Jantes PTS sur gti 1,6

bon au final a force d'en parlé je suis aller les acheté ^^[img][/img]

Trop belle jvais peut etre craquer aussi

ah ba voila

et oui trop dur de résisté mdr bon elle vont finir gris anthracite

Le hic c est leurs tarifs prohibitifs aussi madame ne seras pas forcement d accord

mdr tu la dis pour une fois madame ma dis " allé c'est ton plaisir" 
du coup je suis aller m'alléger de 550€ pour 5 jantes avec 4 pneu a finir en michelin pilot exalte qui sont sec 
j'ai 3 gris clair et 2 blanche bord poli mais elles finiront gris anthracite ^^

J avoue que je m attendais à plus chere tu les as prises ou?

sur le boncoin un mec super sympa pas loin de chez moi

Veinard peut etre à un de ces 4 sur nos belles route de paca

oui avec plaisir des que madame roule je vais en profité un max ça fait bientôt 4 ans qu'elle dort 

Oui mais tu la chouchoute tu lui as acheté des louboutins ;-)

ha ben le jour ou elle ressort elle sera neuve

Sur une 1900 ça dépasse pas a l'avant...?

Sur vos 1600 ça dit quoi?

sa depasse, regarde les photo en 1ere page

Sur mes photos il y avait des cales de 16mm pour passer les Brembo qui ont dégagé depuis. (La voiture avait tendance a trop suivre la route)

Hello, je fais remonter le truc parce que je commence à me poser la question. D’après ce que j’ai compris, les jantes de la 1,6 ont un débord de 24mm alors que les pts en 15 ont un debord de 8mm. Ça veut donc dire qu’avec les pts les trains sont élargis de 24-8 soit 16mm si je ne me trompe pas.

Du coup côté intérieur des roues on s’écarte de la caisse donc pas de problème de touchette j’imagine, par contre côté extérieur les pneus viennent se loger sous les extensions et on vient taper dans les ailes et les extensions c’est bien ça ? Avec des trains d’origine je veux dire ?

Et c’est le cas même avec les suspensions d’origine et le train arrière non décranté ou ça pose problème que lorsque la voiture est rabaissée ?

Merci

Bonsoir , sur les 1,6 il suffit dépassé en pivot de 205 diesel avec des disques 1,9 de ce fait tu a un train 1,9 sans changer les cardans ni les étriers

Salut Joey, ok je ne savais pas. mais derrière tu fais comment , tu mets aussi des pivots de diesel et des disques de 1,9 et tu as aussi un train avant de 1,9 à l’arrière ?

Je viens rajouter quelques infos trouvées :

A priori en passant des jantes 1,6 d'origine aux PTS en 15", le déport est de 31.9mm vers l'extérieur, et de (-)0.3mm vers l'intérieur. Donc côté caisse théoriquement aucun risque de touchette, par contre à l'extérieur effectivement on prend 3cm de plus.

Avec du 195/55/15, la caisse est rehaussée de 0.9cm, et il y a une différence de +3km/h à 4300 tours (en gros vers 130km/h). Voilou, c'est pas Byzance mais ça donne quelques infos de plus.

Salut Joey, pour bien comprendre ce que tu me dis c'est quoi le principe exactement ? Sur des pivots de diesel on peut remettre les cardans et les étriers de 1,6 tout en diminuant la largeur du train avant c'est ça ? Et par contre les disques de 1,6 ne passent pas sur ces pivots ?

J'ai des pivots de 1,9, aucun intérêt à les mettre si je comprends bien ?

Ok j'ai trouvé et compris ce que tu décris. Je renvoie vers l'autre sujet pour ceux que ça intéresse.

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Bye