Quelles bougies ?

Bonsoir à tous, quelles bougies mettez-vous sur votre 205 1.9 (non cata) ?

Et tous les combien les changez-vous ?


Merci.

tu peu prendre ici :

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changement tout les 30.000 km environ

Je suis dejà allé voir sur OSCARO mais je suis perdu au milieu de tous les modèles existants.

Tu prends lesquelles ?

les beru et les bosch vont tres bien en 4 electrodes ( c'est ce que j'ai ) , mais tu peu prendre les autres , d'origine c'est champion

d'apres mon patron les meilleurs pour gti sont les bougies de marque Champion mais elles sont seulement dispo en allemagne

apparemment sur ca GTI quand il a des bosch ou autres il a des ratés mais pas avec les champions ...

a voir

et sinon bougie irridium ca vaut quelque chose ?

Ça vaut méga cher déjà !!!!!!!!!!!!!!! Mais changement tous les 60 000 km.
Je suis preneur également des retours sur ces bougies.

D4rk, peux-tu te procurer la référence des bougies Champion que ton patron utilise ?

pour ma part bosch super 4 et jamais eu de probleme avec

pareil pour moi mais jme tate pour les champion apparemment la différence est sensible

Pour ma part j'ai des NGK et aucun soucis

J'ai trouvé ça niveau références pour les Champion:

Moteurs XU9JA et XU9JA/K (depuis 1988) : Champion RC7YCC ou C7YCX

désolé, en va encore dire que je fou ma zut
je te conseil une seul éléctrode, j'ais essayer plusieurs modèle sur mon ex. 1900grp.A
je n'ais eus que des merdes dès que j'ai monté plusieurs électrode ,et pourtant essentiellement des bougie froide et jusqu'à 180e dans 4 bougie sa tenais jamais dans le temps
bon ok, c'étais pour un 1900 d'environs 165chvx. pour un usage uniquement intensif
mais il parait ces comme sa qu'on reconnais le bon matériel meme si depuis les bougies sont de meilleurs qualité

en plus c'est préconisé par peugeot, si ils ont mis 3électrode sur les 30916s ou 405 mi16 et pas sur nos gti, c'est qu'il y à bien une raison ....

Champion et Eyquem.

- XU5J
CHAMPION - RC7YCC
CHAMPION - C7YCX
CHAMPION - RC7BMC
CHAMPION - RC7YCC
- XU5J1
CHAMPION - C7YCX
CHAMPION - RC7BMC
CHAMPION - RC7YCC
- XU5JA
CHAMPION - C7YCX
CHAMPION - RC7BMC
CHAMPION - RC7YCC
- XU9JA
CHAMPION - C7YCX
CHAMPION - RC7BMC
5962 KA
RP 5960 J6
CHAMPION - C10YCC
- XU9J1
CHAMPION - RC9BMC
CHAMPION - RC9YCC
CHAMPION - RC10YCC
CHAMPION - C9YCX
CHAMPION - C10YCC
- XU9JAZ
CHAMPION - RC9BMC
CHAMPION - RC9YCC
CHAMPION - RC10YCC
CHAMPION - C9YCX
5962 K6
BOSCH - F6DCOR
- XU5JA
BOSCH - F6DCOR
- XU9JA
5962 6V
RP 5960 J3
EYQUEM - RFC42LS
- XU5J
EYQUEM - FC52LS
EYQUEM - FC58LS
EYQUEM - RFC52LS
EYQUEM - RFC58LZK
EYQUEM - RFC58LS
EYQUEM - RFC42LS
- XU5J1
EYQUEM - FC52LS
- XU5J1
EYQUEM - FC58LS
EYQUEM - RFC52LS
EYQUEM - RFC58LZK
EYQUEM - RFC58LS
EYQUEM - RFC42LS
- XU5JA
EYQUEM - FC52LS
EYQUEM - FC58LS
EYQUEM - RFC52LS
EYQUEM - RFC58LZK
EYQUEM - RFC58LS
EYQUEM - RFC42LS
EYQUEM - FC52LS
- XU9JA
EYQUEM - FC58LS
- XU9JA
EYQUEM - RFC52LS
EYQUEM - RFC58LZK
EYQUEM - RFC58LS
EYQUEM - RFC42LS
- XU9J1
EYQUEM - FC52LS
EYQUEM - FC58LS
EYQUEM - RFC52LS
EYQUEM - RFC58LZK
EYQUEM - RFC58LS
EYQUEM - RFC42LS
- XU9JAZ
EYQUEM - FC52LS
EYQUEM - FC58LS
EYQUEM - RFC52LS
EYQUEM - RFC58LZK
EYQUEM - RFC58LS

Le nombre d’électrodes, c'est juste une histoire marketting et un peu de durée de vie. Faut pas croire que ça fait 4 étincelles !
Perso je ne monte plus que des bougies iridium sur toutes mes caisses.

