[205collec.] 205 GTI 1.9L Meije 1991

trashrico8 a écrit:Belle auto ! Ce qui me chagrine c est de mettre autant d' argent pour rester dans une config " routier" et de plus tu dis que tu vx mettre les mains dans le cambouis et tu veux tout donner a Mp.

Monter un AAC c est rien de complique.
Prepa culasse c est du pitite de souris sauf si tu cherche 2ch de plus.

La config idéal pour un 1,9l.

Gros Aac (350 euros)
Rectif culasse 1mm (10/10eme) (70 euros)
Collecteur (400 euros)
Facultatif :Gestion zx volcane, megasquirt, sybele..(environ 500euros)

Voila avec tout ca tu pourra avoir environ 160ch pour le meme prix que t as prepa " routier"

Et tu pourra meme chercher le pain avec.

ouai c'est bien se que tu dis il y a des bonne chosses , mais dans tous ca il y a plein de chose a prendre en compte pour te dire que MOI je suis pas d'accord avec toi (juste mon point de vue):

le prix , une prepa MP DEVELOPPEMENT c'est dans les 450;500 € pour 146cv (le routier) donc le prix d'une rectif culasse + un gros aac
chez nous les prix d'une rectif (-1mm) c'est entre 100 et 150€
preparé une culasse assez corectement fais gagné un peu plus de 2cv
et les gestion sybele sont plus cher que 500€
et un aac dans les 260° (routier c'est deja pas mal)
(par contre 160cv oui tu les as surement )
ensuite , sans compté se que j'ai dis au dessus si on mais ton matos faut plus d'air et plus d'essence se qui faut rajouté a ta liste!
donc modification par rapport a l'admission d'origine , et injos par la meme ocaz!

MAIS LA, la voiture n'est plus d'origine ou moin q'une prepa a 146cv et deja 146cv faut deja les maitriser ...

mamat52 a écrit:
ouai c'est bien se que tu dis il y a des bonne chosses , mais dans tous ca il y a plein de chose a prendre en compte pour te dire que MOI je suis pas d'accord avec toi (juste mon point de vue):

le prix , une prepa MP DEVELOPPEMENT c'est dans les 450;500 € pour 146cv (le routier) donc le prix d'une rectif culasse + un gros aac
chez nous les prix d'une rectif (-1mm) c'est entre 100 et 150€
preparé une culasse assez corectement fais gagné un peu plus de 2cv
et les gestion sybele sont plus cher que 500€
et un aac dans les 260° (routier c'est deja pas mal)
(par contre 160cv oui tu les as surement )
ensuite , sans compté se que j'ai dis au dessus si on mais ton matos faut plus d'air et plus d'essence se qui faut rajouté a ta liste!
donc modification par rapport a l'admission d'origine , et injos par la meme ocaz!

MAIS LA, la voiture n'est plus d'origine ou moin q'une prepa a 146cv et deja 146cv faut deja les maitriser ...

Tous les avis sont bons à prendre Matmat52

Pour l'admission d'air, va voir le topic de Trashrico8 : sa boite est pas mal du tout (derrière le phare mais isolée du reste du compartiment moteur ...)

De tout façon, pour l'heure ma 205 est 'stock' coté moteur. Même niveau admission. Et la question c'est de savoir combien on va sortir de poneys !

ta ligne c'est une maison ou une que tu a acheté sur un site ? sinon lequel et combien?

oui tous est bon a prendre je suis d'accord , mais pour la culasse se suis pas sur !
je pensse que ca se joue pas mal la justement pour gagné les cv!

mamat52 a écrit:oui tous est bon a prendre je suis d'accord , mais pour la culasse se suis pas sur !
je pensse que ca se joue pas mal la justement pour gagné les cv!

Si tu reste en gestion 130 tu aura tjrs et encore ton débitmètre qui te freinera ton admission alors c est pas en polissant les conduits que tu va gagner, la seule chose qui est intéressante a faire c est aligne les conduit ( collecteur admin/ culasse et collecteur echapp/ culasse)

De toute façon c est pas ici que tu les gagnes les gros chevaux!!
Mon expérience Perso ma meme mis le doute sur la réel efficacité du 4/2/1 je parle de sensation a volant. J ai casse mon colleteur supersprint et suis donc repasser en collecteur origine et franchement j ai pas vu de grosse diff en roulant.

Pour moi sur un 1,9 le gros gain se fait sur l aac, un bon calage, et une bonne gestion!! Si je devai faire une prepa sur 1,9 je ferai ca avec tout le reste stock pour rester très discret.
Sinon ca sera un 16s direct.

trashrico8 a écrit:

mamat52 a écrit:oui tous est bon a prendre je suis d'accord , mais pour la culasse se suis pas sur !
je pensse que ca se joue pas mal la justement pour gagné les cv!

Si tu reste en gestion 130 tu aura tjrs et encore ton débitmètre qui te freinera ton admission alors c est pas en polissant les conduits que tu va gagner, la seule chose qui est intéressante a faire c est aligne les conduit ( collecteur admin/ culasse et collecteur echapp/ culasse)

De toute façon c est pas ici que tu les gagnes les gros chevaux!!
Mon expérience Perso ma meme mis le doute sur la réel efficacité du 4/2/1 je parle de sensation a volant. J ai casse mon colleteur supersprint et suis donc repasser en collecteur origine et franchement j ai pas vu de grosse diff en roulant.

Pour moi sur un 1,9 le gros gain se fait sur l aac, un bon calage, et une bonne gestion!! Si je devai faire une prepa sur 1,9 je ferai ca avec tout le reste stock pour rester très discret.
Sinon ca sera un 16s direct.

