Oscillation aiguille compte-tour

Bonjour à tous,

Nouveau problème sur ma titine depuis quelques semaines : mon aiguille de compte tour oscille alors que je suis pied stable sur l'accélérateur.

Pour info, voici ce qui est neuf (tout du mois datent d'il y a deux mois environ) :
- Bougie.
- Fils d'allumage.
- Bobine.
- Tête d'allumeur.
- Module.

Pour le moment, j'ai fait un test croisé avec l'ancien module est pas d'amélio, problème toujours présent. J'ai pu encore constater le problème ce jour en roulant cette fois ci, pas d'a-coup particulier mais, lorsque l'on est au ralenti et qu’il y a des variations brusques de l'aiguille, il semble se passer un léger quelque chose coté moteur...

Lien vers la vidéo (1) :


J'ai également fait une mesure de régime via un appareil ad-hoc au niveau de la bobine ; on observe la même chose, ce qui pour moi disculpe le compte tour :


Vos avis ?

On a l'impression que ça vient plus de la aiguille que du moteur. Quel est ton ressenti en réel ?

Arnaud77 a écrit:On a l'impression que ça vient plus de la aiguille que du moteur.  Quel est ton ressenti en réel ?

Effectivement, au niveau du moteur, pas de ressenti particulier.

Par contre, ce qui me gène, c'est qu'avec l'appareil de mesure connecté directement aux bornes de la bobine, on constate la même chose, ce qui veut dire que le problème n'est pas sur la partie combiné (sauf si ?) mais plutôt sur tout ce qu'il y a entre l'impulseur et la bobine.

Je me trompe peut être...

C'est l'impulsion électrique qui fait défaut, pour moi c'est pas l’aiguille mais des micro coupures électriques, j'ai le même problème depuis quelques jours avec celle du réservoir d'essence qu'il faut que je contrôle

manu13 a écrit:C'est l'impulsion électrique qui fait défaut, pour moi c'est pas l’aiguille mais des micro coupures électriques, j'ai le même problème depuis quelques jours avec celle du réservoir d'essence qu'il faut que je contrôle  

C'est mon intime conviction également, mais n'étant pas expert en mécanique automobile, difficile de confirmer/infirmer le diagnostic. Car après avoir tout checké (éléments du circuit d'allumage / faisceau), je ne vois que la "source" comme cause du problème (vue que c'est l'une des seules pièces que je n'ai pas changée avec le faisceau, et que le problème est apparu du jour au lendemain).

Prochainement, je ferai un test en remettant l’ancienne bobine au cas où, mais je n'y crois pas car elle est théoriquement esclave du signal provenant de l'allumeur.

Le signal électrique peut-il être altéré pour causer ce souci ?
Peut-être que Dethomaso aurait des pistes intéressantes, sur cette page ou ailleurs sur son site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Toby a écrit:Le signal électrique peut-il être altéré pour causer ce souci ?
Peut-être que Dethomaso aurait des pistes intéressantes, sur cette page ou ailleurs sur son site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai déjà retourné son site en long et en large et je n'ai rien trouvé.

Par contre, en cherchant chez vos concurrents (forum 205 GTI club de France), j'ai pu trouver des sujets qui s'en rapprochaient dont un qui évoquait que l'impulseur dans le temps se désagrégeait (à priori le silicone qui entoure la bobine n'aime pas trop les affres du temps et notamment l'huile...).

Je pense que l'allumeur partira bientôt chez Batteux Compétition pour une révision, ça ne fera pas de mal comme ça !

Perso j'ai eu ce probléme
En fait j'ai rebranché correctement le blindage sur le fil de l'allumeur et aprés plus de probléme
Ce sont des parasites
J'ai ressoudé un petit fil avec une cosse ronde fixé sur la vis de fixation

le CDF n'est pas concurrent, on ne partage pas le même état d'esprit, c'est tout (d'ailleurs, ont-ils vraiment de l'esprit ?

Je taquine !!!!!!

DIDICH25 a écrit:Perso j'ai eu ce probléme
En fait j'ai rebranché correctement le blindage sur le fil de l'allumeur et aprés plus de probléme
Ce sont des parasites
J'ai ressoudé un petit fil avec une cosse ronde fixé sur la vis de fixation

Mon fils n'est pas le celui d'origine sur le miens, il a été changé par un autre mais qui parait en bon état (pas de pliure ou autre). J'irai prendre une photo tout à l'heure.

