[sylphidosaure] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1990

Micka13 a écrit:

Toby a écrit:Le cuir était une option non ?

Oui en option sur les 1.6 et de série sur 1.9

A merci Micka !!!
Je suis "rassuré" (sa en moins à changer)

Foutaise!!!!

Le semi cuir n'a jamais existé dans les 1600 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Seul le full cuir gris ouragan surpiqures rouge est apparu en option dans les 1600 à partir de 91

Nico52 a écrit:Foutaise!!!!

Le semi cuir n'a jamais existé dans les 1600 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Seul le full cuir gris ouragan surpiqures rouge est apparu en option dans les 1600 à partir de 91

Nico52 c'est une encyclopédie des options de ces belles.

nathan72 a écrit:

Nico52 a écrit:Foutaise!!!!

Le semi cuir n'a jamais existé dans les 1600 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Seul le full cuir gris ouragan surpiqures rouge est apparu en option dans les 1600 à partir de 91

Nico52 c'est une encyclopédie des options de ces belles.

Et oui 205 GTI d'origine c'est mon dada

Bon ben retour au garage pour trouver la panne électrique.

Je vais peut-être en profiter pour essayer de démonter le siège chauffeur pour le refixer.
Sa bouge un peu au freinage !!

Après une petite expertise, un cligno sur deux fonctionne à l'arrière. Et ça en touchant juste les câbles !!!
Un faux contact se promène dans le circuit

Sinon, ce soir c'était démontage du siège chauffeur pour voir se qui cloche dessous.

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Pas mal de vis n'étais pas serrée, c'est chose faite.
Par contre, quelqu'un connais se genre d'auto-collant ????

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Reste plus démonter l'autre pour les mêmes vérification et peut-être enlever la moquette pour un bon gros nettoyage !!!

on dirait un etiquette de colis pour la livraison....

sièges fabriqués à l'époque par un sous-traitant espagnol peu-être

J'ai pas eu le temps ce soir de démonter l'autre siège pour cause d'entrainement mais je pense que demain soir c'est jouable.
Je regarderai si j'ai la même étiquette dessous.

Salut la compagnie,
Me revoici avec de nouvelles photos.

Le plancher :
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La moquette : (la tache est du à la fuite d'eau de la fenêtre arrière)
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Le coffre avec .....

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ces petites tâche de roule

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Ah la rouille... Cette amie du métal... Mais ennemie de nos GTI... Bon courage pour la suite

Question moquette, j'ai nettoyé la mienne avec un produit spécial moquette (lavage à sec) mais c'est pas très efficace.

Est-ce qu'un lavage au karcher ne risque pas de l'abimer ???

Après avoir remis la moquette qui est toute propre, les sièges avant qui ont reçu un petit coup de crème sur le cuir, les tâches de rouille dans le coffre traité, elle est enfin sorti du garage Lundi ....

Pour y retourner plus vite que prévu

Objectif : trouver le pourquoi du comment que quand je tourne le volent dans des courbes (le plus souvent à droite) tout se passe bien jusqu'au moment ou la voiture tourne d'un coup sans mettre d'à coup dans le volent et que j'ai failli me manger le mur au bord de la rocade.

tom38 a écrit:Après avoir remis la moquette qui est toute propre, les sièges avant qui ont reçu un petit coup de crème sur le cuir, les tâches de rouille dans le coffre traité, elle est enfin sorti du garage Lundi ....

Pour y retourner plus vite que prévu

Objectif : trouver le pourquoi du comment que quand je tourne le volent dans des courbes (le plus souvent à droite) tout se passe bien jusqu'au moment ou la voiture tourne d'un coup sans mettre d'à coup dans le volent et que j'ai failli me manger le mur au bord de la rocade.

Regarde au niveau du train avant si tu ne voit pas une rotule de direction qui est HS ou autre chose.

nathan72 a écrit:

tom38 a écrit:Après avoir remis la moquette qui est toute propre, les sièges avant qui ont reçu un petit coup de crème sur le cuir, les tâches de rouille dans le coffre traité, elle est enfin sorti du garage Lundi ....

