205 GTI 1.6L 105cv "pulsair" Gris Graphite 1987

Bonjour ami(e)s passionné(e)s de la Peugeot 205 et 309 !
Moi c'est Cris je suis du 54 secteur Briey et je souhaitais vous présenter ma nouvelle 205 GTI qui est en ma possession depuis l'été 2022 seulement.

Je dis "nouvelle" car j'ai eu une GTI 1.6 "pulsair" de 88 de 2016 à 2019. Un accident non responsable a causé la perte de ma belle 205 que j'apprécié tellement... Je ne vais pas m'éterniser là dessus, la page est tournée, voici donc la présentation de sa remplaçante

Lorsque j'ai repris les recherches, ça n'a pas été tâche facile de trouver une voiture dans son jus et raisonnable au niveau du prix d'achat. On sait tous que les 205 GTI, rallye et autres sont très appréciées et que les prix ont explosé ces dernières années... D'ailleurs, merci à mon ami Laurent alias Optex pour ses précieux conseils ! Une vraie bible de la 205 notre Laurent    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sans plus attendre, voici quelques clichés de cette Peugeot 205 GTI 1L6 de 1987 gris graphite.
Il s'agit d'un modèle dédié au marché Allemand à l'époque, de type moteur 180Z dit "pulsair" puisqu'elles étaient équipées d'un système anti-pollution au niveau du collecteur d'échappement. Au niveau esthétique, seule la bulle du toit ouvrant est différentes des modèles FR.

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Afin de faciliter son immatriculation, j'ai choisi de passer en carte grise collection, les plaques noires c'est classe  
Je possède un dossier reprenant l'historique du véhicule ainsi que le carnet d'entretien.
C'est une voiture qui à été bien entretenue, elle est assez propre d'un point de vue général. L'intérieur Monaco est très propre, le cendrier d'origine fonctionne parfaitement, très souvent il est en mauvais état.
Elle a donc vécu en Allemagne durant un certain temps, puis elle est passée par le Luxembourg avant que je la ramène vers son pays "d'origine", la France.

Depuis que je possède la voiture j'ai fait remplacer le kit distribution, pompe à eau, courroie d'alternateur.
Les compressions ont été prises et elles sont bonnes (entre 12,5 et 13,5).
Le moteur est en forme mais je le trouve pas aussi rageur que mon ancienne... Il faut dire que sur mon ex 205, beaucoup de pièces avaient été remplacées (injecteurs neufs, débitmètre et j'en passe). Affaire à suivre donc
Bien sûr, un gros entretien est à venir + remplacement du vase d'expansion car le mien fuit.
J'oublais de vous dire que le compteur affiche 190.000kms, je pense que c'est justifié au vu de l'état de santé du moteur et de son historique.

Au niveau esthétique, j'ai installé des LP Denji jaunes vitres transparentes en remplacement des fulls blanches.
Changement du logo de calandre, le gicleur de lave-glace arrière, visseries et bouchons du TO.
Nettoyage de la moquette à l'aide d'un injecteur extracteur, c'est top
Il me reste à installer la fameuse rappe + monogrammes, la mienne à le hayon lisse pour le moment... j'aime pas ça   Je vais également installer de nouveaux cabochons de feux arrières et ce sera déjà pas mal !  

Merci pour vos retours et à très vite sur les routes

et bon retour en GTI

Un beau modèle

Content de te revoir ici

RE -

Salut à tous !

Je vous remercie pour vos commentaires
Ce matin, inspection de la GTI suite à bruit de "couinement" entendu récemment. Après plusieurs vérifications, la butée d'embrayage est coupable. Lorsque je débraye, le petit bruit disparait directement ! De toute manière, il faudra à un moment ou à un autre songer à remplacer le kit embrayage.

Autrement, je devais également remplacer le vase d'expansion, c'est maintenant chose faite Pour info, j'ai récupéré l'ancien bouchon car le nouveau en plastique n'est vraiment pas top

Prochaine étape, vidange du circuit de refroidissement et remplacement de quelques durites d'eau notamment celle qui se retrouve au niveau du passage de roue (côté passager). La mienne est bien attaquée par la rouille.

A bientôt pour l'avancée des réparations/améliorations,
bon weekend à tous

Merci pour tes nouvelles