[sylphidosaure] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1990

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Message par Invité le Mer 06 Juin 2012, 15:18

Fait lui un parallelisme complet. Tu va savoir sa tout de suite si il est droit ou pas. et s'il y'a un pbm.

Sinon pour regarder si il a du jeu dans le train, mets la sur un pont et fais des accoups sur les roues arriere et tu va sentire s'il y a du jeu.

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Message par tom38 le Mer 06 Juin 2012, 15:30

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut à tous,

Quelqu'un c'est comment vérifier si le train arrière est droit ou pas ? scratch scratch scratch

Si il tu veux savoir les symptômes d'un train arrière fatigué, j'ai posé la question à François regarde sur son topic => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Wink

Merci Micka13 pour l'info et le liens Very Happy
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Message par tom38 le Mer 06 Juin 2012, 15:33

nathan72 a écrit:Fait lui un parallelisme complet. Tu va savoir sa tout de suite si il est droit ou pas. et s'il y'a un pbm.

Sinon pour regarder si il a du jeu dans le train, mets la sur un pont et fais des accoups sur les roues arriere et tu va sentire s'il y a du jeu.

Salut Nathan72,

Je l'ai mis hier soir sur chandelle mais je n'ai pas vu de jeu au niveau des roues arrière.
Par contre, j'ai un peu décalage au niveau du roulement arrière droit. Il est un peu en travers et on vois bien que les couinement viennent d'ici.
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Message par tom38 le Lun 11 Juin 2012, 16:01

Question les amis,
peut-on changer les roulements d'un train arrière de 1,9l ?
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Message par tom38 le Jeu 09 Aoû 2012, 22:01

Voici quelque nouvelle depuis le temps.

après les problème de démarrage, elle a fini sur cale et j'ai changé le train arrière.
J'avais un train de 1,9l sur mon 1,6l.

J'en ai bien bien mais vraiment bien chié pour le changer mais j'y suis arriver tout seul comme un grand (pas mal pour une première).

J'ai plus cas remettre en marche le système de freinage en route.
Un collègue va passer demain soir pour me filer un coup de main pour "pomper".

Y a t-il une particularité à savoir avant que l'on se prenne la tête ? (voiture sur ces roues elle sur chandelles, le sens de purge : ARD / AVG et ARG / AVD ou autre (j'ai vu plusieurs solution sur le net)).

Plus d'info demain soir si tout va bien !!!
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Message par xtrem5 le Ven 10 Aoû 2012, 15:15

bien joué pour la remise en place du train de 1.6 par contre moi la purge on ma appris et j'ai toujours fait ARD ARG AVD AVG du plus eloigner au plus proche du maitre cylindre
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Message par Invité le Ven 10 Aoû 2012, 22:02

moi aussi j'ai tjrs fait comme sa !! scratch
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Message par tom38 le Sam 11 Aoû 2012, 23:04

Merci pour l'info, du coup je vais m'y mettre demain dans la journée.

Par contre, j'ai remis la titine sur ces roues et elle est super haute du cul.
Sur la RTA il faut une hauteur d’assiette de 410 mm et la je suis à 460.

Le second problème est que je ne sais pas du tout comment on fait pour la remettre à ça hauteur d'origine en sachant que le train est monter.
Faut-il le démonter ou pas besoin ?



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Message par Gtiste le Sam 11 Aoû 2012, 23:18

Pas besoin de démonter tout le train, il faut que tu sorte les barres de torsion mesuré et les remettre pour bloquer le train à la hauteur souhaitée. Il se peux que tu n'y arrive pas en une seule fois mais c'est la seule solution

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et sinon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'espère que cela t'aidera !!

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Message par amateur10 le Dim 12 Aoû 2012, 12:46

houla c'est pas cool ce qu'il tarive la jcomprends pas il fesait du rally cross l'ancien proprio!! décrantage du train c'est la seul solution com dit gtiste! dites moi s'il y a d'autre solutions prends une tige fileté avec un poid qui coulisse autour dla tige. a un bout de cette tige tu mets un boulon plus grsse rondelles. comme ca pour sortir les barres d'un coté tu choc en poussant (a la masse!) et l'autre t te sert de cet outil pour choqué aussi mais en tirant! j'ai vu faire come ca car c'est terribement en contreinte!!
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Message par tom38 le Lun 13 Aoû 2012, 10:28

Merci Gtiste et Amateur 10 pour votre aide.

Ci je comprend bien, il faut que je sorte une barre stabe, je laisse la roue avec le cri et je remet la barre stabe (idem de chaque coté).

Par contre, les barres stabes s'enlève comment ? A la masse ??? (c'est encore un boulot de bourrin !!!)

Faut-il aussi enlever les amortisseurs ou pas la peine ?
J'ai vu des topic qu'on pouvais mettre des faux amortisseur. Est ce c'est efficace et ou les trouve t-on.

