[CHENCHAONE]205 TCT

alors voila,sa faisait deja pas mal de temps que sa me demangeait,j'ai donc trouver mon bonheur pas loin de chez moi et pas trop cher,oui car la voiture a la boite cassé
il s'agit d'une 205 GTI 1900 avec un montage 2L turbo qui provient d'une citroen XM
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je l'ai donc mise sur cales et j'ai viré la boite
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et les cardans bien sur
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resultat
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Le rabaissement ca fait tous sur une 205, -60mm le rabaissement ?



Tu comptes faire quoi comme modif dessus ?



Si non très belle 205, le bleu est magnifique, j'en ai une au garage mais totalement détinte .

bonne question,je l'ai eu comme ça donc je dirait -5 ou -6cm a vue de pif
je compte juste lui mettre une boite pour l'instant,ensuite voir comment sa marche et verifier la fiabilité pour ensuite peut etre chercher des cv suplementaires........ mais d'apres le vendeur sa marche deja tres bien

J'en doute pas. Tu vas remettre une boite de 1.9 ?

je cherche je cherche,je suis tenté de mettre une boite de TD mais je vais prendre ce que je trouve

comment elle est exploser la boite !!!! ,sinon elle est plutot jolie cette 205 ,et le TCT doit procurer de belle sensation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le différentiel des boite be ont du mal à encaisser le couple du TCT, moi j'ai déjà fait l'expérience, du coup j'ai opté pour le montage d'un autobloquant quaife, et plus aucun problème. Le différentiel de ta boite a fait explosée ta cloche de boite de l'intérieur, tu es chanceux si tu n'as que la boite à changer, moi perso j'avais boite, capteur pmh, et mécanisme. Sur mon montage, à 0.9 bars de sural, la boite sans autobloquant a duré 15min... Pour certains les boites avec le différentiel tiennent, moi j'estime que c'est joué avec le feu!!
Le TCT est un super moteur

merci pour toutes ces infos,je suis preneur!
vivement que je puisse rouler avec
pour l'instant je cherche une boite
le capteur de PMH a morflé aussi,il a 2 peches a mon avis il est HS
867€ l'autobloquant QUAIFE chez oreca
sa se met entre la boite et l'embrayage

chenchaone a écrit:merci pour toutes ces infos,je suis preneur!
vivement que je puisse rouler avec
pour l'instant je cherche une boite
le capteur de PMH a morflé aussi,il a 2 peches a mon avis il est HS
867€ l'autobloquant QUAIFE chez oreca
sa se met entre la boite et l'embrayage

Le quaife il faut le prendre directement chez quaife en Angleterre.

Pour la boite reste sur une boite essence d un moteur XU 1.9 ou 2.0 atmo.
La boite de 205 td il faut deja des chevaux pour l exploiter.

merci pour ces conseils
j'ai trouver une boite 6 de 306 sur ebay.uk.........je pense que sa se monte sans trop galerer,sa doit etre sympa 6 vitesses
voila la gueule de la sonde de PMH
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j'en ai recuperer une autre a la casse sur une 406 avec un tct
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elle se monte en lieu et place et c'est la meme fiche
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Le rabaissement ca fait tous sur une 205, -60mm le rabaissement

c'est idéal pour dégommé une boite

C'est sur si ont c'est pas conduire . On est pas sur une allemande rabaisser à tourcher la lame avant et frotter les arbresde transmission sur les langerons.



J'ai 400'000 et la boite à rien. Ya pas assez de contrainte à -60mm.

chenchaone a écrit:merci pour toutes ces infos,je suis preneur!
vivement que je puisse rouler avec
pour l'instant je cherche une boite
le capteur de PMH a morflé aussi,il a 2 peches a mon avis il est HS
867€ l'autobloquant QUAIFE chez oreca
sa se met entre la boite et l'embrayage

l'autobloquant se monte a la place du differentielle vu qu'ont apelle sa aussi un differentielle a glissement limité

ok,je comprend mieux MERCI

j'ai trouver une boite donc montage apres avoir mis des joints spy neufs
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et elle a demarrer
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oublie la boite 6 ca tire trop court.

Le top c est 1,9 gti.

si tu trouve pas regarde du cote de Atmo essence 306 406 1,8 8s 16s, 2,0l 8s.

ou refait celle la en rachetant n importe quel Be3


oups trop tard lol

ben c est nickel si ca demarre

Moué je ne suis pas d'accord.

Sur une 1600 les rapports sont vraiment bien étagé alors que sur 1.9l ça a tendance à être long

Nico52 a écrit:Moué je ne suis pas d'accord.

