[2051.6gti] 205 GTI 1L6 - Gris Futura - 1990

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[b]- Parle nous de ta voiture[/b]

Modèle :  205 GTI 1L6 Cylindrée : 1580 cc Année modèle : 1990 Couleur : Gris Futura KM actuel : 159 600

[b]- Les options[/b]

Toit ouvrant

[b]- L'historique[/b]

Modèle export :  non Nombre de propriétaires : 4 Grosse intervention :  oui Détail : Face avant et arrière suite à collision.

Bonjour à tous,

Je suis nouvellement inscrit après m'être désinscrit l'année dernière suite à un gros coup dans le moral, en l'occurrence le vol suivi de l'incendie de ma magnifique 1.9 Vallelunga par une bande de  f i l s  de  p u t e  juste après la fin de sa restauration. Ces derniers n'ont d'ailleurs jamais été retrouvés par l'(in)justice à la Taubira à ce jour. Je n'ai rien oublié de tout cela, mais j'ai pu passer à un autre projet. Mais pas une 1.9 ni une Vallelunga ça va de soi...

Je me suis donc décidé à retrouver une 1.6. J'ai trouvé pour une somme assez honnête, une belle petite grise futura de 1990 avec 159 000 km au compteur toute d'origine.
Elle est plutôt saine à mon gout: quelques trous dans le plancher qui seront réparés par le carrossier très bientôt, un petit pet dans l'aile AVG et de la corrosion dans le bas de l'aile ARG.
Défauts: quelques trous dans les plastiques (y compris plage arrière) provenant d'enceintes à la con vissées partout, hayon de phase 1, distribution dépassée de 6 ans, un phare à changer, sinon je ne vois que ça en défauts.

Qualités: Voiture d'origine. Train arrière revu, embrayage changé, joints de queues de soupapes changés tout ça il y a environ 30 000 km, ligne complète d'origine récente, siège conducteur rénové, de la rénovation carrosserie suite à petit accident réparé comme il faut.

Opérations déjà faites: démontage-nettoyage de la sellerie complète + moquette intérieure, grattage de la rouille en prévision carrossier, changement des tirants de portes+ contacteurs+ protection anticorrosion intérieurs et bas de portes avec graissage des mécanismes, commande d'un béquet de phase 2 + hayon qui sera vu par le carrossier, poste et enceintes dégagés, découpe d'un patron pour remplacement de l'insonorisant.  
Sont commandés: toutes les durites eau et huile Redox, radiateur tout alu et seront changées toutes les pièces d'usure.  


Je suis entrain de galèrer en ce moment sur le toit ouvrant que je n'arrive pas à ouvrir et dont il manque une vis.
Normalement semaine prochaine elle part en carrosserie, puis remontage intérieur juste après.
Aller assez de texte, photos, d'autres viendront plus tard.


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La méchante corrosion à l'avant que j'ai commencé à gratter. C'est perforant sur un petit centimètre carré, mais ca a surtout l'air d'etre corrodé entre les toles.
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Encore une petite corrosion à l'endroit habituel....
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Insonorisant moche et défoncé qui sera changé.
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L'espèce de petite antenne que j'aimerais bien virer:
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Le toit ouvrant et sa vis manquante  
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Voilà si quelqu'un a un aérateur de phase 2 et un pommeau... Je suis preneur.

bonne base pour un nouveau depart ... un peu de travail dessus mais rien de trop mechant
on suivra de pres ta resto

Très jolie! Bizarre tu as un hayon phase un c'est assez rare

Salut,

Oui pour la hayon elle s'est faite rentrer dans le Q, donc il y a eu des réparations, le hayon a été changé mais par un phase 1.

Tu ne devrais pas rencontrer de problemes pour un échange.

Après s'il est en bon etat, et que la couleur tranche pas avec le reste, c'est peut être mieux de le garder.

Je veux bien le garder , mais on ne peut pas mettre un béquet de phase 2 sur un hayon de phase1.

Bienvenue à ta nouvelle GTi !   Je me souviens de l'histoire de ta rouge... 
Cette grise n'a l'air pas mal du tout !  

Après on est pas le CDF, si tu veux un hayon phase 1 sur une phase 2 ça ne va gêner personne ici !

