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[kokoben71] 205 GTI 1.6L 115cv Noir Onyx 1988

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Message par Invité le Lun 24 Sep 2012, 18:06

Plus l'aac ouvre la soupape plus la quantité de mélange entrant est importante.

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Message par Micka13 le Lun 24 Sep 2012, 18:10

nathan72 a écrit:Plus l'aac ouvre la soupape plus la quantité de mélange entrant est importante.

Yeah BG Laughing

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Message par overclockman le Lun 24 Sep 2012, 19:17

Il joue en effet sur le remplissage (l’intérêt de changer sont aac pour un autre profil et/ou plus de levé) mais ne change absolument rien au RV.

Le Rapport volumétrique est la différence entre la cylindrée unitaire et le volume de la chambre de combustion. Les seuls moyens de le modifier c'est en changeant les pistons, rabotant la culasse et/ou en modifiant l'épaisseur du joint de culasse.

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Message par mamat52 le Lun 24 Sep 2012, 19:29

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il joue en effet sur le remplissage (l’intérêt de changer sont aac pour un autre profil et/ou plus de levé) mais ne change absolument rien au RV.

Le Rapport volumétrique est la différence entre la cylindrée unitaire et le volume de la chambre de combustion. Les seuls moyens de le modifier c'est en changeant les pistons, rabotant la culasse et/ou en modifiant l'épaisseur du joint de culasse.

bon j'ai bien compris alors Laughing !! merci pour l'info Very Happy

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Message par kokoben71 le Mar 25 Sep 2012, 14:09

bon alors les gars si je garde ma culasse et que je la rabotte a la cote minimum sa devrait gagner ? et si je met un joint de culasse plus petit aussi ?

Et Mamat, les chemises de 1900 gti se montent dans les 1600 gti mais quel modifications faut il apporter ?
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Message par kokoben71 le Mer 26 Sep 2012, 12:58

Personne pour m aider ou pour conseilles :s
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Message par mamat52 le Mer 26 Sep 2012, 15:46

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bon alors les gars si je garde ma culasse et que je la rabotte a la cote minimum sa devrait gagner ? et si je met un joint de culasse plus petit aussi ?

Et Mamat, les chemises de 1900 gti se montent dans les 1600 gti mais quel modifications faut il apporter ?

ca se monte sans modifs !! c'est les memes !!

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Message par kokoben71 le Mer 26 Sep 2012, 19:10

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bon alors les gars si je garde ma culasse et que je la rabotte a la cote minimum sa devrait gagner ? et si je met un joint de culasse plus petit aussi ?

Et Mamat, les chemises de 1900 gti se montent dans les 1600 gti mais quel modifications faut il apporter ?

ca se monte sans modifs !! c'est les memes !!

Ok et celle des 309 GTI ou des 405 mi16 aussi se montent sans modification ? si je change cela et que je rabotte ma cucu et que je met mon arbre a came de 1900 sa devrait tenir bon normalement ?
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Message par kokoben71 le Mar 02 Oct 2012, 20:46

Personne pour m aider ?
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Message par vivi57 le Mar 02 Oct 2012, 20:51

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bon alors les gars si je garde ma culasse et que je la rabotte a la cote minimum sa devrait gagner ? et si je met un joint de culasse plus petit aussi ?

Et Mamat, les chemises de 1900 gti se montent dans les 1600 gti mais quel modifications faut il apporter ?

ca se monte sans modifs !! c'est les memes !!

Ok et celle des 309 GTI ou des 405 mi16 aussi se montent sans modification ? si je change cela et que je rabotte ma cucu et que je met mon arbre a came de 1900 sa devrait tenir bon normalement ?

Normalement tout se monte sans modifications Twisted Evil

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Message par kokoben71 le Jeu 15 Aoû 2013, 11:57

bonjour a tous. sa faisait longtemps que j etais pas revenu car j etais en cour de preparation moteur.

donc je rappel que j ai une 205 avec un bloc moteur de 1.6 GTI 115 chevaux, j ai donc raboter une culasse de bx sport de 0,5 mm que j ai monter avec le joint de culasse le plus fin pour moteur XU. Puis avec cela j ai remonter les carburateur de la bx sport.
Avec cela j ai monter un embrayage metal frité et un pont de 14/62 de 405 mi16.

Mais j ai quelques probleme car cela fait deja le deuxieme moteur que je change en 3 mois. le premier les segement ont lacher et la le deuxieme l huile a refouler et la voiture s est arreter toute seul.

donc j aimerai votre aide pour remonter un nouveau moteur. savoir ce qu il faudrait que je fasse pour etre tranquille cette fois.

devrais je mettre des chemise de 405 mi16 ? est ce possible ? et de mettre tout les joint et segment en neuf ?
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Message par toreto04 le Jeu 15 Aoû 2013, 15:51

tu n'a pas trop raboté ta culasse ?

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Message par kokoben71 le Jeu 15 Aoû 2013, 17:47

je ne sais pas aussi justement si j ai pas fais trop. si quelqu un pourrait m aider svp
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Message par GTI1800 le Sam 24 Aoû 2013, 23:41

Salut,
honnetement je pense que l'optimisation d'un moulin...GTI 1.9, 1.9 ou autres doit etre dans les mains d'un pro ou amateur averti.....
On ne peux pas avoir des chx suppl sans passer par la case confiance/pro/finances/

Laurent

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