Voilà pourquoi je reste en 8S : on ne sait jamais ce qui peut se passer en allant chercher le pain !

Pour la ligne, elle était sur l'auto quand je l'ai eu. Mais le bi-tube se trouve sur le net (LBC ...). Ensuite c'est OMP.

ok mais c'est possible de mettre un calculo motonic (donc reglable) sans changé le faisceau d'orgine ( le jetronic)???

mamat52 a écrit:ok mais c'est possible de mettre un calculo motonic (donc reglable) sans changé le faisceau d'orgine ( le jetronic)???

Non tu as une capteur pmh en plus, débitmètre différent.

ok merci
moi j'ai fais ca avec mon debimetre ca vaut le coup quand meme !
avant:

c'est pas grand chose mais ca vaut le coup
mais je crois que c'est tout juste juste depuis que j'ai mon aac de 2L sri

en palant de ca toi t'as fais retaillé le tiens je crois t'as une idée de a donné?

205collec. a écrit:

mamat52 a écrit:a bin nikel toute ces ptites photos la !!!!! demain elle tourne

pour le ptit reglage de mon débimetre ca va mieu mais je la sent ma prise d'air elle fais un peu plus de trou a 5000tr mais elle va un piol mieu quand meme

et si tu peus c'est mettre une photo da ligne d'echappement qu'on a discuté !!!! ( si tu veus)
a+ lolo

Y'a qu'à demander :

en tous cas vraiement super ta ligne en 2/1 avec un intermediaire en plus !!!

... la seule chose qui est intéressante a faire c est aligne les conduit ( collecteur admin/ culasse et collecteur echapp/ culasse)

De toute façon c est pas ici que tu les gagnes les gros chevaux!!
Mon expérience Perso ma meme mis le doute sur la réel efficacité du 4/2/1 je parle de sensation a volant. J ai casse mon colleteur supersprint et suis donc repasser en collecteur origine et franchement j ai pas vu de grosse diff en roulant.

Pour moi sur un 1,9 le gros gain se fait sur l aac, un bon calage, et une bonne gestion!! Si je devai faire une prepa sur 1,9 je ferai ca avec tout le reste stock pour rester très discret.


oui pour aligné les conduits est c'est vraiement efficace (sutout pour les 1l6 105cv un certain gain a recupéré)

pour le collecteur les supersprint et les origine ont le meme diametre (45) et celui d'origine c'est un mini 4/1 c'est pour ca que n'a pas vu de grosse différences mais je pense que le 4/2/1 donne un peu plus de couple quand meme.

Premiers tours de roue après remontage du moteur qui est d'origine, échappement et admission compris. L'idée est de le passer au banc dans cette configuration.

En revanche, ce qui n'est pas d'origine, c'est la boite : BE3 de 1.9 avec couple de 16s. Et là, ça tire franchement court : à peine 80 km/h à 3000 tours/min en 5 ! Que du bonheur, ça pousse tout le temps ...

bin alors ca dors ici !!!!!!
hhhhooooo debout des photos , du bruit tous quoid !!!!!
je pense a un petit truc t'es un tricheur si tu passe ta 205 "d'origine" au banc avec ton couple cours !!!???

hein ... nan!??

en tous cas , c'est vrais quel est belle en meije la 205 gti aussi !!!
bon ca vaut pas mon sherwood ...
il y en a une a nogent de gti meije 1l9 toute d'origine elle sort que par beau temp celle-la!

J'en ai vu une aussi a Montigny mais en 1600 et toute crade

Nico52 a écrit:J'en ai vu une aussi a Montigny mais en 1600 et toute crade

*

a montigny le roi (val de meuse)?? tu vas jusque la ??
je bosse a nogent moi c'est pas loin . mais il ya un gars qui a 2 205 gti (une gris graphite et une meije ) et la il a 309 gti aussi !!
c'est dommage quand t'es la bas passe un coup nous on juste a coté

J'avais ma copine qui habitait à coté de Varennes, maintenant je n'y passe que très rarement

Ma 205 tournant à merveille, je peux me concentrer sur la préparation d'une culasse. Je m'inspire (j'essaye !) de ce qui se faisait à l'époque pour les groupe A. 2 heures de travail pour dégrossir le premier conduit d'échappement !

C'est assez incroyable de constater tous les angles qui gênent l'écoulement des gazs.

conduit echappement ?
c'est plutot admission !!!

et ca fais ca apres aussi:

j'ai meme des photos d'une culasse coupé en deux pour voir comment c'est fait ....

mamat52 a écrit:conduit echappement ?
c'est plutot admission !!!

J'ai attaqué par l'échappement :




Pour l'admission, je ferai ça :

sacré boulot en perspective, la en gros tu polie tes conduit, tu les agrandi aussi?

manu17 a écrit: sacré boulot en perspective, la en gros tu polie tes conduit, tu les agrandi aussi?

Oui. Le but c'est surtout l'agrandissement. Et je ne suis pas pressé, j'ai déja un moulin qui tourne et un autre en réserve

ah bin ca c'est cool !!!!!

c'est toi qui fait , ... ca , ca me plait

prepare l'aspirateur ou un bon balais , tu va voir tout l'alu qui traine partout apres

moi j'attend prend bientot une autre culasse que je vais preparé au max elle arrive courant juin !

que le lion soit avec toi!

les conduits echappement tu as agrandis de combien
tu vas te basé sur ton 4/1 pour alligner les conduit