[moi57] gti 1.9l sorrento 1991

Ben j'ai pris ma décision et elle est irrévocable.Mais je vous laisse mijoter.

Tu refait le moteur ?

tu vas refaire le moteur, grâce à la communauté du fofo les gens près de chez toi te donneront des conseils, pourquoi ne pas organiser des journées mécanique ?
Bref, tu vas prendre ton temps, petit à petit chaque mois, et elle finira par rouler !

Ben je vais déja refaire le faisceaux et tous les composants électriques, Pour qu'elle puisse démarrer ensuite je m'attaque a ce foutu cylindre en commencant par les joints de queue de soupapes car franchement, je doute de + en plus que ca soit la segmentation car quand j'ai refait le haut moteur y a un an et demi ( soit 3000kms tout était nickel).
De plus , le gars qui m'a monté les joints de queue de soupapes m'a dit qu'ils arrivaient pas a les mettres alors ils les avaient plongés dans l'eau chaudes pour les ramolir alors je m demande si il en a pas niqué un en le remontant.

Comme je te l'ai dis ailleurs, je te souhaite bon courage!

Au pire trouve un moteur d'occase, même avec des bornes ça roule encore!



Jul

je crois que tu as trouvé le soucis ! normalement on les montent avec de l'huile les joints , pas a l'eau chaude

aller refait tourner cette belle gti

AAHHHH!!! En voila une bonne nouvelle!!

Si c'est que les joints c'est impec , une fois remplacer sa sera repartit .

Salut j'ai démonté ce jour et fait un premier bilan.
Donc il me faut:
- un faisceaux moteur
- une bobine qui vient sur la pipe d'admission
- la durite de refroidissement qui va du vase d’expansion au papillon
- le petit faisceaux qui va de l'alternateur a une sonde moteur, du démarreur a une sonde moteur et qui part vers une prise marron
- le module d'allumage ( le mien est bleu)
- le plastique rainuré ou viennent les cables a bougies sur le cache culbuteur
- un débimètre
- le petit cable qui part du coté de l'allumeur avec une fiche jaune
- 4 injecteurs
- la caspule en bout de rampe d'injection
- et les 2 grosses sondes moteur entre l'alternateur et le démareur.


la on voit les 2 grosses sondes


la le petit faisceaux avec sa fiche marron


la le module


la le petit cable de l'allumeur avec sa fiche jaune


et la la partie de faisceaux principal qui a cramé.

ah ouai quand meme !!

les injecteurs ont morflé aussi ? tu vas deculasser en meme temp ? tu pourras pas dire quel pas neuve apres ca !

bon courage pour les travaux cool que tu la refasse

Ben je vais voir pour déculasser,, car je voudrais la rapatrier dans mon garage pour le faire . La elle est dans la grange chez mes grands parents et je peux pas trop bossé comme je veux.
Et je vais essayé de trouvé une toute petute lampe de poche pour éclairer dans le puits a bougies pour voir si il y a beaucoup d'huile dans la chambre.
Car entre temps, celui qui m'a aidé a refaire le haut moteur m'a dit que quand il a refermé il avait huilé généreusement tout donc, il se peut que ca soit des résidus.
Je vais déja refaire le faisceaux et la faire tourner.

moi57 a écrit:Ben je vais voir pour déculasser,, car je voudrais la rapatrier dans mon garage pour le faire . La elle est dans la grange chez mes grands parents et je peux pas trop bossé comme je veux.
Et je vais essayé de trouvé une toute petute lampe de poche pour éclairer dans le puits a bougies pour voir si il y a beaucoup d'huile dans la chambre.
Car entre temps, celui qui m'a aidé a refaire le haut moteur m'a dit que quand il a refermé il avait huilé généreusement tout donc, il se peut que ca soit des résidus.
Je vais déja refaire le faisceaux et la faire tourner.

, fais comme ca ! en tout cas courage

Courage Manu, sachant que je change mes anciennes durites sur mon 1L6, dis-moi s'il t'en faut. Bon, elles sont pas dans un état super mais ça roulait.

Ben si tu as celle qui va du haut du radiateur au thermostat avec une dérivation vers la modine...

Mais je pense qu'une fois mon moteur ok, mon train arrière refait et mon pavillon repeint. je changerais toutes mes durites, d'ailleurs ca vaut quoi les durites silicones qu'on voit partout?

moi57 a écrit:Ben si tu as celle qui va du haut du radiateur au thermostat avec une dérivation vers la modine...

Je note. C'est pas celle qui est NFP ? Je te redis ça dès que je retourne chez le garagiste.

Ben aux dernières nouvelles elle était pas encore NFP mais a plus de 200€ la durite.

Gloups, j'espère que je l'ai pour toi, mais d'une autre côté j'espère qu'il me la change pas
Quoique, je dois pas l'avoir, j'ai pas de modine sur la mienne logiquement ?

Normalement non tu ne l'as pas , mais sait on jamais j'ai déja vu cette modif sur des 1.6. La mienne est encore bonne mais elle a un petit trou que j'ai réparé donc si tu l'as pas c'est pas grave.

N'hésite pas surtout, bien entendu pour le prix je suis pas chiant, le port me suffira largement. Redis-moi par Facebook en messagerie privée si jamais tu veux autre chose.

No soucis.
merci beaucoup a vous tous.

C'est fait pour ça une communauté !

Tu peux aussi publier une annonce de recherche de pièces, ce sera plus visible

Ben c'est ce que j'ai fait mais j'ai tout trouvé normalement.

c'est quel durite deja ? j'en ai une paire de durites dés fois que !

la trés grosse durite qui part du coin droit en haut( coté batterie) et qui va au thermostat avec une double dérivation vers ma modine.