[Yann743] Restauration 205 GTI 1,6L 105cv 1984

Salut.
Le papier qui se barre, pas grave.
Par contre, ça devient très compliqué de se procurer une capsule.

Ouais, je guette le bon coin en espérant trouver une capsule rapidement

Sinon j'ai commencé à déposer la culasse:
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Au passage, si vous avez ou savez où trouver une rampe de graissage verte, je suis preneur !!

Parce qu'effectivement l'AAC a subit les c***équences de la rampe de graissage des premiers modèles:
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Même chose, si vous avez un site fiable pour commande un AAC neuf, je suis preneur  

Au passage je sais que c'est d'origine mais est ce que quelqu'un peut me rappeler à quoi sert ce trou au niveau du joint spy de l'AAC?
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Pour en revenir à ma culasse, elle est dans un bien mauvais état. Certains paliers sont mort: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le joint de culasse s'est désintégré et a gonflé ...  
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Vu comme il est collé et comme il se décompose, je me demande comment est ce que je vais m'y prendre pour le faire disparaître complètement  

Même son de cloche, si vous avez des sites fiables pour commander un nouveau joint de culasse

Prochaine étape, dépose des soupapes.

Salut pour la capsule de allumeur  c est 45e en neuf

lulu33 a écrit:Salut pour la capsule de allumeur  c est 45e en neuf

Tu l'as trouvée où Lulu ? Parce que Bosch ne refabrique plus cette reférence

Alors pour info je l ais trouvé chez TB auto un fournisseur de pièces.
Je passe demain et te redis pour la disponibilité (stock espagnole ) .
Si je me trompe pas 105 et 115 ce est les meme

lulu33 a écrit:Alors pour info je l ais trouvé chez TB auto un fournisseur de pièces.
Je passe demain  et te redis pour la disponibilité (stock espagnole ) .
Si je me trompe pas 105 et 115 ce est les meme

Ca dépend du numéro de série :

réf. :
XU5J avant n° de série 5 520 364 ........ BOSCH - A 237 041 026 14
XU5J ..................................................... BOSCH - 0 237 009 031 (a) -> Capsule 1 237 122 565
XU5J ..................................................... BOSCH - 0 237 009 040 (b) -> Capsule: 1 237 122 565
XU5J après n° de série 5 520 363 ........ BOSCH - 0 237 009 046 -> Capsule: 1 237 122 423
XU5J ..................................................... BOSCH - 0 237 009 047 -> Capsule: 1 237 123 027
XU5JA jusqu'à 12/89 ............................. BOSCH - 0 237 009 063 (c) -> Capsule: 1 237 123 027
XU5JA jusqu'à 12/89 .............................BOSCH - 0 237 009 076 (d) -> Capsule 1 237 123 027
XU5JA à partir de 12/89 ....................... BOSCH - 0 237 009 085 -> Capsule: 1 237 123 027
XU5JA à partir de modèle 91 ................ BOSCH - 0 237 009 086 -> Capsule: 1 237 123 181
XU9JA .................................................. BOSCH - 0 237 009 066 -> Capsule: 1 237 123 091
XU9J1 .................................................. BOSCH - 0 237 009 051 (e) -> Capsule 1 237 123 081
XU9J1 .................................................. BOSCH - 0 237 009 074 (f) -> Capsule 1 237 123 081
XU9J1 .................................................. DUCELLIER 2525678B ((g)

En tout cas c'est gentil, je veux bien ton retour sur ce sujet

Juste pour dire, J ai amener mon allumeur chez lui (allumeur bosch) il m'a sortie la réf de la capsule (105,115,125) c est les même d après sont catalogue

pour la rampe de graissage va voir du cote de SOS 205 GTI tu as le lien direct en haut de la page d accueil du forum

Je viens de avoir le prix de mon fournisseur pour la capsule 55e disponible

Ok merci pour le tuyau, je vais les contacter

Petite question, l'opération de rectification sur le plan de joint de la culasse est-il autorisé ?

J'aimerai avoir des conseils sur la rectif ou le surfaçage de ma culasse.
La surface du plan de joint n'est pas totalement plane (le joint de culasse commençait à se décomposer) et il y a quelques petits "trous".
N'ayant pas énormément de compétences dans ce domaine j'aimerai savoir si je dois m'orienter vers une rectification ou un surface du plan de joint et quelle cote de réparation je dois communiquer à l'usineur ?

Ps: Si vous avez des bonnes adresses pour réaliser cette opération dans le 74 ou 73, je suis à votre écoute

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />

Pas de rectification car n a accroche pas c est un surfacage ( dit couteau) pour la côte il faut savoir si ta culasse à déjà était rectifier ou pas (côté mini maxime après faut aller voir ton fournisseur pour savoir ceus qu il peut te propose en joint compencer et la tu pris transmettre la côte à usiné sur ta culasse

Bon courage pour la restau! Tu n'as pas essayé de démarrer ce moteur avant de les
démonter en pièces?

pedrogti a écrit:Bon courage pour la restau! Tu n'as pas essayé de démarrer ce moteur avant de les
démonter en pièces?

En fait vu q'il était à l’arrêt depuis une dizaine d'année, que le pompe à essence et que tous les raccords étaient mort, j'ai préféré directement attaquer le démontage du moteur pour voir l'état

Un surfaçage devrais suffire je pense a voir avec le rectifieur.

Ok merci pour les conseils, je vais en parler avec mon rectifieur.

J'ai une autre question, en démontant le bas moteur, j'ai remarque que j'ai une chemise fendue : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Du coup je vais devoir la changer et son piston avec. Par contre est ce que cela pose problème si je change une seule chemise sur les 4 et un seul piston sur les 4 ? Ou bien il faut absolument changer le lot complet (les autres chemises sont en bon état) ?

Help

Bienvenue à toi et bravo pour le sauvetage de ta belle !

Si j'étais à ta place, compte tenu de l'état général de ton moteur, le temps qu'il a passé sans tourner, je changerai les 4 chemises et les 4 pistons. Ce qui ne serait pas une hérésie vu le niveau de la restauration que tu entreprends.

je suis du même avis que Christophe ... a y être autant faire du bon taf

Merci Christophe et Franck  
J'hésitais mais vous avez raison, autant faire quelque chose de propre !

Par contre vu que les pistons d'origines restent introuvables (en neuf), est ce que vous avez des retours sur le montage de pistons plats ? Surtout sur la fiabilité et les modifs à apporter étant donné que le RV est augmenté.
Sur Retr'Auto Sport ils vendent un ensemble chemises/pistons 205 GTI 1.6 pistons plats de marque Brétille (Aprotec).

Je ne serais d'aucune utilité sur cette question... je ne maîtrise pas, désolé

il faudrait voir avec les pros de la restauration moteur comme TORETO

Il n'est pas possible de changer les chemises en gardant tes pistons ?

Salut je suis également en train de refaire mon moteur ma démarche a été assez simple j'ai emmené ma culasse chez un pro il me l'a refait à neuf avec rectif changement soupape rectif des siège pastillage changement joint etc bref plus qu'à remonter la culasse. Je lui est également emmené mon ensemble bielles chemise piston vilebrequin verdict piston chemise HS il me les change et me monte les nouveaux piston sur mes bielles car montage a chaud. Pour mon vilebrequin il est comme neuf donc pas de rectif voilà j'espère que ca peut t'aider.

Comment vous déterminé que les piston sont HS car sur la mienne j'ai tout brossé mais rien vue de particulier ni de jeux sur les bielles?

Le mec a surtou regarder la gorge ou vient se loger les segment et le jeu à l'axe pour ma part.