Je sent que je vais bien en chier Crying or Very sad
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Message par Gtiste le Lun 13 Aoû 2012, 11:01

Non tu n'es pas obligé de démonté les amortisseurs pour le faire, les faux amortisseurs sont chez les garagistes je ne suis pas sur que cela se trouve dans le commerce

C'est un travail de "bourin" sauf si ce n'est pas grippe, sinon galère. Bien repérer et mesurer ta hauteur de caisse avant en enlevant les roues, il n'y a pas de technique précise après il faut y aller au feeling jusqu'à ce que tu tombes sur la bonne hauteur

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Message par tom38 le Lun 13 Aoû 2012, 11:08

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Non tu n'es pas obligé de démonté les amortisseurs pour le faire, les faux amortisseurs sont chez les garagistes je ne suis pas sur que cela se trouve dans le commerce

C'est un travail de "bourin" sauf si ce n'est pas grippe, sinon galère. Bien repérer et mesurer ta hauteur de caisse avant en enlevant les roues, il n'y a pas de technique précise après il faut y aller au feeling jusqu'à ce que tu tombes sur la bonne hauteur

Merci bien.

Je vais me pencher sur le problème ce soir et commencer à démonter.

Ce que je sais c'est qu'il a été refait et installé sur une CTI mais vu que le cul était trop haut, le gars la mis en vente.
Je pense qu'il l'a remonté sans fait gaffe et du coup remonté à la rache !!!
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Message par xtrem5 le Lun 13 Aoû 2012, 12:15

bon courage pour le décrantage. sache que 1 cran rabaisse de 4cm environ donc tu peux mesurer du haut du disque jusqu'a l'extansion ou bien autre part pour ne pas tout remonter sans savoir si c'est ok
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Message par tom38 le Lun 13 Aoû 2012, 14:07

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bon courage pour le décrantage. sache que 1 cran rabaisse de 4cm environ donc tu peux mesurer du haut du disque jusqu'a l'extansion ou bien autre part pour ne pas tout remonter sans savoir si c'est ok

J'avais mesuré du sol à sous la traverse du coffre et je suis à 460 à gauche et 463 à droite
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Message par xtrem5 le Lun 13 Aoû 2012, 22:59

ma solution te permet juste de savoir directement sans redessendre la voiture des chandelles.
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Message par amateur10 le Mar 14 Aoû 2012, 14:54

jsuis pas tres caler pour ca mais pour regler ne faut il pas poser legerement les disques com plus de roue! sur une balance genre a 50kg
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Message par tom38 le Mar 14 Aoû 2012, 16:25

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:ma solution te permet juste de savoir directement sans redessendre la voiture des chandelles.

C'est une bonne idée surtout que j'ai pris la hauteur sous la caisse donc y a plus cas faire les calculs.

a vrai dire, sa me fou un peu les boule de démonter les barres. C'est la première fois que je fais de la mécanique ...
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Message par tom38 le Sam 20 Oct 2012, 08:08

Après un certain temps sans avoir fait quelque chose, je me remet au boulot.
La titine est sur cale dans le garage et les roue enlevées.

Je souci est que je ne sais pas par ou commencer.

Coté droit, pas de problème, les vis sont accessible facilement
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Par contre, coté gauche, c'est pas la même hstoire
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Faut-il tout enlevé en sachant que la vis noir est celle du tube centrale (le jaune).

Bfffffff, c'est un vrai casse tête ces voitures !!!!! confused
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Message par tom38 le Mer 09 Jan 2013, 14:31

Salut à tous,

En faisant mon niveau d'huile moteur, j'ai vu que j'avais une espèce de mayonnaise blanche dans le capuchon de remplissage !!!

Quelqu'un c'est de quoi sa vient et comment faire pour y enlever ?
Est ce "dangereux" pour le moteur ?

Merci d'avance
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Message par amateur10 le Mer 09 Jan 2013, 16:13

souvent l'hiver c'est a cause de l'humiditée tu en as tout autour du bouchon remplissage dans les durites! verifie un peu tes durites aussi car quelques fissure et c'est encore plus d'humiditée qui s'infiltre . si c'est dans le bocal de ldr c'est une autre histoire plus grave; quand tu tires ta jauge l'huile est propre sans mayo? ni au fond du bac de vidange?
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Message par tom38 le Mer 09 Jan 2013, 16:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:souvent l'hiver c'est a cause de l'humiditée tu en as tout autour du bouchon remplissage dans les durites! verifie un peu tes durites aussi car quelques fissure et c'est encore plus d'humiditée qui s'infiltre . si c'est dans le bocal de ldr c'est une autre histoire plus grave; quand tu tires ta jauge l'huile est propre sans mayo? ni au fond du bac de vidange?

La jaune est propre. Pas de trace de mayo, j'ai encore vérifié hier soir.
Pour les durites, j'ai pas regardé par contre ça sent l'essence dans la voiture et dans le garage le matin quand je la sors.
Je vais regarder si je vois des fissures sur les durites quand je rentre ce soir si j'ai le temps ou demain soir.
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Message par amateur10 le Mer 09 Jan 2013, 18:05

rien de bien grave jsuis sur que bocoup en ont plus ou moins y compris moi ! Laughing
l odeur d'essence vien peut etre des joins de pompe sous la banquette ,et toute la canalisation externe sous la caisse jusqu au fitre regarde il y a plusieurs colliers et des durites susseptibles de sfintés jusqu a la rampe d injection (je ne sais plus qui avait dit ca 'une gti qui sent pas l'essence cn'est pas une gti' mdr bon pas toutes mais bocoup on des odeurs de sp98
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Message par LRT 31 le Mer 09 Jan 2013, 19:23

moi j avais eu une fuite sur une durite d essence sous

le filtre a essence Wink

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