[juju49] 205 GTI 1.6 vert sorento

Super propre ton moteur, tu ty connais en compteur? si oui tu pourrais peut etre aidé pin's dans la section carrosserie 

Merci les gars, mais malheureusement, le problème est revenu comme avant. Avant de partir en vacance (il y a deux semaines) elle n'a pas voulu redémarrer, je l'ai pousser au garage en me disant "verrais sa au retour". Hier, on est revenu, j'essai de la démarrer, et Nada. ce matin, premier coup de clé et nickel. Elle me fait tourner en bourrique, surtout que je n'ai rien touché.

10 000$ à celui qui trouve le problème LOL

Nimmy a écrit:Super propre ton moteur, tu ty connais en compteur? si oui tu pourrais peut etre aidé pin's dans la section carrosserie 

 Je vais voir 

est ce que l aiguille du compte tours sautille quand meme quand elle ne veut pas demarrer?

il me semble que non, à 90% sur.

j'aurais souhaité tester les bougies, mais je n'ai pas de clé à bougie, pour savoir s'il y a bien l'étincelle.
Et si la courroie de distri était décalé, est ce que sa serait possible que ça fasse ses symptômes???

Un pot a moi c était le débimétre l aiguille ne boujé pas aussi

du compte tours

si ton aiguille de compte tour ne saute pas et que tu a changer ton module, demonte le fil de signal de l allumeur(il ne faut pas que le cable soit abimé a l endroit ou il sort du cache cosse en plastique)la tu verra apparaitre deux petite patte ou viennent se clipser les cosses,tord les tres legerement vers la tete d'allumeur,tes cosses du cable apres avoir verifier qu elles ne sontpas oxydées tu les ressere tres legerement et tu remonte,normalement ca devrait fonctionner?TIENS MOI AU JUS SI CA NE MARCHE PAS JE SAIS OU CHERCHER A L4ETAPE SUIVANTE:)

cisco 1900 a écrit:si ton aiguille de compte tour ne saute pas et que tu a changer ton module, demonte le fil de signal de l allumeur(il ne faut pas que le cable soit abimé a l endroit ou il sort du cache cosse en plastique)la tu verra apparaitre deux petite patte ou viennent se clipser les cosses,tord les tres legerement vers la tete d'allumeur,tes cosses du cable apres avoir verifier qu elles ne sontpas oxydées tu les ressere tres legerement et tu remonte,normalement ca devrait fonctionner?TIENS MOI AU JUS SI CA NE MARCHE PAS JE SAIS OU CHERCHER A L4ETAPE SUIVANTE:)

 Et si sa marche francois gagne la recompense de 10 000$ 

On peut en faire des choses pour 10 000 $

j'avais les même symptômes et j'ai changé:
module d'allumage, bobine et faisceau et pour le moment cela remarche.
contrôle aussi l'oxydation des cosses au niveau de la bobine et du module.

Bobine d'allumage acheté (au cas ou) et en attente dans son carton.

Pour le moment, le problème ne s'est pas réitérer, depuis  que j'ai débranché la prise de cette bobine et y est resserrer les cosses vers le centre. lorsque j'ai rebranché la prise, j'ai entendu un clic dans le débimètre (je suppose) depuis nickel... affaire à suivre...

J'attend de voir, mais si sa le refait, cette fois ci, changement de la bobine d'allumage  et le serrage des cosses du fil de signal 

Merci à vous les gars, je vous tiens au courant...

Au nouvelle:

La titine tourne nickel, 
pas de soucis de démarrage. 
je garde donc, la bobine d'allumage dans son carton.  

Merci à tous ceux qui ont oeuvré à la recherche de la panne

Content de savoir se prob résolu, esperont qu'il ne revienne plus 

Aux news

La petite GTI se porte magnifiquement bien, après un changement de courroie de distri, d'un embrayage, d'un silent bloc moteur, et d'une réfection à neuf du train avant.

A venir, les disque avant et plaquettes (qui reste à faire) et les flexibles + câbles de frein arrière, ainsi que les garnitures de tambours arrières.

CT passé semaine dernière et RAS. C'est reparti pour 2 ans.


me reste a trouver la cause d'un démarrage assez long ( à chaud surtout, peut-etre le module d'allumage???)


:love: :love: :love: :love:

pour les soucis de démarage à chaud je suis preneur

Pour les soucis de demarrage a chaud avec forte odeur d'essence,il y a de grandes chance que sa vienne des injecteurs, qui ne sont plus etanche a chaud

j'ai eu le cas, pour le voir c'est simple, moteur chaud, depose de la rampe d'injecteurs, moi j'en avait 2 avec une goute au bout

pour parler de bruit avec ce silencieux, ca donne quoi exactement?
j aimerais bien prendre celui là, mais j ai peur que ca soit trop pénible au quotidien

Merci pour l'info. Je vais voir çà.

Concernant le Groupe N, ca fait un très beau bruit. Pas besoin d'aller dans les tours pour entendre le moteur rugir.
En revanche, ca peut devenir casse tête si on fait de grande distance...

Problème avec le siège conducteur:
après l'avoir soudé une première fois, elle vient de relâcher








Donc, recherche sur internet et je tombe sur cette intérieur.









Intérieur monté.

Reste à savoir, de ce que je vais bien pouvoir faire de l'autre
A: changer l'armature conducteur et vendre l'intérieur
B: démonter les coiffes semi cuir et les vendre, et garder le reste pour refaire un intérieur tissus quartet vert.

superbe trouvaille

tu l'a toucher cher ?

Tu es ou dans le 49?

Justement, au vue des prix flamboyants sur les pieces de 205. Que pensez vous du nouvel intérieur et son estimation de prix??? (Afin de confirmer un achat,disons correct)

Sinon GTI49, je suis bien du 49, d'Angers. J'y passes quelques week end de l'année (d'aileur je descend ce weeke end). Le restant, je le passe en Champagne Ardenne pour raison professionnelle

très belle cette 205, bravo!

Ok moi je suis de Beaufort. Pour l'intérieur je connais un gars du 49 qui pourrais être intéressé, je l'ai contacté et il doit me tenir au courant.

Tu le vendrais combien?

Changement du cendrier par un, couleur noir (j'avais un gris)
et volant changé (l'ancien devenait poreux).
Je vais me lancer dans la réfection de 2 volants (que je possède dans le garage et qui prenne la poussière)
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Et pour le plaisir des yeux:

Salut belle sorrento et plus de soucis de démarrage ?