Oui je sais que certains s'en souviennent, ça me fait plaisir. J'ai eu beaucoup de soutien à l'époque.
Pour le hayon, je sais bien que l'on n'est pas au CdF mais déjà celui de phase 2 est plus beau et ce sera conforme à l'année de la voiture. Comme ses longue-portées et feux avants qui sont blancs et que j'aimerais qui soient jaunes. Normalement, je vais cette semaine chez le carrossier pour le devis. J'espère que ça ne va pas trop piquer.......

Une bonne base cette GTI, rien d'insurmontable

Par contre peut tu mettre ta présentation aux normes ?

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Je viens de la faire à l'instant, en cas de non -fonctionement ou je ne sais quoi, n'hésite pas à me le dire ;-)

Question bête sûrement, quelle est selon vous la couleur de mon intérieur ? Gris ou noir ? Cette question car j'ai commandé un aérateur non-percé gauche (pour remplacer celui qui est percé sur la photo), et j'en ai eu un encore plus clair ...

J'ai fusionné ta nouvelle présentation avec le reste, comme ça on peut continuer ici

En tout cas te revoir avec une 205 fait plaisir...

Pour ton plastique, elle est de quel mois en 1990 ? Si après juillet, c'est de la phase 2 donc noir

Merci Toby. Je ne sais pas si tu te souviens de ma mésaventure te concernant... J'étais découragé mais bon c'est passé, j'essaie de me remettre sur celle-là.

Elle est de mars 1990. J'ai un bac de portière qui semble être aussi très clair aussi. Je me demande si des éléments plastiques ne seraient pas issus d'une 205 qui ne soit pas une GTI.

Moi je dirais gris les plastiques a voir d autres avis

C'est un intérieur gris c'est sûr ça se voit aux photos le noir est vraiment plus foncé !  
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Alors à mon avis soit il y a des pièces effectivement non-GTi, soit la couleur est passée...

salut contant pour toi que tu es pu passer à un autre projet une bonne base que tu as la bonne continuation!

Non je ne crois pas que l'intérieur soit décoloré, elle est de mars 1990 donc intérieur gris à ma connaissance. Si vous regarder les photos, une fois agrandie je pense perso que c'est la bonne couleur.
Je suis toujours à la recherche de certains éléments pour remplacer ceux troués.

Pour ceux décolorés je parlais des pièces que tu as reçues
Car on voit bien sur les photos que tu as un intérieur gris.

D'accord. Non j'ai reçu seulement que 2 aérateurs encore plus clairs que mes aérateurs d'origine. Du coup c'est pour ça que j'ai douté sur la couleur de mon tableau de bord....

Salut les gars !

J'aurais quelques questions techniques sur lesquels je patauge un peu en vue de continuer la rénovation de ma 205, et comme je vais passer commande de pièces.... :

-Comment faites-vous pour démonter la poulie d'arbre à cames ?  Si on dévisse avec les piges dedans et que c'est serré fort, on risque de plier les piges non ??
-Je voudrais changer mes supports moteurs: combien y en a t-il et est-ce compliqué à changer ? (Là aussi la RTA n'en parle pas).
-Enfin je voudrais changer mon phare gauche qui prend l'eau et est fissuré:  j'ai ça sur cette page [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   Mais lequel commander ?   C'est pas à commande hydraulique et j'aimerais bien avoir du Valeo pas du machin en marque inconnue.


Merci si vous avez les réponses...  

Alors pour la poulie tinkiete sa se défait sans trop forcer, et sans plier la pige
Pour les supports moteur tu en a 3, pour l'anticouple, il te faut deposer le cardan droit

OK merci. ;-)
Il n'y a donc que 3 supports moteurs à commander alors.

salut
pour les optiques de phare il y a plusieurs types et marques de verre.
en fonction de ton modèle,tu peux facilement pour 10-15 euros retrouver un verre d'occase et le recoller sur ton optique qui est bon.

OK. Je ne savais meme pas. Mais comme je vais passer commande pour pas mal de pièces, j'ai envie de "profiter" pour remettre ce genre de chose à neuf.

prix doublé entre un optique valéo et la marque d'appel ??

Oui il me semble qu'entre l'entrée de gamme et le Valeo c'est de cet ordre.... Je ne me risquerais pas à prendre une "marque d'appel", aucune cofinance en ces trucs probablement chinois avec cahier des charges chinois.