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Message par EcurieBretagne le Sam 31 Mai 2014, 19:02

Petit tour de roue cette apres midi pour voir si tout est en place avant un rencart demain!
Petite frayeur cette nuit... je vous explique je depose ma femme a son taff pour 4H ce matin car besoin de la 306 pour passer son CT (eh oui elle veut pas conduire le coupé 406)! Donc je me dit petit decrassage au retour vu qu'elle ne la pousse jamais au dela de 110 ,je lui en ai mis un peu plus que 110km/h.... on se comprend!!
Puis dans le retro des etincelles jaillisse de l'arriere(vous voyez une cloppe balancez par la fenetre, eh bien c'etait ça pendant 20km), je me dis que j'y peut etre été un peu fort pour ses 290milleskm!Donc je m'arrete a la premiere sortie et je vois que cela sort de l'échappement donc elle a bien chauffé la calamine....

Bref rodage de la 306 HDI enfin terminée!!!

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Message par NONO P3XY le Sam 21 Juin 2014, 16:28

Très belle noir onyx, j'espère arriver au même résulta que la tienne qui est très propre!!
à tu mis des cales avec les Pts?

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Message par toreto04 le Dim 22 Juin 2014, 12:22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Petit tour de roue cette apres midi pour voir si tout est en place avant un rencart demain!
Petite frayeur cette nuit... je vous explique je depose ma femme a son taff pour 4H ce matin car besoin de la 306 pour passer son CT (eh oui elle veut pas conduire le coupé 406)! Donc je me dit petit decrassage au retour vu qu'elle ne la pousse jamais au dela de 110 ,je lui en ai mis un peu plus que 110km/h.... on se comprend!!
Puis dans le retro des etincelles jaillisse de l'arriere(vous voyez une cloppe balancez par la fenetre, eh bien c'etait ça pendant 20km), je me dis que j'y peut etre été un peu fort pour ses 290milleskm!Donc je m'arrete a la premiere sortie et je vois que cela sort de l'échappement donc elle a bien chauffé la calamine....

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Ah oui chaud les etincelles  Razz 

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Message par EcurieBretagne le Dim 22 Juin 2014, 19:47

Salut! Non je n'ai pas de cales avec les PTS!
Je l'ai prise le week dernier, elle m'a fait des petites sacades, uniquement a froid donc?? Vous pensez que ça peut venir de la pompe? Bizarre uniquement a froid... je pense que l'essence qui est dans le reservoir n'est pas tout recent, cela peut il me donner des problemes (la je ne pense pas mais bon)??

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Message par EcurieBretagne le Dim 06 Juil 2014, 18:30

Retour de balade... et encore mon probleme de moteur qui broute... je pense que c'es dans l'allumage ou alors la pompe a essence fatigué???

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Message par toreto04 le Dim 06 Juil 2014, 19:47

Sa te le fait que a froid ?

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Message par Toby le Lun 07 Juil 2014, 08:28

Peut-être un manque d'avance à l'allumage, la pompe à essence ça me parait être le diagnostic de toute fin lorsque tout est vérifié Smile

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Message par EcurieBretagne le Lun 07 Juil 2014, 22:17

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Sa te le fait que a froid ?

Je me trompe peut etre mais j'ai l'impression qu'elle le fait surtout a froid mais je ne suis pas sur... des que j'accelere a fond ca va mieux puis ca recommence...

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Message par EcurieBretagne le Lun 07 Juil 2014, 22:19

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Peut-être un manque d'avance à l'allumage, la pompe à essence ça me parait être le diagnostic de toute fin lorsque tout est vérifié Smile

J'elimine cette hypothese car mon avance a l'allumage a été réglé il y a peu de temps.... Peute etr du coté allumage (bobine ou module?) ou alors débitmetre??

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Message par Toby le Lun 07 Juil 2014, 22:26

Débitmètre c'est possible, vérifie tes valeurs avec le procédé de la RTA Smile

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Message par pedrogti le Lun 07 Juil 2014, 22:28

Fils de bougies? Ça peut donner ses symptômes quand ils ont des "pertes"

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Message par EcurieBretagne le Lun 07 Juil 2014, 22:29

Tu sais moi et les valeurs par appareil... Tu fais comment?

