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Prise non branchée + valeurs débitmètre

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Message par casimfred Lun 21 Mai 2018, 17:50

Bonjour,

Je suis entrain de chercher pourquoi à vitesse stabilise je suis secoué comme un prunier par des accoups.

J'ai une petite question qui me taraude depuis un moment ... j'ai une prise à côté de la bobine d'allumage qui n'a jamais été branchée ... elle est branchée chez vous ?

Autre petite question pendant que j'y suis, j'ai testé mon débitmètre avec un multimètre et mes valeurs sont bonnes sauf pour le volet ou je devrai avoir entre 50 et 1000 Homs et j'ai du mal à avoir 58 et en poussant le clapet dedans, j'ai du mal à dépassé les 350. Est ce normal ou je devrai approcher les 1000 ?

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Message par lulu33 Lun 21 Mai 2018, 17:55

Désolée je peus pas t aider j ai une ph1

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Message par deglingo Lun 21 Mai 2018, 18:07

j'ai une phase 1 aussi mais il me semble bien que ce fil qui n'est pas brancher sur ces bobines c'est normal !
pour le débitmètre je ne c'est pas

sinon les accoups peuvent peut être venir d'un soucis d'allumage ! regarde du coté du module

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Message par casimfred Lun 21 Mai 2018, 18:25

deglingo a écrit:j'ai une phase 1 aussi mais il me semble bien que ce fil qui n'est pas brancher sur ces bobines c'est normal !  
pour le débitmètre je ne c'est pas

sinon les accoups peuvent peut être venir d'un soucis d'allumage ! regarde du coté du module
Module récent avec pate de refroidissement a dos (j'ai mis un valéo et je suis repassé a celui d'origine bosch et aucuns changement), allumeur et tete d'allumeur neufs, fils de bougies recents mais pas bougicord, 4 bougies iridium de montées qui ont même pas 200 kms.

Bon, je dis secoué comme un prunier, c'est peut etre exagéré mais ca fait pas mal de petit accoups. Je vais controler la pression d'essence et le regulateur. Les injecteurs sont dans les valeurs.

Sinon, elle démarre bien, tien bien le ralentie, prend plutot bien les tours.

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Message par lulu33 Lun 21 Mai 2018, 19:11

Et ta pompe à essence (reservoir) elle est bonne

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Message par casimfred Lun 21 Mai 2018, 20:06

Justement, je me pose des questions... Je vais voir à mon boulot demain pour qu'on me prette un mano de pression et un autre pour la dépression

Merci

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Message par lulu33 Lun 21 Mai 2018, 20:25

Elle a combien de kms ta pompe

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Message par deglingo Lun 21 Mai 2018, 20:30

oui a vérifier aussi !! Prise non branchée + valeurs débitmètre  221674

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Message par casimfred Lun 21 Mai 2018, 21:21

lulu33 a écrit:Elle a combien de kms ta pompe
tres bonne question ... j'ai pas d'historique de l'ancien proprio pour son remplacement.. la voiture à 240000kms.

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Message par lulu33 Lun 21 Mai 2018, 21:30

Si je me trompe pas c est donner pour 150 000kms a 180 000kms une pompe ,perso j ai changer la mienne a une neuve ,il y a peut de temps
Je repars sur du neuf sur ma resto

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Message par casimfred Lun 21 Mai 2018, 22:01

Elle fait pas un très beau bruit je trouve aussi ...
Elle peut très bien être bonne au ralenti mais pas en charge aussi.

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Message par lulu33 Lun 21 Mai 2018, 22:08

Oui exactement ,Il y a un gars du fofo qui les restore les pompe pour pas trop chere

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Message par casimfred Lun 21 Mai 2018, 23:26

Je préfère la changer si il faut. J'en ai trouvé une neuve pas trop chère. À voir se que va me donner la pression d'abord
Merci

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Message par casimfred Mar 22 Mai 2018, 19:46

bonjour,

résultat pas mal mitigé pour la pression d'essence, régulateur débranché j'ai tout juste 3 bars et juste a la sortie de la pompe sous le siège. ( le mano qu'on m'a preté est impossible a branché coté moteur...)
Je sais pas si le fait d'être transporté jusque devant et passé dans le filtre fait perdre de la pression a l'entré de la rampe ?

régulateur branché, l'aiguille fait yoyo, je suis dans les 2.5 bars voir 2.4  avec une depression de -0.5 2.4+0.5= 2.9
Si j'accélère régulateur branché, je tombe dans les 2.3 bars même moins parfois alors que ma depression est toujours de -0.5 donc 2.3+0.5 = 2.8

Régulateur un peu juste ?

