[Xnosevil] 205 GTI 1.6L 105cv Gris Futura 1987

peu etre je serais la avec une full origine lol

Avec 2 nouveaux trucs, voir 3 (need soudeur )



Full origine ? The blague

Ta reperé une new ?

skipy a écrit:peu etre je serais la avec une full origine lol

Tu peut essayer de venir en junior aussi mais la route va te paraitre très longue [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

ca dépend y a des junior qui ont la rage demande Xnosevil il a vue ma derniere junior lol



quand je disais full origine je parlais de la rouge 1900 de ma copine , on vera bien

J'avoue ta jounior va déboiter

La rouge ? On a pas la même vision de l'origine

Je ne savais pas que tu faisais de l'élvage de gti .

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La rouge n'est pas full stock, nannnnnn!

lol de l'élevage pas encore mais presque lol

celle de ma copine est pas full origine c'est vrai mais elle y ressemble

beaucoup on va dire

Ca veut dire quoi presque stock?

Avec des sièges à l'arrière et 8 soupapes ?

oui vraiment origine je te rassure , tu trouvera des photos ici pour

pas polué le topic a xnos

:

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Il a pas uv le moteur ni l'echappement :p

lol que des vielle pieces en fin de vie

Toby a écrit:Il y aura aussi d'autres surprises, comme l'année dernière...

J'espère que vous serez les deux de la partie, et que Pit viendra.

ont parle de moi toby faut que je voit tout sa

Super !
Je te montrerai mon beau moteur

Reveille toi petit topic reveille toi !!

Quelques photos, et le montage de l'afr

Désolé pour la fixation du cache plaque mais j'ai improvisé le truc à fond lol :

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Le montage de l'afr (le meilleur montage que j'ai toruvé qui ne modifie en rien la caisse et qui reste discret) :

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le + est taxé directement sur la borne de la boite à fusible avec un fusible 10 A integré au cable :

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(le moins se chope sur une cosse déjà occupé par l'alimentation des balais EG, la masse étant libre je m'y suis pointé dessus)

La sonde lambda :

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En fonctionnement au ralenti :

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Et voilà

montage propre

Super montage

Tu a fais rentrer comment le cable dans l'habitacle

sur ce coup j'ai un peu c herché mais quand j'ai vu le bordel je l'ai fait methode manouche, ça passe dans le compartiment moteur au niveau des conduites de frein, arrivé à la coupelle d'amortisseur ça passe dans l'aile, et ça ressort au niveau de la porte sous le joint, directement vers la boite à fusible

beau montage protege bien les fils et c bon!

bah le tout est gainé odnc ça risque rien

petite question, comment interprete tu les valeurs que l'AFR te donne ?

Ca va de 10 à 18, c'est simple, à 10 c'est riche à 18 c'est pauvre

L'AFR est une valeur qui représente le volume d'air par rapport à 1 g d'essence

Le rapport parfait pour une combustion parfaite c'est 14.7 g d'air pour 1 g d'essence, donc une valeur de 14.7 en AFR tout simplement

Après pour un moteur athmo la mesure jvai principalement l'effectuer ralenti + pleine charge, le ralenti j'ai 14.8 c'est niquel, après la pleine charge faut être aux alentours de 13, donc un peu riche, c'est à cette valeur qu'on a le maximum de puissance.

C'est tout simple comme truc

ahh les joie de l'afr

effectivement trés utile pour réglé son moteur

Merci pour l'explication

la ou tu as mis ta sonde il n'y a pas la tole a l'intérieur qui gene ?

heu bonne question c'est pas moi qui l'ai fait mais a priori non

XU9JA a écrit:la ou tu as mis ta sonde il n'y a pas la tole a l'intérieur qui gene ?

dans le tube d'échappement ?