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[Franck13] 205 GTI 1.6L MI16 Gris Graphite 1988

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Message par vivi57 le Jeu 11 Oct 2012, 19:56

Pour les descentes d'huile du mi16, il est préferable (il parait!) d'en faire des externes.

Les descentes d'huiles d'origine sont trop étroites et avec l'inclinaison du bloc, ça a tendance à s'accumuler dans la culasse et fait tourner la pompe à huile à vide!

Le déjaugeage n'est pas typique au mi16 (meme bloc XU que gti 1600 et 1900).

Le carter cloiso est juste une sécurité suplementaire car, avec un mi16 dans une gti, rares sont ceux qui roulent pépère [Franck13] 205 GTI 1.6L MI16 Gris Graphite 1988  - Page 2 3134526692!

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Message par Micka13 le Jeu 11 Oct 2012, 20:17

Merci pour vos réponses, j'ai trouvé cette page vous en pensez quoi ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vous avez tous une petite trappe dans la cloison ou des petits perçages suffisent ? scratch

Vous avez des photos de vos montages ?

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Message par overclockman le Jeu 11 Oct 2012, 20:24

Une plaque percé ne sert à rien il faut un "flap" sinon autant rien mettre.

Le mien qui ma coûté 30€ (25€ au soudeur...) :
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Message par vivi57 le Jeu 11 Oct 2012, 20:26

Le miens c'est le meme principe, 30 euros sur lbc le carter cloiso de 605 sri!

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vivi57 et ma mi16 carbu (tome1 et 2)



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Message par Micka13 le Jeu 11 Oct 2012, 20:27

Merci beaucoup David, ça va m'être utile Wink

J'ai trouvé un carter de xu10 mais 130€ quoi ! Laughing

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Message par 205collec. le Jeu 11 Oct 2012, 20:57

Je roule avec ça. C'est pas le top, mais c'est bon marché (ca vient d'une 605 !)

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Sinon, j'ai ça en stock. Et là c'est plus la même : le cloisonnement (PTS) entoure la pompe et gère les flux lors des appuis à droite ou gauche, mais aussi au freinage et à l'accélération ! (les clapets ne sont pas en place sur la photo)

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Message par mamat52 le Jeu 11 Oct 2012, 21:05

il est superbe ce cloisonement Cool :

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Message par Micka13 le Jeu 11 Oct 2012, 21:10

Merci pour les photos !

Il doit pas être facile à trouver le PTS à moins de le faire soit même Very Happy

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Message par 205collec. le Jeu 11 Oct 2012, 21:25

Il n'est plus fabriqué et les clapets (8 euros pièce et il y en a 6 !) ne sont plus disponibles sur le site.
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Message par Micka13 le Jeu 11 Oct 2012, 21:30

J'imagine... Sinon il y a une hauteur à respecter pour la position de la trappe ?

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Message par Micka13 le Jeu 11 Oct 2012, 22:38

Bon bah il est pas interessé pour percer la culasse pour les retours d'huile, ni pour cloisonner le carter Rolling Eyes

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Message par 205collec. le Jeu 11 Oct 2012, 23:05

Autre avantage du carter cloisonné de 605, outre son prix, le volume d'huile est augmenté par un carter plus profond : l'huile chauffe plus lentement et sur piste c'est très intéressant.

Mes coussinets après avoir déjaugé à plusieurs reprises à Dijon dans la courbe de Pouas (et je tourne 'Pépère' en 8 soupapes) :

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Message par Micka13 le Jeu 11 Oct 2012, 23:46

Je sais bien mais il dit que ça sert à rien... Ça serait mon moteur je l'aurai fait Neutral

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Message par amateur10 le Ven 12 Oct 2012, 14:03

tout le monde sais que sur piste c'est plus qu'interressant mais bon seul l'avis de son proprietaire compte ! Very Happy
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