La pompe qui donne tout juste 3 bars est bonne vous pensez ?

Autre chose qui doit etre normalm je pense, lorsque je lache la pédale d'accélérateur, je tombe quasi un instant a 2.20 bars régulé .. l'aiguille fait pas mal yoyo lorsque j'accélère

ce qui me fait un peu mal ... la pompe a essence est un model spécifique a la 309 gti... pompe a 250 euros

Le régulateur peut etre le meme qu'une 205 gti 130 donc facile a trouver ou prendre un réglable

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Message par XU9JA Mer 23 Mai 2018, 21:36

j’espère que ton mano est fiable car tes valeurs sont trop faibles.
Quand j'ai installé mon régulateur réglable , je l'avais mis a l'envers au début ....., ça montait pas loin de 5 bars de mémoire.

Donc ta pompe serait bien fatiguée si ton mano dit juste.

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Message par speeds Mer 23 Mai 2018, 22:12

Bonjour j ai deja eut ce genre de probleme pour ma part penche toi sur ton filtre a essence
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Message par casimfred Mer 23 Mai 2018, 22:47

XU9JA a écrit:j’espère que ton mano est fiable car tes valeurs sont trop faibles.
Quand j'ai installé mon régulateur réglable , je l'avais mis a l'envers au  début ....., ça montait pas loin de 5 bars de mémoire.

Donc ta pompe serait bien fatiguée si ton mano dit juste.
C'est un mano du boulot qu'on utilise assez souvent. J'avais utilisé un autre qu'on a une fois et les valeurs étaient identiques. 

De toute façon l'aiguille bougeait très légèrement au rythme de la légère variation du ralenti ... comme si le ralenti variait car j'avais une baisse de pression.. 

Un collègue qui travaillait chez Citroën m'a dit que 3 bars juste en sortie de pompe n'était pas suffisant  puisque l'essence doit encore parcourir du chemin et passer par le filtre. Il m'a dit que je devrait avoir au moins 3,5 bars à l'entrée de rampe. Il a ajouté que les pompes de gti était Bien connu comme panne chez PSA

J'attend donc un filtre à essence et je vais monter une autre pompe mais pas le meme modele puisqu'elle ne se fait plus. Elle fait 4,5 bars. Faudra juste que je l'adapte !
Si le régulateur suffis, c'est cool sinon je mettrai un réglable. 

Merci à vous !

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Message par lulu33 Mer 23 Mai 2018, 23:55

Salut

Je filtré à essence est donner pour 60 000kms
Après les pompe 105 et 115ch sont les meme

Lulu

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Message par casimfred Mer 23 Mai 2018, 23:57

C'est une 130 que j'ai Laughing  Mais merci Smile

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Message par speeds Jeu 24 Mai 2018, 00:14

en ce qui concerne le filtre a essence sa vas dependre plus de la qualitee de ton carburant plutot que 60000 km j en ai vu lacher avant apres tu vois
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Message par Remy gti fn2 Jeu 24 Mai 2018, 06:14

Pour ta pompe tu peut remplacer que le moteur si tu veut tu en trouvera avec diverse pression et débit chez certains revendeurs de matériel de sport mécanique. Gt2i bps oreca

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Message par casimfred Jeu 24 Mai 2018, 07:11

Remy gti fn2 a écrit:Pour ta pompe tu peut remplacer que le moteur si tu veut tu en trouvera avec diverse pression et débit chez certains revendeurs de matériel de sport mécanique. Gt2i bps oreca
Merci ! J'ai pris un modele de 205 gti. Le 0580464993 si je me souviens bien !

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Message par lulu33 Jeu 24 Mai 2018, 07:37

speeds a écrit:en ce qui concerne le filtre a essence sa vas dependre plus de la qualitee de ton carburant plutot que 60000 km j en ai vu lacher avant apres tu vois

Perso je le change le filtre avant genre 30 000kms ,comme les bougies a 10 000kms et l huile a 5 000kms

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Message par casimfred Jeu 24 Mai 2018, 07:41

Je suis loin de faire autant de kms Laughing
Je change le filtre surtout car j'ai vue pas mal de limaille dans le fond.

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Message par XU9JA Jeu 24 Mai 2018, 22:55

ta pression tu l'as bien prise entre le filtre et la rampe je pense ?

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