[seb] 205 GTI 1L6 AM88

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salut,

je vais vous présenter ma petite dernière, il s'agit d'une 205 GTI 1L6 de juillet 1987, il s'agit donc des premières avec tableau de bord deuxième génération.

je voulais me trouver un 1600 car c'est une des cylindrée que je n'avait encore pas eu, j'ai un peu commencer à l'envers:

Ma première sportive était une 309 GTI 16, je l'ai ensuite revendue pour acquérir une 205 GTI 1l9 (en présentation sur le forum).Lenvie m'est venu de rouler en cabriolet j'ai donc trouvé une 306 1L6.Le manque de performance se faisant sentir et l'envie du cabriolet passé, mon souhait était d'avoir une 306 S16, ce que j'ai donc trouvé en BV6.La nostalgie me manquant j'ai revendue la 306 pour acheter le 31 décembre 2011 une 205 GTI 1L6 totalisant 178 000 km dans son jus

les photos vont arrivées

on moins tu fait pas comme beaucoup de monde !!!
tu commence fort des le début.

Pour commencer voici des photos de mes anciennes pigeot:

309 GTI 16 de 90 (c'était ma période tuning )



205 GTI 1L9 de 1990

A l'achat:



A la vente:





306 cabriolet de 1998:

A l'achat:



A la vente:



306 S16 BV6 de 1998:

A l'achat:



A la vente:



je vais maintenant pouvoir passer à la présentation du 1600

jolie brochette de voiture

Une 306 en phase finale magnifique!!!!

Montre nous vite ta 1,6 avec plein de photos!!!

C'est donc le 31 décembre 2011 que je me suis décider d'acheter cette 205 gti.

L'extérieure était présentable, quelques point de rouille, l'auto était dans son jus , le moteur n'allait pas rouiller tellement il était recouvert d'une première couche de graisse et d'une seconde de poussière le petit plus était tout les autocollant moteur présents.

Le point négatif était l'intérieur, pour un intérieur monaco ,quand même assez résistant par rapport à d'autre modèle, les sièges sont affessé et déchirer, le volant est décousu, boite à gants inexistante et pommeau de vitesse également.

Ayant toujours en tête une 205 équipée "piste" c'est à dire extérieure origine + 2 baquets + trains roulant et freinage au top c'est pour cela que cette 1L6 m'as fait craquée.

place au photos:

L'intérieur à l'achat:



la voici dans son garage, démontage de l'intérieur commencé:



1ére opération suppression de l'alarme inactive



démontage des extensions pour l'emmener chez le carrosier pour les quelques points de rouille à faire disparaitre:



le plus grave sous le siège conducteur:



de retour en carrosserie, les ailes arrières ont été repointé, les joint refait et tout à été repeint jusqu'a hauteur des extensions:



la corrosion perforante est réparer, découpe et plaque soudée:



remise en place du tableau de bord et pose d'une boite à gants ainsi qu'un volant tulipé:



ensuite pose de jantes 1l9 avec 4 Yoko parada neufs en attendant des jantes PTS



changement des optiques avant, cligno et baguettes de pare chocs:





remise en place des extensions avec baguettes neuves, celle du pare choc arrière également, coque de phare arrière neuves:



Ensuite l'intérieur:



mise en place insonorisant 205 rallye:



nettoyage de la moquette avant mise en place:



mise en place de 2 baquet OMP avec 2 harnais 4 points:





1ère évo terminée:

Superbe projet , en plus le retours à l'origine peut ce faire rapidement .

Pour la 2 ème évo, jantes PTS ,changement amortisseurs et accesoires divers:

jantes commandées à la boutique:



montage des jantes avec hauteur de caisse d'origine:



amortisseurs B6 tarage sport avec ressort eibach -3cm



démontage, en même temps changement des cardans, bielette de barre stab et support moteur anti-couple:





montage avec butée PTS





Voici l'auto une fois amortisseurs montés et décrantage:









dernièrement changement des:

• garnitures de frein arrières
  
• cables de frein à main
  
• 4 flexibles de freins par des durites avia
  
• BAR supérieure et inférieure
  
• ligne groupe n OMP
  

et enfin changement de la distrib avec pompe à eau pour ce qui est de l'entretien.



la voiture ayant l'entretien à jour et fiabilisé, j'ai pu participer à mon 2ème rallye de régularité de l'année.

Voici des photos prisent par les photographes:







Ces dernières photos montrent donc l'auto à ce jour, à venir un gros nettoyage du bloc moteur et changement des freins avant.

c tout pour le moment

Jolies photos, parce que c'est une jolie voiture !

J'espère que tu vas la garder longtemps.

Tu as eu des voitures avec des performances beaucoup plus intéressantes, pourquoi t'es-tu retrouvé une modeste 1600 ?

jolie 1600

Toby a écrit:Jolies photos, parce que c'est une jolie voiture !

J'espère que tu vas la garder longtemps.

Tu as eu des voitures avec des performances beaucoup plus intéressantes, pourquoi t'es-tu retrouvé une modeste 1600 ?

Alors il y a plusieurs raisons :

• Je suis devenu raisonable lol
  
• le comportement du 1600 plus maniable que le 1900 par rapport au train avant plus large.Voulant faire un peu de circuit avec ça, me parait le meilleur compromis.
  
• j'ai déja eu les autres
  

ayant les mains dans le moteur en ce moment je me suis attaqué à un nettoage de "surface"

voici une photo du moteur à l'achat. Je me dit que j'étais quand même motivé



avec un peu d'huile de coude :



ça donne quand même plus envie de bosser dessus

salut belle 205 que tu as la

pour le nettoyage moteur :

pour tes freins , tu veux changer par quoi ?

Alors là, c'est du propre !
Les manchons à air étaient encore imbibés de polytrol pour qu'ils ne soient pas sur la photo ?

C'est un début de rouille vers ton support moteur, à gauche ?

je ne sais pas encore, je vais rester sur de "l'origine" mais un peu plus performant.

Super le nettoyage ! Tu utilise des produits spéciaux ?

Toby a écrit:Alors là, c'est du propre !
Les manchons à air étaient encore imbibés de polytrol pour qu'ils ne soient pas sur la photo ?

C'est un début de rouille vers ton support moteur, à gauche ?

les manchons ne sont pas encore remontés, j'ai le calorsta à changer et l'alumage (tête de delco, bougie et cable) en revanche le manchon qui va de la boite à air à la calandre est neuf.

pas de rouille

GTi62 a écrit:Super le nettoyage ! Tu utilise des produits spéciaux ?

dégraissant et essence au pinceau

Ah ok, en tout cas le résultat est bluffant !

GTi62 a écrit:Ah ok, en tout cas le résultat est bluffant !

, tu m'etonnes

pour le freinage , garnitures recente avec plaquette EBC green stuff ca freine deja tres bien

merci pour l'info

Toute belle ac les pts!! Et sa mérite presque de rouler capot ouvert un moteur comme sa !

Petite coïncidence on a acheté la même cylindrée, même puissance, même AM le même jours