[kris67]205 GTI 1.9L 1988 Gris Futura(ligne echappement)

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Message par Baptiste le Ven 09 Aoû 2013, 07:01


Forcement.. Ca doit aller beaucoup mieux maintenant Smile

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Message par Nimmy le Dim 11 Aoû 2013, 01:08

Effectivement avec se genre d'amortisseur je plein se qui monte derrière .

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Message par kris67 le Dim 11 Aoû 2013, 11:28

oui surtout le gamin maintenant plus que l avant a changer car la elle penche vers devant la voiture
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Message par LRT 31 le Dim 11 Aoû 2013, 12:22

Bien ca Very Happy

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Message par kris67 le Jeu 31 Oct 2013, 14:57

salut a tous j ai une question qui me turlupine
d'apres ca: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ma voiture est de 89 sur la carte grise mais quand je regarde le lien avec le type mine 20CDK2 comme y a sur la carte grise elle serait de 94 ???? soit y a une erreur sur le site ou soit sur ma carte grise mais ensuite numeros moteur je c'est pas ou il est inscrit
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Message par Toby le Jeu 31 Oct 2013, 17:20

Les 1.9L export étaient catalysées, le K est là pour Catalysée. Qu'en pensent les experts ?

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Message par toreto04 le Jeu 31 Oct 2013, 19:32

oui bizarre, attendons l'avis des experts Smile 

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Message par kris67 le Jeu 31 Oct 2013, 19:46

oui du coup elle est bizarre ma gti lol
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Message par trashrico8 le Ven 01 Nov 2013, 10:16

Ca devait etre une import suisse ou allemande, généralement on le voit au reglage de phares sur les imports mais a priori ils l ont surement enlever.

A mon avis il y a pas lieu de s inquiéter, pour ton info personnelle regarde quel moulin est dedans xu9ja ou xu9jaz .

Tu as l interieur correspondant a 89, en general les gens font l inverse 89 => 91/92 et pas 91=>89 Wink
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Message par LRT 31 le Ven 01 Nov 2013, 11:48

Mon ex allemande était de 1991 et 20CDK2 je pense que le tableau

et pas correct Smile 

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Message par trashrico8 le Ven 01 Nov 2013, 11:57

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mon ex allemande était de 1991 et 20CDK2 je pense que le tableau

et pas correct Smile 
Il a l air gris son tdb , apres c'est une photo....
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Message par kris67 le Ven 01 Nov 2013, 12:56

tdb est gris et j ai certain plastique qui sont noir ! il on du etre changer mais bon et pour savoir quel moulin que j ai , je regarde ca ou ?
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Message par toreto04 le Ven 01 Nov 2013, 14:58

sur la petite plaque au dessus de l'alternateur, tu a le type moteur Smile 

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Message par kris67 le Ven 01 Nov 2013, 17:37

on i voit plus rien lol , c est une plaque grise ?
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Message par LRT 31 le Ven 01 Nov 2013, 22:35

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mon ex allemande était de 1991 et 20CDK2 je pense que le tableau

et pas correct Smile 
Il a l air gris son tdb , apres c'est une photo....
Je parle du tableau ou il y a les informations Very Happy 

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Message par LRT 31 le Ven 01 Nov 2013, 22:37

Cette plaque

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Message par kris67 le Dim 03 Nov 2013, 11:56

a ok y marquer DKZ
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Message par Nimmy le Dim 03 Nov 2013, 19:34

voila de quoi avoir quelque info [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le tien correspond a un moteur catalysé, apres es ce que le moteur a deja etait refait et le bloc en lui même a etait pris d'une cata, vu que tout les bloc sont les meme

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Message par kris67 le Dim 03 Nov 2013, 22:53

ok donc la voiture en elle meme est bien de 89 alors mais le moteur plus recent donc c'est ca
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Message par Nimmy le Lun 04 Nov 2013, 00:12

D'office de te le dire comme sa , les pro de la mécanique t'en diront plus, mais si vraiment tubas le cata tu dois avoir une sonde lambda.

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Message par Nimmy le Lun 04 Nov 2013, 00:50

J'y pense mais jai un collegue qui a une gti année 89 version import avec le meme moteur monté d'origine

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Message par kris67 le Lun 04 Nov 2013, 20:40

surtout que j ai pas de cata car que j ai mis la ligne j ai vu que j avait un collecteur 4 en 12 deja decus et pas de cata juste le style cata en feraille torsader je c'est plus comment ca s appelle
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Message par Nimmy le Lun 04 Nov 2013, 21:15

4 en 12 sa doit être spécial lol, pour le reste les mécano te dirons perso, jy connais pas des masses

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Message par kris67 le Lun 04 Nov 2013, 21:21

oups 4 en 1 lol en tout cas merci de ton aide , la les prochains travaux j ai le train arriere a refaire dessus
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Message par kris67 le Ven 30 Mai 2014, 12:38

bonjour voici ma ligne et je cherche un pot origine pour remplacer cel ci , est ce que quelqu un aurai une address ???
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collecteur iresa et ligne gr n mais je veut mettre une ligne origine enfin en reserve au cas ou les flic me font chier mais je ne trouve pas de ligne comme cesi pour mettre sur le collecteur iressa a part celle la sur le boncoin , si quelqu un c'est de quel modele ces ? merci

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Message par eric91 le Ven 30 Mai 2014, 13:52

Sur ta dernière photo, le collecteur est un 3Y inox de marque Raceland. Je te déconseille de le monter !!! Pour l'avoir monter (en neuf), une daube de premier choix (ce n'est que mon avis). D'ailleurs, il me semble qu'il en fabrique plus.

Pour ma part, si tu ne veux pas être embêter par les gendarmes et autres, ton 4/1 Iresa (qui me semble être en acier), garde le et met une ligne d'origine juste après  Wink 

Le 4/1 Iresa est celui qui s'adapte le mieux. Le 4/2/1 Raceland descend trop bas et tu peux frotter si ta GTI est basse.

Thomas77 et Fougti peuvent en témoigner  Wink 
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