[Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Oui éxacte, ressort (205 gti 5bar), (Bx gti 6bar). Pour le prix faut pas ce priver
dam's17- Pilote
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Super !
1 bar de différence, c'est beaucoup ou pas ?
1 bar de différence, c'est beaucoup ou pas ?
Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Tu aurais la ref du ressort de bx gti stp????
On ne voit pas bien sur la photo,
Je vais justement faire ma pompe la semaine prochaine!
On ne voit pas bien sur la photo,
Je vais justement faire ma pompe la semaine prochaine!
gtiste59- Pilote Actif
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
la ref du ressort 1157.11
nikkogti- Pilote Confirmé
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gtiste59- Pilote Actif
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Pour de l'origine c'est pas primordiale, après ca peux augmenter les fiutes si ya trop de pression. Mais 6 barres suivant le modèle de 205 j'ai remarquer qu'ils l'atteignent d'origine.
Réference du ressort et piston svp ?
Réference du ressort et piston svp ?
Invité- Invité
Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Pour le ressort tu la plus haut
pour le piston 1133.13
sa 205 avait vraiment du mal a monter en pression et avec le new piston et ressort la différence et flagrante .
Sa gti a pas de fuites
pour le piston 1133.13
sa 205 avait vraiment du mal a monter en pression et avec le new piston et ressort la différence et flagrante .
Sa gti a pas de fuites
nikkogti- Pilote Confirmé
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Nan mais je dis pas que ca vas fuire, si y en a trop. me suis mal exprimer.
Merci Niko
Merci Niko
Invité- Invité
Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Salut les gars,
j'aimerai savoir en principe à qu'elle pression doit se situer la jauge de pression d'huile pour une utilisation normal.
j'aimerai savoir en principe à qu'elle pression doit se situer la jauge de pression d'huile pour une utilisation normal.
Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
A chaud, 90° d'huile, on doit avoir 5 bar mini à 5/6000 tours
Au ralenti,2 bar (moteur chaud à 90° d'huile)
A froid, 6 bars .
Au ralenti,2 bar (moteur chaud à 90° d'huile)
A froid, 6 bars .
dam's17- Pilote
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
dam's17- Pilote
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nikkogti- Pilote Confirmé
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Cool ! Ou tu as trouvé sa ?
Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
j'ai trouvé ca sur un chantier chez un papi
dam's17- Pilote
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Petit voleur
Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
il les aurai brulè pour allumer ca gazinière sacrilège, je suis un sauveur du patrimoine francais
dam's17- Pilote
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Tu va avoir la médaille du mérite .
Moi jai de drapeau pareil et le porte clés .
Moi jai de drapeau pareil et le porte clés .
nikkogti- Pilote Confirmé
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
un va ouvrir un musèe
dam's17- Pilote
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Sa serai bien , en plus j'ai plein de vieux truc dans mon garage
nikkogti- Pilote Confirmé
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Salut a tous, j' ai ma boite qui commence a accuser le coup surtout la 2 éme. J ai une boite de bx 19gti sous le coude donc y a t'il des connaisseur capable de déchiffrer les démultiplications? Moi je pige rien sur le tableau
ca serait entre une boite de 205 gti 1l9 et de bx 19gti
ca serait entre une boite de 205 gti 1l9 et de bx 19gti
dam's17- Pilote
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
ya un tableau ici rapport de boite psa
dam's17- Pilote
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Bin voila tu as tout sous les yeux
nikkogti- Pilote Confirmé
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
tu comprend toi?
dam's17- Pilote
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Re: [Dam's17] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1989
Bin oui .
vitesse moteur(tr/min) * rapport de boite * rapport diff = vitesse en tr/min du cardan.
vitesse moteur(tr/min) * rapport de boite * rapport diff = vitesse en tr/min du cardan.
nikkogti- Pilote Confirmé
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