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Message par EcurieBretagne le Lun 07 Juil 2014, 22:30

Vous les changer tout les combien vos fils de bougie , je crois que les miens sont de 2009, bref pas si vieux...

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Message par EcurieBretagne le Lun 07 Juil 2014, 22:34

En ce moment ça me saoule , pas de bol avec les autos, la 406 je viens de lui changer un roulement ard et disques plaquettes ar et une colonette grippe sur cet atrier donc disque bleuit et direction garage cette apres midi.... Et pour courronner le tout, je divorce (decision de la semaine derniere bon en accord commun...pas le choix!) Donc je ne sais meme pas si je vais pouvoir garder ma 205 GTI...

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Message par pedrogti le Mar 08 Juil 2014, 09:22

Aïe pas cool! Pour contrôler les fils de bougies tu colle un tournevis sur un fil (moteur tournant) et tu t'approche de quelque chose de métallique, si ça fait des étincelles bleues et des petits "clac clac" c'est lui qui déconne Wink

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Message par toreto04 le Mar 08 Juil 2014, 19:06

Ah oui pas cool tout se qui t'arrive  Wink 

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Message par NONO P3XY le Mar 08 Juil 2014, 19:07

Neutral 

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Message par EcurieBretagne le Dim 03 Aoû 2014, 13:37

Bon les choses s'éclaircisse... je garde ma GTI et revendrais ma 406 coupé pour un diesel... Il me faudra un grand garage (au moins 30m) car je pense me reprendre une autre auto je pense a une 2CV mais je ne suis pas arrété sur le choix cab ou autre pour un budget de 5000 bref on verra quand je serais aménager dans mon nouveau chez moi et la GTI aura surement droit a une peinture enfin... Allumage en rectif sur la GTI des la semaine prochaine!!

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Message par toreto04 le Dim 03 Aoû 2014, 17:58

Que du bon alors  Very Happy 

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Message par EcurieBretagne le Lun 04 Aoû 2014, 18:21

En démontant ma bobine et mon module je vois un fils dénudé mais je vois pas a quoi il sert... il y a deux tas de fils qui partent du module dont un tas de trois fils qui finisse sur une broche jaune? Vous savez ce que c'est??

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Message par EcurieBretagne le Lun 04 Aoû 2014, 18:33

Je crois que ça va sur l'allumeur...

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Message par miragtif1 le Lun 04 Aoû 2014, 22:11

je ne sais pas si tu parles de celui qui est plutôt marron et qui ne sert que pour un diagnostique éventuelle ... pour des pb de broutage il ne faut pas sous estime la pompe a essence qui par manque d'utilisation quotidienne se grippe et finisse par déconner. j'ai souvent eu ça en 20 ans de 205. c'est pas pour faire mon malin, mais l'allumage ou fil de bougie à part perdre des chevaux. car l'allumage c'est plutôt binaire soit ça marche soit c'est en panne. alors que cette pompe elle peut mettre un sacre brin..
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Message par Toby le Lun 04 Aoû 2014, 23:28

Sur ton module tu as effectivement un fil qui part se visser sur ta tête d'allumeur. 

Regarde ici : http://www.dethomaso.fr/article-mesures-et-verifications-electriques-verifications-electrique-des-composants-du-systeme-d-allumage-65781909.html


@[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] n'oublie pas de te présenter Smile Le module d'allumage peut présenter un fonctionnement aléatoire, et il est plus aisé de commencer à vérifier ces parties pour ensuite se pencher sur l'alimentation en essence comme le régulateur de pression d'essence. En tout cas je procède comme ça sur la mienne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

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Message par miragtif1 le Mar 05 Aoû 2014, 08:33

pas de pb il faudra que je me présente. tout est source de panne. donc au bilan on se retrouve a tout vérifier. mais la pompe a essence est souvent négligé et je parle aussi de son alimentation électrique d'ailleurs qui dépend de l'allumage ....
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Message par EcurieBretagne le Mar 05 Aoû 2014, 17:37

Oui mais le broutage ne vient qu'a froid, une fois chaude niquel comme pour les filles....mdr!

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Message par miragtif1 le Mar 05 Aoû 2014, 18:25

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui mais le broutage ne vient qu'a froid, une fois chaude niquel comme pour les filles....mdr!

sonde de température (bleue) derrière le boitier d'eau, où très souvent, le fil est abimé à cause de l'angle
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