Pour y retourner plus vite que prévu

Objectif : trouver le pourquoi du comment que quand je tourne le volent dans des courbes (le plus souvent à droite) tout se passe bien jusqu'au moment ou la voiture tourne d'un coup sans mettre d'à coup dans le volent et que j'ai failli me manger le mur au bord de la rocade.

Regarde au niveau du train avant si tu ne voit pas une rotule de direction qui est HS ou autre chose.

Les cardans et les barres stabs sont neuve.
Je regarde ce soir en la mettant sur cale !!!

Alors les rotules. Je ne vois pas autre chose.

nathan72 a écrit:Alors les rotules. Je ne vois pas autre chose.

Ok, je te remercie pour l'info.

oui vérifie tes rotules et tes biellettes de direction.

si tu a du jeu dans la colonne de direction : cardan de la colonne h-s (dès fois il se peut que le jeu vienne du serrage de la colonne sur la crémaillère)
si tu a un point dur dans la direction : coupelles d'amorto fatiguées

après reste la crémaillère et là j'sais pas comment la vérifier par-contre

Après vérification, il faut que je vérifie le parallélisme pour mon problème de train avant.

j'ai fait essayer la titine à un collègue qui a bien halluciné. Heureusement qu'il savait qu'elle avait un problème sinon c'était décors.

De plus, le train arrière couine du côté passagé et à priori, il est mort (enfin les roulement son mort).
Sa tombe bien car je voulais remettre un train de 1,6 (d'origine en gros ...).
Par contre, est-ce-que un train de 205 diésel ou autre (genre citroen) est compatible sur la GTI ?

La train arrière des 205 Fourgon serait le même, à confirmer.

tom38 a écrit:Après vérification, il faut que je vérifie le parallélisme pour mon problème de train avant.

j'ai fait essayer la titine à un collègue qui a bien halluciné. Heureusement qu'il savait qu'elle avait un problème sinon c'était décors.

De plus, le train arrière couine du côté passagé et à priori, il est mort (enfin les roulement son mort).
Sa tombe bien car je voulais remettre un train de 1,6 (d'origine en gros ...).
Par contre, est-ce-que un train de 205 diésel ou autre (genre citroen) est compatible sur la GTI ?

c'est un train ar de 1900? Remet un de 1600, y'en a plein à vendre sur lbc.

nathan72 a écrit:

tom38 a écrit:Après vérification, il faut que je vérifie le parallélisme pour mon problème de train avant.

j'ai fait essayer la titine à un collègue qui a bien halluciné. Heureusement qu'il savait qu'elle avait un problème sinon c'était décors.

De plus, le train arrière couine du côté passagé et à priori, il est mort (enfin les roulement son mort).
Sa tombe bien car je voulais remettre un train de 1,6 (d'origine en gros ...).
Par contre, est-ce-que un train de 205 diésel ou autre (genre citroen) est compatible sur la GTI ?

c'est un train ar de 1900? Remet un de 1600, y'en a plein à vendre sur lbc.

C'est ce que je comptais faire car mon but est de la remettre d'origine.
Par contre, quels sont les choses à changer en remettant un train de 1,6.

Le câble de frein à main je crois mais après je sais pas trop.
Je ne suis pas un expert en mécanique loin de la, j'apprends sur le tas !!!

Salut à tous,

Quelqu'un c'est comment vérifier si le train arrière est droit ou pas ?

tom38 a écrit:Salut à tous,

Quelqu'un c'est comment vérifier si le train arrière est droit ou pas ?

Si il tu veux savoir les symptômes d'un train arrière fatigué, j'ai posé la question à François regarde sur son topic => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fait lui un parallelisme complet. Tu va savoir sa tout de suite si il est droit ou pas. et s'il y'a un pbm.

Sinon pour regarder si il a du jeu dans le train, mets la sur un pont et fais des accoups sur les roues arriere et tu va sentire s'il y a du jeu.