[moi57] gti 1.9l sorrento 1991

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Par contre, je ne sais pas comment ça se contrôle une bougie ?

moi57 a écrit:la pompe à essence marche, l'essence arrive bien jusqu'aux injecteurs.

pour l'allumage module neuf bobine neuve, tête de delco et doigt neuf, anti-parasite OK tester, par contre bougie neuve mais pas regarder si j'avais étincelle peur de tout faire flamber

Tu risque rien, tu démonte une bougie, tu remet l'anti parasite, tu tiens le tout part le caoutchouc (sinon tu prend une châtaigne) et tu appuis le bord de la bougie sur une masse (cache aac par exemple)
Ensuite tu demande a quelqu'un de faire tourner (sauf si tu a les bras asses long pour tourner la clef en même temps )

Toby a écrit:Tiens, bas de page : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre, je ne sais pas comment ça se contrôle une bougie ?

-1 si l’étincelle est bien bleu
-2 l'écartement
-3 tu peut contrôler ta richesse avec aussi, en fonction de la couleur.

Si il arrive a tourner la clef en méme temps, la c'est plus la gti qui a un problème
Bien dit pour l'explication de la bougie.

Oui, c'est un orang-outan dans ce cas là
Oublié de précisé, pour la richesse, elle doit être de couleur "terre de sienne" (sorte de marron) plus ou moins foncé en fonction de ce que l'on veux.
Ne pas oublié que l'essence participe à 20% au refroidissement du moteur, donc attention au réglage pauvre qui favorise les montés de régimes mais aussi les piston percés.

je vais faire tout ça demain alors, quelqu'un connaitrait l'ordre de branchement des anti parasites, peux être ai-je fais une inversion

Normalement si tu inverse tu le voit desuite, sa pétarade et ton moteur veut partir dans l'autre sens .

Et pour les injecteurs, je les teste comment?

Tu trouveras les démarches ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok merci beaucoup pour les infos, je teste ca normalement vendredi et j'espère que je vais trouvé !!

excuse moi je viens juste de debarquer ici mais j ai peu etre des solution a te proposer... j ai pas lu les 11 pages mais elle ne veut pas demarre c est bien ca alors fais comme les collegue ton dit pour les bougie... apres si pas d etincelle tete d allumage et apres ce controle de bon montage tu regarde ton volant moteur j ai vue que tu a un allumage 122ch donc ces allumage on des probleme sur le capteur pmh qui est sur la boite... repond moi et je te donnerai toute les info que tu veut:D

details tt simple pour savoir si t as de l allumage sans tt demonter ; tu tourne ta clef et actionne le demarreur ; si l aiguille du compte tours sautille t as de l allumage , si ca bouge pas c est que tu n as rien du tt ; teste et approuve plusieurs fois ; apres tu peu avoir de l allumage sortie bobine et des bougies claquees mais avant de tt demonter teste deja comme ca ;

ninooooo a écrit:details tt simple pour savoir si t as de l allumage sans tt demonter ; tu tourne ta clef et actionne le demarreur ; si l aiguille du compte tours sautille t as de l allumage , si ca bouge pas c est que tu n as rien du tt ; teste et approuve plusieurs fois ; apres tu peu avoir de l allumage sortie bobine et des bougies claquees mais avant de tt demonter teste deja comme ca ;

Ah ben tu es la aussi, salut a toi. Il me semble que j'ai rien au compte tour, ca m'a choqué quand j'ai démarré. Mais les bougies sont ok je les ai testé une à une mais pas dans leur système.

Je m'explique j'ai une mob j'ai branché la bougie dans l'antiparasite de ma mob et j'ai fait tourné mon allumage et elles ont toutes fait une étincelle.

Cependant, vendredi je vais tester tout ca et faire un topo.

Alors ? aujourd'hui divers test bilan :

- 4 belles étincelles bien bleue

- l'essence arrive bien aux injecteurs mais ne sort pas des injecteurs, la question est pourquoi?

Donc qu'est qui gère le flux des injecteurs?

injecteurs encrassés ? Tu en as pas d'autre pour tester ?

Les injecteurs doivent être gerés par le calculateur, à confirmer.

Ben je pense aussi que c'est le calculateur qui gère ca.

Je penses plus a un soucis électrique car sur les 4 y en a pas un seul qui crachent et ca serait vraiment pas de bol que les 4 soient encrassés.

demain je reteste avec des injecteurs de 1.6.

C'est embetant car la voiture n'est pas chez moi donc j'ai pas internet la ou je bosses dessus et mes pièces ne sont pas chez moi ni la ou j'ai la voiture.

par contre j'ai trouvé une prise bleue que je n'aivais pas sur mon ancien faisceau et je sais pas a quoi elle sert.

tu as de l'essence dans la rampe? la pompe fonctionne?

Oui l'essence arrive jusque dans la rampe, et donc jusqu'au injecteurs mais elle n'en sort pas.

C'est le calculateur qui envoie le courant pour ouvrir les injos.

Aucun fusible bousillé ? Quand est il de la pompe a essence tu l'entend tourner ? Et selon mon schema y'a le relais injection numero M783 qui gere l'alimentation injection qui peut posé probleme, y'a le fusible m477A qui gere le calculateur a verifier aussi



Edit : Les bougies tu les a essayer au moins directement sur ta voiture ? Toute tes bougies peuvent etre bonne, mais aucune ne peux s'allumé si t'a pas d'allumage Capteur PMH sur ce modele a regarder aussi

Oui je les ai tester sur la voiture, le fusible c'est le numéro ccombien sur la platine? et le relais il est ou?

C'est sa qui m'embete j'ai juste trouver les element mes pas les implantation ! Si quelqu'un sait ou tout cela ce trouve sa serais tres simpa de le faire parvenir

il n'y a pas de relais tachymétrique sur cette auto?

c'est une jetronic ou une motronic?

Si il y a un relais tachy, mais si il est crevé normalemenr rien ne se passe et surtout pas d'étincelles. C'est un jetronic les motronic c'est pour les modèles catalysés.

Et vu le prix d"un relais tachy chez peugeot ca fait chère le test. il faudrait que je trouve une ame charitable qui veut bien m'en préter un pour voir si c'est ca.

tu devrais le contrôler quand même car tu as 2 infos:

moi57 a écrit:

Sinon le relais d'injection, ou M783, est le petit relais vert près de ta main droite à côté du bocal de liquide de freins