[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

overclockman a écrit:

mamat52 a écrit:le 4 pap injection est reputé fiable et gains de cv assuré !! quand tu vois les 106 S16 en 4 pap qui sortent 190cv ... , j'en veux un

Il faut un peux plus qu'un 4pap pour sortir 190ch d'un TU5J4, tout l'équipage mobile y passe ainsi que la culasse, la gestion... Oreca fait un kit à 6000€ pour ça.

Mais je te conseil de miser sur le châssis et surtout la boite avant de prendre des chevaux. Car perso la mienne qui doit sortir 160ch max patine grave en sortie de courbe en 2 (avec des pneu de zut c'est un fait). Mais l'autoblock est un luxe qu'il faut avoir pour rouler fort.

j'en doutais un peu , c'est juste pour dire que le carbu a coté d'un 4 pap avec tout se qui suit , c'est le top

Comparer des carbu et des 4 pap c'est un peu comme comparer une 4L avec une Ferrari...

ben25 a écrit:Comparer des carbu et des 4 pap c'est un peu comme comparer une 4L avec une Ferrari...

un peu exagéré , apres tout depend de la 4L , suffit d'un moteur de safrane biturbo ....

Non mais bon disons que la solution carbu c'est un peu le bricolage pour faire que ça marche correctement au moindre coût.. Genre tu met des AAC tu change de gicleur et tu bidouille l'allumage et ça tourne sans passer par l'étape changement des 4 injo de la Pessence et remap sur mesure.
Les 4pap c'est le contraire c'est vouloir optimiser au max la combustion pour aller chercher le dernier cheval et le dernier mkg de couple !

Je suis d'accord avec tous vos commentaires.

Les carbus c'est du bricolage vite fait et à moindre cout ( avantages ).

Par contre t'es souvent le nez dedans et malgrés le coté un peu "old scool", le réglage est assez chiant.

Chaque pièce calibré et chaque type de cornet apporte ou enlève un petit quelque chose au comportement de ton moteur ( inconvenient ).

Par contre, le principe d'admission du mélange gazeux est quand meme assez proche du 4 pap.

Le 4 pap est une solution super onereuse ( inconvenient ) mais super efficace pour optimiser son moteur au maximum.

Avec 1 gestion qui va bien, c'est du sur mesure et c'est fiable ( avantage ).



Mis à par le moteur, il faut aussi 1 bonne boite et evidament les trains qui vont bien.

Pour le patron d'atelier 16, la boite est plus importante que le moteur.



En ce qui me concerne, tout sera fait.

Ca va demander de l'argent et donc aussi beaucoup de temps.

Pour ma première saison, l'auto restera dans la config actuelle.

Je vais me contenter d'en profiter tout en restant à l'affut d'1 éventuelle bonne affaire concernant les pièces pour mes futures évos.

Je vais essayer de profiter de chaque hiver pour faire avancer l'auto vers l'objectif que je me suis fixé.

pourquoi pas une rampe de r1 ou comme sa bien moins cher a l'achat

ben25 a écrit:Comparer des carbu et des 4 pap c'est un peu comme comparer une 4L avec une Ferrari...

Les carbus on quasiment le même rendement à pleine charge qu'un 4pap, bas et mi régime beaucoup moins par contre. Sinon je suis pour une rampe 4pap de moto, juste à se faire usiner les pipes pour l'adapter et tu économise au moins 500€.

clair a 100e tu as une rampe

ça doit dépendre des génération mais je sais pas si les injo "automobile" rentre nikel dans les rampes de moto. Mais j'avais vu une swapé MI16, arceau ect... monté avec une rampe de ZX12R sur lbc. Au pire un petit usinage des logement et c'est réglé.

manu47 a écrit:pourquoi pas une rampe de r1 ou comme sa bien moins cher a l'achat

Car depuis toujours je voulais monter un moteur préparé de l'époque de l'auto.

Le hasard a fait que le mi 16 et la caisse sont tous les 2 de 87.

La prépa avec 4 pap se faisait aussi à l'époque ( les carbus aussi ce qui explique l'achat du moteur dans cette config ).

overclockman a écrit:

ben25 a écrit:Comparer des carbu et des 4 pap c'est un peu comme comparer une 4L avec une Ferrari...

Les carbus on quasiment le même rendement à pleine charge qu'un 4pap, bas et mi régime beaucoup moins par contre. Sinon je suis pour une rampe 4pap de moto, juste à se faire usiner les pipes pour l'adapter et tu économise au moins 500€.

C'est sur que l'aspect financier est très important quand on se lance dans un tel projet, c'est pour cela que les choses se feront petit à petit.

Je veut garder " l'esprit gti " et je ne souhaite pas mélanger auto et moto.

Comme quoi, malgrés le fait de faire un swap, je suis quand meme un peu conservateur.

tout a ton honneur

c'est bien la premiere fois que j'entend parlé de rampe de becane sur nos moteur, sa marche vraiment bien sa ? si oui sa peu résoudra pas mal de soucis

oui un pot est en train de monter une rampe de 1000 gsxr sur un MI16 et sa va faire mal pour quasiment rien en plus

manu47 a écrit:oui un pot est en train de monter une rampe de 1000 gsxr sur un MI16 et sa va faire mal pour quasiment rien en plus

je suis curieux de voir la suite, pour l'arrivé d'air au 4 PAP, comment va t'il le faire avec le débimetre?

gestion sur mesure



elle demare et roule mais beaucoup trop riche pour l'instant

s12-sam a écrit:c'est bien la premiere fois que j'entend parlé de rampe de becane sur nos moteur, sa marche vraiment bien sa ? si oui sa peu résoudra pas mal de soucis

Regarde sur Youtube, y'a pas mal de vidéos avec ce genre de montage ( rampe de carbu moto ou 4 pap moto ).



Je reste quand meme sur mon idée de base (malgrès le tarif très attractif de ce genre de montage), je laisse aux motos ce qui appartient aux motos.

De toute façons, pour un 4 pap ( auto ou moto ), il faut changer de gestion moteur ( plus de débimètre ).

Alors, autant conserver " l'esprit gti ", ça fait moins " bricolage " et ça sera certainement plus fiable et plus facile à optimiser au niveau des réglages.

Ce n'est que mon avis perso.

Le mix auto/moto reste néanmoins un montage d'un très bon rapport qualité/prix/performance d'après les divers vidéos que j'ai pu voire.

Cette aprem j'ai enfin monté mes vitres de custode de 205 xad reçus depuis presque 1 semaine.

La météo était clémente, alors j'en ai profité.

Avant



Après



Merci à LRT31 pour l'échange.

ha nikel content de t avoir rendu service

LRT 31 a écrit:ha nikel content de t avoir rendu service

J'ai laissé le film teinté quand j'ai préparé ton coli.

C'est toi qui vois si tu le laisse ou pas car j'avais fait ça y'a longtemps et en speed .

oui oui pas de soucis les vitres serviront au pire de pieces de rechange au cas ou

C'est cool alors .

J'attends toujours ce fichu adaptateur d'allumeur.

J'me suis décidé à envoyer un mail au vendeur ( dans un anglais scolaire ).

J'attend des news ( rapidement j'espère ).

La commande et le reglement datent du 13/01 pour info et il était censé me livrer sous 5 jours.

J'en ai marre .

a ouai ca fait long quand meme

dur dur en esperant qu'il soit honnete

J'espère aussi que c'est un vendeur honnete car en effet, ça commence à faire long.

Normalement pas de problème.

C'est pas un particulier, c'est un magasin.

Je suis impatient.

J'ai vraiment envi d'entendre le mi16 rugir!

tu m'etonne