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Trous a l accelerations

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Message par James38 Mar 12 Juil 2016, 23:08

Pour commencer, il est accessible de contrôler l'état du fil et de ses connections. Car pour contrôler le signal, il faudrait un oscilloscope.

Sans outil, on pourrait tirer un fil en remplacement pour faire un essai. Puis si c'est pareil, faire un essai en remplaçant l'allumeur.

Pour info, c'est le même signal qui est utilisé pour le compte tour. C'est pour cette raison que je m'y pencherais Wink

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: L aiguille du compte tours monte légerement quand y a une coupure

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Message par Yanndu28 Jeu 14 Juil 2016, 17:19

Merci à toi c est une piste aussi , bon pour l instant je recherche une pompe à essence comme les 2 raccords sur la pompe on cassé au démontage, je tiendrais au courant , j ai aussi reçu une tête d allumeur neuf ainsi que le doigt mais bon sa j y crois pas trop ..
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Message par Toby Jeu 14 Juil 2016, 21:20

Je ne savais pas pour cette histoire de signal, c'est bon à savoir Smile

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Message par Yanndu28 Mer 27 Juil 2016, 14:31

Bon j ai reçu et posé ma pompe à essence et tête et doigt d allumeur résultats = c est pareil toujours des trous .

Pour le signal en borne 1 du calculateur sa je comprend mais c est quel fils sur la bobine ou l allumeur j ai pas de plan merci
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Message par James38 Mer 27 Juil 2016, 15:24

Le fil d'info allumage part du module d'allumage (fil N°3) pour aller au calculateur (fil N°1 en borne N°1).
Il va également au relais tachymétrique (fil 112A en borne Cool ainsi qu'à la bobine HT (fils 3, 3A, 112, 112A).

Ce qu'il y a de plus simple pour toi serait de relier un fil entre toutes ces bornes et faire un essai.

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Message par Yanndu28 Ven 29 Juil 2016, 10:25

Petite question etant une quiche en elec est ce que avec une pince amperemétrique tout en roulant je pourrais avoir des résultats sur ses fils la !! Enfin je dit sa je dit pas grand chose desfois que ..
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Message par James38 Ven 29 Juil 2016, 10:49

Suspect scratch

Non.... Oscilloscope seulement !
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Message par Yanndu28 Ven 29 Juil 2016, 11:32

Ok merci bon va falloir que je trouve une revue alors , merci
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Message par James38 Ven 29 Juil 2016, 11:49

Les numéros des fils sont indiqués sur les fils.
Les numéros des bornes sont indiqués sur les connecteurs.
Wink
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Message par Yanndu28 Ven 02 Sep 2016, 11:10

Bon un peu de nouvelles .

Mes coupures etait du a de mauvaises references de bougies honte a moi ...
J ai mis comme a l origine bcp 6es et la c est nikel par contre j ai mes bougies trop blanche , faudrait il que je retouche a la roue cranté du debimetre mais dans quel sens ? ma vis de richesse a 4 tours et demie et l allumeur réglé a la lampe merci encore pour mon pofinage de reglage ! Enfin la elle est encore en panne puisque le cable d embrayage a cassé net ..
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Message par krissdu44-85 Lun 05 Sep 2016, 18:13

ouai un classique le cable...j'en est pété plusieurs Very Happy

tu avais mis quoi comme bougies avant ?

le plus important maintenant est de faire un réglage allumage, en vérifiant l'état de sa capsule

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Message par Yanndu28 Lun 05 Sep 2016, 22:53

Les bougies c était des Bosch fr7dc + le pire c est qu elle avait une belle couleurs pour la capsule elle est neuve et l allumage réglé à la strombo de mémoire 25 à 3000 tours c est une 309 gti donc normalement c est bon ..
Le câble c est du passé 😁
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