Trackmout a écrit:Le nombre d’électrodes, c'est juste une histoire marketting et un peu de durée de vie. Faut pas croire que ça fait 4 étincelles !
Perso je ne monte plus que des bougies iridium sur toutes mes caisses.

ca fais quoi exactement l'iridium ? c'est la matiére , le metal ??
et non , c'est sur que ca fais 4 etincelles , mais je trouve qu'elle vont bien , j'ai jamais eu de soucis , peut etre a revoir avec mon montage maintenant

L'irdium c'est la matière de l'anode :


C'est une matière super dure, donc ça permet d'avoir une étincelle de bonne qualité en aillant une durée de vie normale.
Vu que t'as qu'une pointe assez fine au lieu de plusieurs ça gène moins la propagation de la flamme.

Sur ma 205 j'ai réglé le ralenti assez pauvre et j'avais des soucis de stabilité au ralenti. Avec ses bougies c'est fini.

Trackmout a écrit:L'irdium c'est la matière de l'anode :


C'est une matière super dure, donc ça permet d'avoir une étincelle de bonne qualité en aillant une durée de vie normale.
Vu que t'as qu'une pointe assez fine au lieu de plusieurs ça gène moins la propagation de la flamme.

Sur ma 205 j'ai réglé le ralenti assez pauvre et j'avais des soucis de stabilité au ralenti. Avec ses bougies c'est fini.

mon ralentie est pourave et j'ai trop de mal a regler , je pense que je vais faire ca !

Moi aussi j'ai les Bosch super 4 et no problemo

perso j'ai des feuvert

Par rapport aux Bosch ça a rien changé.

J'ai des NGK achetées chez Nono,sa marche relativement bien
Mais il y a quelques de temps,j'ai HT des irridiums. J'attends simplement que les NGK classiques soient HS...j'ai du temps devant moi loOl

Pour ma part j'ai acheté + de 50€ des NGK Irridium dite froide BKR8EIX, pendant les réglages de mes 4pap, elles ont claquées en 20min (j'ai lu après qu'elles étaient assez sensible aux mélanges riche).
Depuis je suis repassé en préconisation origine soit des NGK BKR5EZ (j'en ai eu genre pour 10€ chez AD), et aucun soucis : à froid à chaud, sur piste, tout vas bien.

Moralité pour des moteurs "standard" je vois aucuns intérêt de passer en Irridium ou 4 éléctrodes !

Bah depuis que le moteur et refait, pas de soucis avec des IK22... même avec le sceau que je balance pour les démarrages à froid.

Par contre t'es passé d'un indice 8 à 5... c'est plus froid si je ne m'abuse non ?

Non c'est plus chaud, les BKR5EZ sont des "origines" (genre 2.5€ la bougie), les BKR8EIX sont des iridium dite froide.

Ah ouai ! j'inverse tjs entre la nomination Denso et NGK : un coup plus le chiffre est grand plus c'est chaud et l'autre c'est l'inverse ...

Bonjour à tous après votre longue et intéressante mise au point sur les bougies j'ai une question toujours : possédant une gti 1.6l 105 cv de 84 et ayant un ancien propriétaire qui malheureusement à changer la culasse pour mettre une de 115cv j'aimerai savoir du coup quelles sont parmi ces deux types de bougies, celles qu'il faut que je monte : conique ou plat au niveau du serrage sur la culasse? car j'ai vus qu'il y avait ces deux types de bougies, j'ai vérifié mes puits de bougies sur ma culasse qui ont bien l'air coniques pour moi mais j'aimerai savoir si sur les culasse 115 cv c'est bien des bougies d'allumage de type conique qu'il faut monter ? merci d'avance

Moi j'essayerais bien ceux là :



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Bonjour, quelqu'un a-t-il déjà monté des Champion RC7BMC sur une 205 GTI 1.9 ?