roulements ou bagues bronze

je vais refaire mon train arrière d ici quelques temps.

vaut il mieux ca

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ou ca

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si vous avez du recul sur les deux types de montages ou d autres lien pour acheter ca m intéresse.
avantages/inconvénients de chaque?
bref une sorte de comparatif

mon amis avec qui je vais le faire me dit qu il le fait sans tomber l essieux, vous en pensez quoi?

merci

Je suis interessé de connaitre les differences aussi

je pense que le montage sur roulement sera plus confortable si tu est en amortisseur d origine , j ai déjà refait 2 trains arrière ainsi avec l ajout de graisseur , cela m a permis sur un train de ne pas remplacer les axes car il n étaient pas trop marque ( ref du kit roulement seul :marque MGA ref 3575  ) les bague bronze oblige a remplacer obligatoirement les axes et est réservé a la compet  le comportement du train est plus vif
voila ,ce n est que mon avis:D

Moi je partirais sur des bagues bronze vincent

Pareil

bon , ok je m incline  , si tu as besoin je peut te prêter les faux amortisseurs pour le réglage de la garde au sol

vous etes un peu légers niveau argument la

ca , c est pas faux

Il y a aussi l'argument que si Peugeot avait choisi les roulements à l'époque, c'est peut-être que c'est la meilleure solution !  

En tout cas ils y avaient forcément réfléchi dans le développement et c'est la solution qu'ils ont retenu et la voiture a été développée ainsi donc pour un usage hors-compétition je pense que les roulements sont préférables.

Après je ne suis pas un pro et je n'ai jamais fait de test, c'est juste mon point de vue !

Moi j aurais plutôt tendance à penser que des pièces de compétition sont étudiées pour résister à des contraintes imposées par les courses, donc inusables en usage plus "normal"...
Après je me trompe peut être aussi...

Je pense que la contrainte principale du constructeur est le coût.
Si les roulement coûtent un centime de moins alors ils mettent les roulements.
Des paliers bronzes sont plus chers à fabriquer que des roulements (aiguilles fabriquées par milliard car communes à pleins de roulements et la bague c'est finalement que de la tôle) en plus le cuivre c'est du luxe.

Je suis du même avis que Thomas, si Peugeot a mis des roulements à l'époque c'est une histoire de coût.

Maintenant roulements ou bagues bronzes, c'est l'usage de ta voiture qui va déterminer. Si tu vas faire que de la piste met des bagues bronzes sinon pour un usage normal met des roulements.

Moi j'ai un train AR avec bagues bronzes sur mon 1.9L, décranté à -3, bah c'est raide par rapport à mon train AR d'origine sur ma 1.6L. ça vient peut être du décrantage aussi

Sirann Lee a écrit:Il y a aussi l'argument que si Peugeot avait choisi les roulements à l'époque, c'est peut-être que c'est la meilleure solution !  

En tout cas ils y avaient forcément réfléchi dans le développement et c'est la solution qu'ils ont retenu et la voiture a été développée ainsi donc pour un usage hors-compétition je pense que les roulements sont préférables.

Après je ne suis pas un pro et je n'ai jamais fait de test, c'est juste mon point de vue !

Je pense justement le contraire. La preuve tous les train arrières son bon a refaire au bout de 100 ou 150000 pour la plupart et meme peugeot conseillait la pose de graisseurs et reconnaissait la faiblesse de leur montage.

Alors, vincent, décidé ?

Pas encore, c est prevu pour janvier normalement

bague bronze sans aucune hésitation, les roulement sa aiguilles ne sont pas adapté a de si faibles débattement. la pression est bien plus faible sur une bague bronze que sur des roulements.
la preuve, au demontage, tous les axes sont marqués par les aiguilles mais pas sur la totailté de l'axe.

j'ai des bagues bronze sur ma 1.9 et ce n'est pas plus ferme en suspension que les roulements.
l'avantage aussi c'est qu'on peut, en faisant des bagues sur mesure et en rectifiant les axes, monter des axes inutilisables avec des cages a aiguilles. on peut aussi comme c'était mon cas, réutiliser une traverse marquée par une aiguille, ce qui est fortement deconseillé avec des roulements...

Bonjour à tous, question simple à quelle distance X ou endroit, perce t'on idéalement pour la mise en place d'un graisseur.

Merci pour vos compétences.

La réponse est ici

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Mes hommages Alain, merci pour cette transmission d'un savoir! le tuto est génialissime! ainsi que les heures passées sur ce train arrière qui le sont également.

Donc aussi adepte de la bague en bronze malgré tout ce qu'on lit?

Grand merci

Bonjour,

Pourquoi s'embêter alors que le montage d'origine foncitonne depuis 40 ans sans problème!

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