , je n'ai eu que du plaisir au volant de cette auto géniale et surtout aucun pépin.  

Mais si je devais revoir une seule chose dessus, ce serait sa boite : trop longue et sans autobloquant.

Dont acte. Mise en mode hivernage :

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Une fois la boite tombée, je constate que l'embrayage est neuf de chez neuf comme l'avaient annoncés les gars de chez CDS. Le démontage m'a d'ailleurs montré qu'il y avait de la finition partout  

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La boite d'origine est peut-être longue mais elle présente l'avantage d'être renforcée de partout et de bénéficier de plus de point de fixation que mes vieilles BE3

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Enfin question aux mécanos : y-a-t'il une astuce particulière pour poser les deux roulement du différentiel ? Je suppose qu'il faut utiliser une presse mais je n'en sais pas plus.

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C'est pas monté bien serré, au pire quelques coups de maillet et ca rentre !

Trackmout a écrit:C'est pas monté bien serré, au pire quelques coups de maillet et ca rentre !

Ok, merci pour l'info !  

J'oubliais (mais tu dois t'en douter), le plus chiant c'est de bien l'engager droit.

Trackmout a écrit:J'oubliais (mais tu dois t'en douter), le plus chiant c'est de bien l'engager droit.

Je m'en doutais effectivement, mais tu fais bien de me le rappeler quand même. Me manque en mécanique un atout majeur : l'expérience !  

Moi perso, au taff sur les boites ou ponts que je refait, pour rentrer les roulements sans forcer, je fait chauffer le roulement entre 100 et 150° sur une plaque electrique, il se met en place tout seul  

Montage des roulements du Quaife.

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Le matos de pointe issu d'une cuisine où je n'ai plus le droit de ramener le moindre bout de métal   

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Et la magie de la mécanique et de la dilatation du métal, puisque le roulement descend tout seul comme dans du beurre sans aucun effort  

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Un GRAND merci à Toreto04 et Trackmout pour les conseils avisés et les 'trucs de pro' qu'il est bien rare de voir partagés. Vous avez fait gagner du temps au modeste amateur de mécanique que je suis et évité aussi pas mal de galères  


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Ahhh la mécanique, qu'est-ce que c'est beau ..  

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puré ca me plairais bien dommage que c'est si chere lol

skipy a écrit:puré ca me plairais bien dommage que c'est si chere lol

C'est clair que je me suis fait plaisir sur ce coup-là.  

Ce qui m'intrigue, c'est son efficacité. J'ai lu tout et son contraire sur cet autobloquant : merveilleux sur certaines autos et totalement inefficace sur d'autres.

Ben25, qui a eu les deux, m'a clairement conseillé un modèle à disques. Je n'ai pas suivi son conseil pour des raisons d'usure qui modifie la qualité du dispositif qui doit être régulièrement entretenu, ce que je ne sais pas faire et que je n'ai pas forcement envie de faire après chaque sortie.

Bref, on verra. Si Mamat est encore devant en 2014, il sera à vendre !

Pour avoir beaucoup roulé avec des potes qui avait
Ce genre de matos j'ai aucun doute sur son efficacité  

Content d'avoir pu t'aider  

Elle va marcher fort ta GTI en sortie de virage  

Beau montage !  

Tu as mis du frein filet sur les vis de la couronne ? Perso j'en mets a chaque fois.

Cela devrait bien allé !!!

XU9JA a écrit:
Beau montage  !   

Tu as mis du frein filet sur les vis de la couronne  ?  Perso j'en mets a chaque fois.

Frein-filet effectivement et serrage au couple. J'ai même utilisé une Loctite adaptée aux températures d'utilisation d'une boite.

L'ancien embrayage 'tiré' :

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Le nouveau 'poussé' :

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Et la boite courte dotée de son Quaife : les cardans tournent dans le même sens !  

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Merci à Jimmy pour son aide 'express'  

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Humm ca va watter la M va avoir aussi du mal

ouah , j'ai intérêt a pas trainer et que ca marche bien ma pistarde ....  

tu doit avoir hate de tester ta GTI maintenant  

Le connaissant , il a du rouler 1000km Cette nuit   :p

La voiture est de nouveau sur ses roues.  

La boite courte et le Quaife sont donc montés. Petit rodage du bidule (aucune différence en conduite cool), vidange de l'huile de boite et test grandeur nature ! J'ai choisi Mamat comme lièvre, insuivable en temps normal sur ses terres (ce qui signifie départementales sinueuses, aux virages détrempés et masqués  ).

Et bien là, enfin, j'ai réussi à coller au bonhomme ce qui signifie que le niveau de mon auto a beaucoup progressé. Et pourtant ça commençait mal : routes froides, pluie glacée, semi-slicks rincés .. il parait que ce ne sont pas les cartes qui sont importantes mais ce que l'on en fait. Ben faut voir, hein ..  

Dans ces conditions, le Quaife est déjà une pure merveille. Ce machin devrait être installé de série sur toute traction tant il rend facile le milieu et la sortie du virage.

En clair un  gauche qui se referme abordé trop vite fait normalement se serrer nos petites fesses pendant que le train avant élargi la courbe dans un sous-virage lamentable, la roue intérieure patinant allègrement si on touche à l’accélérateur (mais pourquoi ferait-on ça d'ailleurs). En mode Quaife, le fait de reprendre les gaz 'pousse' (ou 'tire' plutôt) l'auto à l'intérieur du virage, la roue intérieure retrouvant 'comme par magie' sa motricité.

C'est très déroutant, on a l'impression que le train avant va au delà de ce que l'on imaginait possible. C'est évidemment parfaitement délicieux et tout aussi efficace si on met pied dedans en sortie de virage.   

Voilà, même si pour ceux qui connaissent je donne l'impression d'avoir découvert l'eau chaude, je voulais donner mon retour aux autres ..  

La suite sur piste évidemment. A noter deux points négatifs minimes à mes yeux au regard de l'efficacité gagnée : un poids de la pignonnerie  assez c***équent par rapport à un différentiel d'origine et donc sûrement une petite perte de pêche. Faudra que j'allège un peu mon VM.

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