[julGTI] - 205 GTI 1L9- Rouge Vallelunga - 1989

Merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  ça fait plaisir. C'est un peu trop long à mon goût mais je ne peux y consacrer que le samedi et un ou deux soir dans la semaine. J'ai hâte et peur en même temps d'appliquer l'epoxy sur la caisse, mais bon on va y arriver. De toute façon j'ai pas le choix il faut qu'elle soit mobile pour la mi Avril...
En tout cas merci à tous pour vos commentaires.

Haaa le temps !!! j'ai passé 4 ans et il y a toujours des choses à faire.

Pour l'epoxy attention : j'ai un brouillard qui c'est déposé sur ma nouvelle peinture. Même en ayant protégé et à faire partir c'est la misère. Facile a appliqué et un résultat au top.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Haaa le temps !!! j'ai passé 4 ans et il y a toujours des choses à faire.

Pour l'époxy attention : j'ai un brouillard qui c'est déposé sur ma nouvelle peinture. Même en ayant protégé et à faire partir c'est la misère. Facile a appliqué et un résultat au top

Cela devrait le faire, je fais l'inverse de toi ! je commence par les soubassements et après je fais la carrosserie Sérieusement, j'avais prévu de masquer tout ce qui ne doit pas être pas peint. Merci pour l'info en tout cas.

Et avec tout ça tu as quand même du brouillard ?
C'est moins grave si j'en ai, il faudra de toute façon poncer la carrosserie.

Oui malheureusement. J'ai quand même réussi à retirer tout le plus gros avec une Clay bar et du lubrifiant.

L'opération chirurgicale se poursuit pour ma GTI:
Donc maintenant que le fond de coffre est refait au niveau du renfort, je peux refermer la traverse:
Au départ


Comme d'hab on ajuste


On soude, on meule !


On peut voir que je me suis pas trop énervé sur les soudures du patch de fond de coffre. Deux raisons: Cet endroit est à 80% caché par le renfort de train qui va venir retrouver sa place. Et la deuxième c'est que la tôle de 0.8 a une fâcheuse tendance à percer quand on meule trop bien....

J'en profite pour faire une retouche sur le bas volet arr qui présentait de la corrosion:
pointage


Soudage


Meulage, bon c'est pas mal, après les finitions et surtout où c'est , on ne verra plus rien.


Ensuite on passe au plat de résistance, le morceau de bravoure, le truc où te dis:" 'tain, pourquoi je restaure pas des P4 !!???"
Ah ben oui, il y a un gros trou maintenant...


Mais il fallait bien traiter la rouille.... donc on traite la traverse de train


et patiemment, très patiemment....on ajuste le patch de remplacement.


On le traite sur sa partie cachée et inaccessible après soudure.


Pour enfin tout aussi patiemment pointer et ajuster le patch




Et voilà le tout soudé, recto verso




Voilà pour ce soir. Bon il n'y a plus que 1 semaine de décalage entre le post et IRL, mais ça devient bon. La tôlerie est achevée à 95%. Concrètement il me reste à:

• Ressouder le renfort de train arrière
  
• Ressouder le support central de parechoc arrière
  
• Ressouder la vis du support de parechoc arrière qui est normalement soudée dans la traverse arrière
  
• Ressouder le support d'échappement
  

To be continued

Toujours aussi admiratif

ça laisse sans voix... Encore une fois, chapeau !

On aura bientôt le suivi en direct !  
Bravo, il faut du courage (et de la dextérité) pour faire tout ça !

Si après ça tu ne décroches pas un diplôme d'expert en soudure...

Merci à vous pour les messages, ça fait plaisir et ça motive !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Je songe de plus en plus à suivre une formation de tôlier formeur en reconversion pro.....peut-être la crise de la quarantaine....