[jugali12] 205 GTI 1L6 - 1580 - Blanc meije - 1990

jugali12 a écrit:

toreto04 a écrit:Oui, refait une santé a ta pompe a huile et passe en 10W40, voir 15w50

La 15W50 est encore moins fluide que la 10W40 (= pression plus élevée) ?

on va dire que tu aura une pression plus constante

Salut.

Elle a l'air en bonne état et tu peux faire une rénovation petit a petit.

Avec mon frère on as mis 12 ans pour rénover une visa chrono.

Il faut faire les choses correctement pour ne pas les refaire a nouveau dans quelques années.

En plus tu as une bonne base de départ.

Hier, je suis allé commander le ressort pour le piston (réf. 115711) et le piston de décharge (réf. 113313) pour la pompe à huile...
Je me suis ruiné du coup (2 €) !
Enfin bon, j'ai aussi commandé le joint de carter (réf. 030434) et un filtre à huile (réf. 1109AL) pendant que j'y étais...
Du coup j'en ai eu pour 30,52 €.
Il faudra encore ajouter 5 litres d'huile (15W50) à cette somme mais bon ça reste honnête par rapport au bénéfice que ma titine va en tirer...

Oui vu le prix, sa ne vaut pas le coup de s'en priver

Bonjour à tous !

Un long moment d'absence suite à un manque de temps...

Je n'ai pas avancé aussi vite que j'aurais voulu dans les travaux envisagés mais je viens vous donner quelques nouvelles de la belle blanche...

Comme évoqué dans mes précédents posts, je me suis penché sérieusement sur mon histoire de pression d'huile...

Pression avant travaux :

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Il y a 2 semaines donc, je prends mon courage à 2 mains et je profite de la disponibilité de mon paternel pour me lancer dans quelques petits travaux...

On positionne la titine et on se prépare mentalement à l'opération...

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En premier lieu, on vidange et ensuite on démonte le carter d'huile afin d'entrevoir le coeur de la bête...

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On démonte ensuite mémé pompe à huile qui doit sûrement être d'origine et avoir le même kilométrage que le bloc moteur (285000 km) ainsi que le "vieux" filtre.

On la remplace ensuite par la nouvelle, une neuve achetée au boulot (un très bon prix) qui brille le neuf accompagnée d'un nouveau filtre...

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Nettoyage du carter d'huile avant remontage et changement des 2 sondes "supérieures"...

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On refait ensuite le plein d'huile, 5 litres de Total Activa 7000 10W40 et on remet le moteur en route en espérant que l'opération ait porté ses fruits...

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Résultat satisfaisant : 4 bars à froid ou à chaud en "charge" et entre 2 et 3 bars en roulant de manière modérée (compte tours entre 2000 et 3500 tous).

A chaud, au ralenti entre 1 bar et 1,5 bars mais à noter un belle amplitude lorsque je mets un coup d'accélérateur (la pression oscille presque comme le compte tours avec une pression qui passe de 1,5 bars à 3 bars).

Voilà donc des (bonnes) nouvelles pour la partie mécanique et je roule maintenant pus sereinement.

A noter également (c***équence de ces travaux ?), j'entends beaucoup moins de "cliquetis" niveau moteur...

A vos commentaires...

Ça va lui redonner une nouvelle jeunesse à ce moteur !

Sa ne peut faire que du biens une pompe a huile en forme

Tu as des ampoules grillées sur ton compteur !  
Plus sérieusement c'est super, une bonne chose de faite et ton moteur te remerciera !

Sirann Lee a écrit:Tu as des ampoules grillées sur ton compteur !  
Plus sérieusement c'est super, une bonne chose de faite et ton moteur te remerciera !

Merci !
Il est vrai je suis soulagé depuis que j'ai effectué cette intervention !

La prochaine étape de "rénovation" prévue, c'est le démontage des principaux plastiques pour changer ce qui est cassé et mettre en place les vis manquantes...
J'ai déjà récupéré un entourage de volant en meilleur état que le mien mais il me manque encore certains éléments (vide poche sur porte gauche et droit, contacteur ouverture de porte, éclaireur de plafonnier, ...).
J'essaie de récolter déjà toutes les pièces nécessaires et ensuite je me lancerai dans ce bricolage.
J'en profiterai (c'est prévu aussi) pour changer les ampoules du compteur qui sont grillées.

Quelqu'un peut me dire si (en fonction du millésime de ma 205), le cablage est déjà prévu pour ajouter l'avertisseur d'oubli des phares ?

Si certains d'entre vous ont les pièces que j'ai citées ci-dessus en "RAB", il peuvent me faire signe !

Il prends soin de son 1600 :-P Si ta besoin d'un coup de main pas de soucis ;-) C'est pas les kilomètres qui dérange Mdr

Pour le câblage d'oubli de phare je dirais que sa fait partie du câblage des contacteurs de portes ;-) Pas sûre à voir quand tu démontera sa :-)

salut pour le câblage d'oublie des phare tu ne l'aura pas vu l'année de ta voiture.

Super ce petit tuto pompe à huile !

Tu dis que tu démontes un filtre, c'est un autre que le gros filtre à huile ? Sinon, ça vaut combien une pompe à huile ? Avec une meilleure pression tu dois avoir une meilleure lubrification et donc un bruit métallique moins présent je pense