[Toby] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1991

Un poste autoradio cassette d'époque. La classe mon ami   
Tu n'as trop de problème pour capter la radio ?

Là pour le moment dans le garage j'ai pu capter RTL et France Culture, j'ai pas regardé le reste mais ça doit marcher. Il donne l'heure et il donne le nom des stations, la grande classe !

Il y a NRJ et FUN chez vous ?





  

Nikel toby, tu gère   

Sa change un son d'époque dans une GTI hein   

toreto04 a écrit:Nikel toby, tu gère   

Sa change un son d'époque dans une GTI hein   

J'ai hâte de rouler avec maintenant

ah bein voila mon ptit tu va pouvoir laisser l' ipodtranquil   

Une GTI doit faire l'objet d'un diag poussé comme tu l'as fais car on peut craindre de mauvaises surprises.....
Ce n'est pas le cas et j'en suis ravi pour toi.....
Bisous
Laurent

Super cool le poste mon toby!! Bon boulot!

Merci les copains !

Le remontage s'est bien passé : l'isolant était dur à couper : avec un couteau de cuisine bien affûté ça allait mieux. J'ai nettoyé la moquette avec du nettoyant pro en bombe, à base d'ammoniaque et de plein de bonnes choses : malheureusement ça ne fait pas des miracles. La moquette a vécu, mais elle fait partie de l'histoire de la voiture alors je la laisse. 

J'ai galéré à brancher l'antenne de l'autoradio, un peu courte mais sinon tout s'est bien passé. Dimanche, petit déverminage en allant voir Pit25 dans le coin : une cosse d'enceinte a sauté et sinon les CD se lisent très bien même sur chaussée dégradée.

Changement de l'horloge, mais elle perd l'heure tout de même. Changement de casquette aussi, montage/démontage très facile : ça ne vibre plus !

Bref, une bonne semaine de démontage/remontage, pas de mauvaises surprises




Aspirateur, bombe, brosse et elle devient plus saine


Pose de l'isolant en suivant les découpes de l'ancien : nickel ! Et cette fois-ci, le faisceau autoradio est bien calé pour ne pas être perdu.


Pose de la moquette et ajustements : je suis parti de l'arrière pour revenir sur l'avant : tous les trous tombent en face.


Fabrication d'une petite boite pour le chargeur CD : pistolet à colle, Dremel et voilà ! J'ai calé avec des chutes d'isolant.


Plus qu'à mettre une bande de velcro et ce sera bien fixé


Le console centrale était dure à remettre. Quant au plastique inférieur du volant, je l'ai resserré et réorganisé le faisceau qui gênait.


Pour le remontage des sièges, j'ai d'abord vissé le rail à l'arrière, mais pas à fond pour pouvoir ajuster les vis de devant. Vous noterez le pommeau de 505, provisoire en attendant de remonter le bon avec un nouveau soufflet en commande.


Ambiance


Le reste de l'insonorisant...


C'est beau quand même

Super taff tobinou   

Interieur comme neuf   

Du bon boulot, elle est encore plus belle !

Pour ton horloge, retrouve le lien que j'ai posé l'autre jour dans la rubrique Electricité et refait les soudures comme indiqué dessus. Ton problème vient de là

La moquette semble pas si mal

Tu as fait du bon taf cette semaine, l'autoradio rend vraiment bien avec le reste!

Si je peux cet été je remonte avec ma nouvelle comme ça je pourrai peut être te rencontrer sur Besançon ou Montf'

Super tu a bien gérer   

Beau boulot! +1 avec baptiste pour l'horloge!

Justement j'avais refait les soudures, mais je pense qu'il va falloir recommencer

Super !!faut vraiment que je le fasse sur la mienne aussi

Du beau boulot Toby, elle va être neuve cette merguez

Bon boulot   
Et tes sièges   

Encore de bonnes choses de faites !  
Pour la moquette je crois me souvenir avoir lu que ça peut aussi se laver au Kärcher non ?
Et si oui y-a-t-il des précautions à prendre ? (à part sortir la moquette de la voiture bien évidemment  )

Pour la mienne j'ai procédé comme suit :

- Mouiller la moquette au karcher
- Brosser la moquette avec du Meguiars APC (détachant très puissant)
- Rincer abondamment
- Laisser sécher

Salut salut !

Je voulais procéder comme ça, mais il faisait pas beau et ça allait jamais sécher.

Aujourd'hui, c'était visite du musée de l'aventure Peugeot avec Pit25, Xallos90 et Tran de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Je vous ferai un topo dans la deuxième partie de la Saga Style, sur le blog. 

En revenant, je me suis fait surprendre. En roulant une dizaine de kilomètres à 130 (plus ou moins soutenus) après une petite heure de route, je n'ai plus eu d'accélération, en cinquième : pas de voyant d'alerte au tableau de bord, jauge essence OK, compte tour qui descendait proportionnellement à la vitesse qui chutait. 

Arrivé à 110, j'ai rétrogradé en 4 et c'est reparti, passage de la 5 et accélérations normales, sans trous.

Je pense à plusieurs éléments : 

- module d'allumage, mais j'avais encore du compte-tours
- régulateur de pression d'essence, mais ça me semble bizarre que le problème reste ponctuel
- relais tachymétrique, mais la jauge à essence n'est pas descendue
- pompe à essence, mais je vois pas comment elle se serait réamorcée en rétrogradant
- bougies ? 

A vos pronostics

Moi j'dis qu'elle s'ennuyait et voulait que tu rétrogrades pour monter dans les tours!  

Une bonne petite journée   

Bizarre ton soucis, soit c'est un prob d'allumage soit un prob d'alimentation en essence

Cherche pas c est une 1.6







 

Demain je passe le relais tachymétrique au nettoyant contacts et commencer à stocker un module d'allumage, une bobine, un régulateur de pression d'essence...   

Si vous avez d'autres idées (sauf Laurent ) allez-y

Toby a écrit:Demain je passe le relais tachymétrique au nettoyant contacts et commencer à stocker un module d'allumage, une bobine, un régulateur de pression d'essence...   

Si vous avez d'autres idées (sauf Laurent ) allez-y

je pense que si tu n'a pas d'essence qui sort coté dépression,tu peut deja ecarter le regulateur de pression,peut etre un faux contact et le fait de retrograder a un peu secouer le moteur et c'est reparti