[SEB 104ZS80HP] 205 GTI 1L6 105 ROUGE VALLELUNGA

Blaxonnage terminé

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puis sechage pour remonter le reservoir en fin de journée

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ensuite nettoyage complet du reservoir

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puis en attendant le sechage j ai remonté ma moquette rouge !!!!

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puis remontage de la console centrale

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n ayant pas le temps d attaquer mon train arriere j ai decidé de retaper mes flasques de frein arriere !!!

a gauche flasque brute a droite flasque juste brossée pour degrossir

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puis poncage et traitement anti rouille

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sechage et mise en peinture !!!!

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ensuite remontage du reservoir et des cables de frein a main

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les nouveaux

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les anciens

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Ca avance très vite!

Bon boulot !! Tu a même le pont direct chez toi

salut je sais pas ce que l es autres en pense mais on a pas beaucoup vu de restau aussi pointue que la tienne.faudra vraiment qu on se vois quand tu auras fini

ya pas de soucis et pourquoi pas se faire une petite virée
sinon pour infos mes sieges sont partis chez le scellier changement de tous les tissus noir par des neufs et d origine !!!!!!! photos dans un bon mois !!!!!!!

Une belle sellerie pour compléter et c'est ToP.

petit retour a la resto et remontage du train arriere pour refection car j ai un peu de jeu cote passager je craint le pire !!!!!

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donc demontage des amortisseurs ,desbarres de torsion et des bras de suspensions

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ma crainte etait fondee a gauche l axe de bras n a rien mais roulement hs mais a droite roulement et axe de bras hs !!!!!! donc changement de l axe de bras et des roulements !!!!!

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changement de l axe a la presse

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donc roulements changés je peut commencer le remontage

bras de suspension et barre de torsion remonté et recrantée comme elle etait grace a de petites marques faites au pointeau avant demontage pour garder la hauteur d origine et remontage des amortos et des flasques

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puis remontage des garnitures de freins et des tambours

mes tambours revenus de rectifs

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remise en place des cables de frein a main

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graissage des 6 portees de garnitures de freins et mise du cable sur la garniture

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puis positionnement des garnitures sur le cylindre

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et fixation a l aide des petits ressort

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puis centrage des garnitures et mise en place du tambour pour regler le rattrapage de jeu des garnitures et une fois reglé serrage du tambour avec l ecrou central a 21,5 kg a la cle dynamometrique puis remontage des roues

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reste plus qu a remonter les tuyaux de freins j attends les neufs car les anciens sont trop corrodes

Parfait au train ou Ca avance elle sera opérationnelle pour les beaux jours .

Edit admin: message corrigé

c est sur la restau va presque aussi vite qu une gti ....apres t auras la mienne a faire si tu t ennuis;)

polo88 a écrit:Parfait au train ou sa avance elle sera opérationnel pour les beaux jours .

Oui il faut qu elle soit prete maximum mi avril !!!!!!!!

Vraiment du très bon boulot Séb... , quand-est-ce que tu m'apprends tout ce savoir-faire

Merci lionel mais pour jouer les professeurs il me faudrait beaucoup plus d experience sur une 104 y aurait pas de soucis !!!! mais sur gti j apprends au fur et a mesure et j essaye d en faire profiter au mieux !!!! par contre si tu veut apprendre a decouper un cochon ou un boeuf alors la !!!!! les doigts dans le nez

Je me répète en regardant ton topic est l'avancée de la restau mais tu fais du bon travail, propre soigneux et détaillé.

J ai recu mes tuyaux de freins vendredi donc dimanche apres midi je me suis mis au boulot !!!!!

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donc pour commencer former les courbes des tuyaux par rapport aux anciens et remontage

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puis remise en place des flexibles

n etant pas tres courageux dimanche j en suis resté la !!!!!

mais par contre lundi j etait plein de courage !!!!!!

demontage des 2 demi trains avant !!!!!

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changement des 2 rotules de direction ,les soufflets etaient mort et d un soufflet de cremaillere

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puis demontage des ressorts d amortisseurs pour les monter sur des neufs

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nettoyage et graissage des coupelles d amortisseurs
un petit coup de peinture sur les ressorts et remontage

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puis remontage des moyeux

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ensuite nettoyage des etriers de freins et graissage des pistons d etriers et des coulisseaux

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ensuite remontage des amortisseurs sur la caisse et changement des flexibles de freins avant

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puis changement des disques de freins , les anciens etaient hors cotes

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puis remontage des etriers

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voila pour la journee de lundi j ai super bien avancé
reste plus qu a faire un parallelisme ,une purge complete des freins av et arr ,serrage des amortisseurs arr et pose de graisseurs sur le train arriere et sur la cremaillere de direction et ensuite carrosserie

Ca fait plaisir a voir autant d'amour pour une gti , change rien surtout

polo88 a écrit:Ca fait plaisir a voir autant d'amour pour une gti , change rien surtout

lio54 a écrit:

polo88 a écrit:Ca fait plaisir a voir autant d'amour pour une gti , change rien surtout

ce week end je me suis bien occupé purge des freins et la une petite misere une vis de purge sur l etrier avant a cassé resultat etrier mort donc changement de l etrier puis pose de graisseurs sur le train arriere et la cremaillere

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puis changement du filtre a essence

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et ensuite parallelisme

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ensuite nettoyage de la voiture avant d attaquer la carosserie

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puis ensuite j ai essayé de refaire le centre d une de mes jantes pour lui redonner l aspect tourné d origine avec l aide de mon pere et je suis plutot satisfait

donc avant

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pendant

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et le resultat

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superbe cette restauration !!!
tu est un vrai passionner de peugeot c vraiment cool !!

On a la même cale à poncer!

Ces calles la sont super pour les grandes surfaces et pour les jantes c est top aussi !!!!! pour les jantes donc calle a poncer papier de 360 a sec voiture en route en 2 eme avec une roue bloqué et roule ma poule !!!!!!!

vraiment du grand art ....comme d hab...mais tu pousses pas le bouchon un peu trop loin SEB je plaisante biensurs ne change rien et fais nous un super sujet jusqu a la fin

non pour le bouchon c est maurice !!!! quand on peut faire les choses bien on les fais ,c est ca le defi et c est la qu il y a le plus de merite et pour ma 104 ca va payer normalement ,si tout ce passe bien ,elle va avoir droit a un reportage d au minimum 8 pages