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Injecteurs modernes et aac en usage routier 1900

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Message par Anto74190 Mer 03 Jan 2024, 11:43

Ça choque que moi ou après vérif et mesure les injecteurs récents sont plus court que nos bon vieux Bosch
Du coup je me suis lancer dans la modif d une rampe pour la descendre de 4 mm
Utile pas utile?

Deuxième sujet
L aac que j ai monté me fais monter la depression
Dans la rampe
Ralentis instable (utilisation du boîtier de 1600 avec injecteurs adaptés en 120g/min)
Pour tricher j ai commandé une petite electrovanne
Et on va voir le résultat
Si qlq un a des idées je suis preneur
Je ne prétend pas tout connaître
Mais j essaye de m adapter
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Message par XU9JA Mer 03 Jan 2024, 18:35

J'ai trouve pour la mienne des injecteurs 4 jets qui ont la même longueur que les origines.

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Message par Le59 Mer 03 Jan 2024, 19:18

XU9JA a écrit:J'ai trouve pour la mienne des injecteurs 4 jets qui ont la même longueur que les origines.

idem changé en 2022 par des bosch 4 jets et même longueur
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Message par Alain C Mer 03 Jan 2024, 22:35

La même : R.A.S. avec les 4 jets de chez Bosch, montage OK !

Avant :
Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 20221210

Après:
Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 20221211

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Message par born to be wild Jeu 04 Jan 2024, 06:26

Bonjour,

Quelle différence avec nos injecteurs d'origine les 4 jets ?

Par avance, merci.

Bien cordialement.

Greg.
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Message par Anto74190 Jeu 04 Jan 2024, 07:14

Je n ai pas dit que ça se montait pas
Mais si tu les mets dans une pipe démontée certains sont a peine dans le conduit d admission
Je vous fais une photo après
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Message par Anto74190 Jeu 04 Jan 2024, 07:17

Franchement la différence théorique devrai être
Un meilleur brassage donc meilleur combustion
Mais j aimerai voir avec la mesure de la richesse en temp reel et un analyseur de gaz sur un banc
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Message par Anto74190 Jeu 04 Jan 2024, 08:13

Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 Img_2010
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Message par Anto74190 Jeu 04 Jan 2024, 08:14

Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 Img_2011
Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 Img_2012
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Message par Anto74190 Jeu 04 Jan 2024, 08:17

Donc voilà
On voit bien la buse d origine du jaune qui entre dans la culasse
Le 4 jets lui (attention pas tout les 4 jets ) qui est en retrait de 5mm dans la pipe
Et les pts groupe A (1 jets) qui eux vont encore plus loin
A mon avis si Peugeot sport
Les montaient comme ça c est qu il y a des ingénieurs qui ont fait leur boulot
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Message par Anto74190 Jeu 04 Jan 2024, 08:22

Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 Img_2013
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Message par Le59 Jeu 04 Jan 2024, 15:46

born to be wild a écrit:Bonjour,

Quelle différence avec nos injecteurs d'origine les 4 jets ?

Par avance, merci.

Bien cordialement.

Greg.

salut

après passage aux 4 jets,le moteur est plus stable au ralenti,accélération un peu plus franche et j'ai du régler mon ralentie a la baisse .

JP
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Message par Alain C Jeu 04 Jan 2024, 18:31

Anto74190 a écrit:Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 Img_2011
Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 Img_2012

Merci Anto pour la photo, c'est maintenant plus parlant ! Smile

Après, ce qu'il faudrait comparer, ce sont les cônes de pulvérisation pour voir si ce retrait à un potentiel incident ou pas.

Anto74190 a écrit:Donc voilà
On voit bien la buse d origine du jaune qui entre dans la culasse
Le 4 jets lui (attention pas tout les 4 jets ) qui est en retrait de 5mm dans la pipe
Et les pts groupe A (1 jets) qui eux vont encore plus loin
A mon avis si Peugeot sport
Les montaient comme ça c est qu il y a des ingénieurs qui ont fait leur boulot

Pas sûr qu'à l'époque les 4 jets soit déjà disponibles ?

Quant aux injecteurs PTS, j'ai l'impression que la buse a été travaillée de telle manière à orienter le jet dans une direction précise !?

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Message par Anto74190 Jeu 04 Jan 2024, 18:52

Le jets de groupe A a est droit et ça crache comme un origine à aiguille
Il n' y a pas d orientation comme ceux des xu10j4rs
A mon avis la buse sert de coupe vent
A mon avis la buse
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Message par Alain C Jeu 04 Jan 2024, 19:53

Anto74190 a écrit:Le jets de groupe A a est droit et ça crache comme  un origine à aiguille
Il n' y a pas d orientation comme ceux des xu10j4rs
A mon avis la buse sert de coupe vent
A mon avis la buse

Ou éviter l'encrassement de l'aiguille ?

Tu pourrais faire une photo "macro" de la tête de l'injecteur avec cette coiffe stp ? Smile

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Message par Anto74190 Jeu 04 Jan 2024, 20:12

Je vais essayer
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Message par Anto74190 Dim 07 Jan 2024, 08:38

Injecteurs modernes  et aac en usage routier 1900 Img_2014
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Message par Anto74190 Dim 07 Jan 2024, 08:38

Désolé ils étaient partis en nettoyage intégrale
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Message par Alain C Dim 07 Jan 2024, 20:11

Anto74190 a écrit:Désolé ils étaient partis en nettoyage intégrale

Pas de soucis, et merci beaucoup ! Smile

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Message par Anto74190 Dim 07 Jan 2024, 20:23

Les buses mesurent 9mm de long
La ref se retrouve encore aujourd'hui
0280 150 779 injecteurs de Volvo en 15og/min
202cc
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Message par Anto74190 Dim 21 Jan 2024, 21:35

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Message par Anto74190 Dim 21 Jan 2024, 21:38

Voilà après des essais a l' oreille ou ça sonne un peu mieux je me suis fait une rampe qui enfonce les injecteurs plus loin et avec un régulateur de pression mieux centré qui a mon avis réparti un peu mieux l essence (tct)avec un régulateur de pression plus standard et plus léger
Une pâte pour déporter la bobine
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Message par Anto74190 Jeu 01 Fév 2024, 17:24

Attention quand on les enfoncent trop ça crée une prise d air
Après savoir si c est les joints moderne qui sont trop petit ? Ou l alésage de la pipe alu qui fait
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