Sur une 1600 les rapports sont vraiment bien étagé alors que sur 1.9l ça a tendance à être long

Ah vi juste qu il y a presque le double du couple pour le tct. Que la rupture est a 6100tr/min,alors si ti vx pas dépasse 190 et change des vitesse tout les 10sec, burné jusqu en 3 eme alors la oui, la boite 1,6 est top!

Tout est dans le nom du moteur : Turbo Constant Torque
- Couple constant (ct) de 24 m.kg de 2200 à 4300 tr/min
Donc faut que Ca tire long

C'est bien beau tous ces blabla
Les rapports d'une 1.6 sont difféfents d'une 1.9. ça c'est sur.
Les rapports long sur une 1.9 ???? Perso j'ai 500 tr/mn de différence quand je passe un rapport supérieur.
Quant à la boite 6 de 306, le rapport de 6ème est très proche du rapport de 5ème de la 205, donc la boite n'est pas plus courte. il y a juste une vitesse de + à passer. idéal pour la montagne, pas au top pour le circuit sans modif.
J'ai déjà fais ces montages
petit détail, la boite6 diminue le rayon de braquage d'un coté..
la roue touche la boite.
Une boite diesel est + solide, une boite de tubo aussi
Vivement un topic où on trouve de vrai infos sur les boites.. du vécu, pas du blabla.

Haut les coeurs les gars.
J''ai fais plein de modif dans ma courte vie mais je ne sais pas tout
Par contre je peux parler sans me tromper du peu que je connais

Trashrico8 à raison.
donc pourquoi ne pas mettre une boite de TCT??? faite pour le moteur??

Fait tes expériences cars tu sais sur les forums comme ici ou ailleurs on entends de tous, des que quelqu'un ce justifie pour prouver le pourquoi du comment alors qu'il est du métier ou bien plus, on va encore allez contre.



Alors fait ce qu'il te semble cars au finale sur un forum tu seras qu'on a que des bla bla quotidien alors que certain savent meme pas reglé leurs 205



Vu le couple que tu auras, je te conseil une de Diesel ou carrement une qui provient d'un moteur Turbocompresser.

Ineddy a écrit:Trashrico8 à raison.
donc pourquoi ne pas mettre une boite de TCT??? faite pour le moteur??

Tres bonne question

il faut coupe les cardans d origine tct resouder, refaire un support de boite, refaire la tringlerie de vitesse.

Mais apres tu as la paix , bon la boite d origine est un poil trop long pour un usage sportif si on a moins de 250ch.
C est pourquoi la plupart des personnes montent des 1,9 ca elles tiennent relativement le bien coup et sont plus "sportive".

En resume ca depend de la prepa du moteur, mais en aucun cas il faut une boite courte. le TCT avec turbo d origine a un comportement proche d un diesel, petit turbo donc charge tot et s essouffle vite dans le tour.

1P2069 a écrit:Fait tes expériences cars tu sais sur les forums comme ici ou ailleurs on entends de tous, des que quelqu'un ce justifie pour prouver le pourquoi du comment alors qu'il est du métier ou bien plus, on va encore allez contre.



Alors fait ce qu'il te semble cars au finale sur un forum tu seras qu'on a que des bla bla quotidien alors que certain savent meme pas reglé leurs 205



Vu le couple que tu auras, je te conseil une de Diesel ou carrement une qui provient d'un moteur Turbocompresser.

Suis d accord avec toi pour le fait de se faire ca propre experience, mais si on peux s aider de l experience des autres c est plus sympa

Oui oui je suis d'accord mais par moment je lis de ces choses .

et moi comme j'y connais rien j'ecoute
la boite que je viens de monter est une boite de 205 turbo diesel,c'est par hasard que je l'ai eu en discutant avec un collegue qui en avait une deja demonter alors que j'arrivait pas a en trouver une sur leboncoin
le plus important c'est qu'elle ai le support de capteur de pmh et les boite de TD l'on!
d'ou achat(70€ c'est correct comme prix)et montage
m'enfin je suis quand meme preneur de tout les avis de chacun,sa enrichit mes connaissances donc merci a tous
ce soir j'ai fini de monter la boite correctement avec le demarreur et le cable d'embrayage qu'il a fallut changer
demain remontage des cardans,du circuit de suralimentation et de quelques bricoles et si tout va bien 1er essai de la voiture
encore merci a tous

Je n'étais juste pas d'accord sur le fait de renier la boite de 1600 qui est très bien étager. Après comme tu me le prouve, une boite plus longue sera surement plus adapté à ce moulin mais pour faire du circuit rien ne vaut une boite courte