Je chercherai côté fils d'allumeur, bobine et ne pas oublier batterie  

J'ai eu le cas les 4 dernières années sur ma GTi avec ma batterie vieille de 20/25 ans qui démarrait toujours la voiture mais j'avais des coupures moteur selon les conditions météorologiques, et impossible de trouver la panne malgré plusieurs investigations.
Quand mon aiguille a commencé à déconner de cette manière (même si le moteur fonctionnait correctement à ces moments-là) j'ai pensé batterie ou bobine, sachant que j'avais déjà refait l'allumeur... J'ai mis une autre batterie et le panne ne s'est plus manifestée...  
Ça ne veut pas dire que c'est forcément le cas pour la tienne mais c'est facile à essayer !

Merci pour ton retour !

De mon coté :
- Batterie neuve (changée en même temps que l'alternateur en août juste après l'achat).
- Bougie neuve (changées début Janvier).
- Fils d'allumage (changés début Janvier).
- Bobine (changée début Janvier).
- Tête d'allumeur (changée début Janvier).
- Module (changé début Janvier).
- Relais tachy (changé début Janvier).

=> Pour cela que j'incrimine l’allumeur ou le faisceau, car jusqu'à il y a peu, je n'avais pas ce soucis.

Je vais tester ces prochains jour un échange de bobine (car j'ai conservé les anciennes pièces qui fonctionnaient au cas où pour faire des tests croisés, on ne sait jamais !)

J'avais pensé également à mes masses, mais lors de ma précédente inspection, je n'avais rien vu de flagrant. Mais par précaution, j'envisage de changer certains fils qui semblent avoir bien vécu (le vert de gris étant parfois sournois...)

DIDICH25 a écrit:Perso j'ai eu ce probléme
En fait j'ai rebranché correctement le blindage sur le fil de l'allumeur et aprés plus de probléme
Ce sont des parasites
J'ai ressoudé un petit fil avec une cosse ronde fixé sur la vis de fixation

Voilà mon câble :

redorangina a écrit:le CDF n'est pas concurrent, on ne partage pas le même état d'esprit, c'est tout (d'ailleurs, ont-ils vraiment de l'esprit ?

Je taquine !!!!!!

Oui, j'ai cru comprendre qu'ils étaient très "élitistes nombrilisques"

Bref, le plus important pour moi, c'est de pouvoir partager et s'entraider

fanatiques est plus approprié je pense, j'ai les mêmes sur un forum pour la golf cab c'est pénible

manu13 a écrit:fanatiques est plus approprié je pense, j'ai les mêmes sur un forum pour la golf cab c'est pénible

Quelques (mauvaises) news concernant mon problème :
- Changement de bobine (échange avec l'ancienne) : rien ne change...
- Petit roulage hier : aiguille qui bougeait un peu plus que d'habitude, mais RAS.
- Today A/R au taf, aiguille instable sur toute la plage de régime, avec micro coupure sur des "moyennes" charges à bas régime (lors des phases de changement de rapport) : j'ai serré les fesses pour par que le moteur coupe...

Du coup, semaine pro, j'envoie mon allumeur pour réfection chez Batteux compétition... En espérant que cela solutionne le problème !

On croise les doigts

Ca fait comme un bruit bizarre à l'intérieur... Bon j'espère juste qu'il n'est pas mort

Je confirme que ce n'est pas normal. Les ressorts de masselottes (pour l'avance centrifuge) ont probablement sauté...
Tu as un cache sur le côté de l'allumeur qui te permettra de voir presque pile-poil où il faut pour le savoir

Salut, as tu regardés pour un allumeur électronique ? Car j'ai regardé chez batteux pour moi(je recherche une capsule) mais c'est indiqué rupture de stock....

Hello, moi je dirais fils basse tension, le fameux qui est changé et n’est pas d’origine, ou encore ce même câble entre le module amplificateur et la bobine qui est également basse tension et blindé.
Tu as pris la résistance à la prise du fils d’allumeur ? Tu dois avoir 320ohms.

J'ai malheureusement trouvé le coupable...





=> Du coup, si une âme charitable en a un à vendre, qu'il prenne contact avec moi

quelle référence as-tu sur le corps de ton allumeur ?

redorangina a écrit:quelle référence as-tu sur le corps de ton allumeur ?

Allumeur Bosch avec courbe C043 D019.