[Toby] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1991

Ah t'en es enfin arrivé à bout !  

Couvre-culasse et cache-culbuteurs sont les mêmes choses.
À vrai dire cache-culbuteurs est même une mauvaise appellation ici car nos XU sont équipés d'un arbre à cames en tête qui appuie directement sur les poussoirs de soupapes sans passer par des culbuteurs  
En contre exemple, les TU possèdent des culbuteurs, aussi appelés basculeurs, l'arbre à cames n'est pas positionné juste au dessus des soupapes et n'appuie donc pas directement sur les poussoirs de soupapes  
Mais on parle couramment de caches-culbuteurs sans faire de distinction... C'est une erreur de langage !

Le Doc des voitures fait une thèse au Doc en littérature
C'est ça le Club, l'entraide

Vivement le livre commun sur la terminologie des noms de joints ! Merci en tout cas, je sais ce que je dois commander maintenant

Coucou !

On a fait le changement, avant confinement, du joint de couvre culasse avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (oui, j'ai retenu le nom )




Grosse séance de dégraissage du compartiment moteur, lavage extérieur pour enlever toute l'huile et roule ! Après une heure de roulage, verdict : j'ai consommé mes 5 litres d'huile, pourri tout le compartiment moteur, le hayon et les automobilistes qui me suivaient.

On s'oriente sur un manque de serrage sur la culasse, mais on a pas pu encore confirmer cette piste à cause des restrictions actuelles. Je me dis qu'il serait intéressant de retourner voir le garage qui a procédé au changement de la bielle en août 2019 pour entendre leur version...

On a aussi procédé, avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à la mise en place d'une boîte à relais, au changement de la fermeture du capot (et à la remise en place correcte de son câble), au montage de vis correctes sur la traverse, la calandre et de celles tenant le support chemin de bougies (refabrication Club) que j'ai eu en cadeau d'anniversaire

J'ai un peu l'impression d'avoir donné, au fil des années, ma confiance à des gens pas très appliqués. Mais là, je juge sans connaître le métier.

Bref... On va y arriver, à force...

Toby a écrit:


On s'oriente sur un manque de serrage sur la culasse, mais on a pas pu encore confirmer cette piste à cause des restrictions actuelles. Je me dis qu'il serait intéressant de retourner voir le garage qui a procédé au changement de la bielle en août 2019 pour entendre leur version...


J'ai un peu l'impression d'avoir donné, au fil des années, ma confiance à des gens pas très appliqués. Mais là, je juge sans connaître le métier.

Bref... On va y arriver, à force...

Il faudrait déjà être sûr que si il y a eu déculassage, les vis de culasse aient été changées... c'est pas rare ce genre d'économie...

julGTI a écrit:

Toby a écrit:


On s'oriente sur un manque de serrage sur la culasse, mais on a pas pu encore confirmer cette piste à cause des restrictions actuelles. Je me dis qu'il serait intéressant de retourner voir le garage qui a procédé au changement de la bielle en août 2019 pour entendre leur version...


J'ai un peu l'impression d'avoir donné, au fil des années, ma confiance à des gens pas très appliqués. Mais là, je juge sans connaître le métier.

Bref... On va y arriver, à force...

Il faudrait déjà être sûr que si il y a eu déculassage, les vis de culasse aient été changées... c'est pas rare ce genre d'économie...

Sur la facture j'ai bien un joint de culasse de noté mais rien d'autre

Je ne sais pas ce qui a été fait sur ton moteur, mais si c'est le moteur d'origine le remplacement des vis de culasse après démontage me paraît être le minimum syndical...

Merdum

C'est pénible ces gens qui ne font pas leur boulot consciencieusement (ce genre de problème n'arrive pas "comme ça"...)

J'espère que tu n'as pas de dégâts autre que cette "fuite" ?

N'hésite pas à retourner voir le garage qui t'a fait ça !

C'est juste inadmissible, encore plus de la part d'un "professionnel"

En fait il t'on mis un 1.6 THP sous le capot

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
Si tu as de l'huile dans l'échappement il y a des chances pour que la fuite se situe au niveau du retour d'huile. Si c'est bien ça tu sera obligé de déculasser. Je ne sais pas où tu en est niveau entretien mais ce sera l'occasion de faire distri / pompe  à eau et vis de culasse neuves.
En espérant qu'un re-serrage suffise dans un premier temps mais j'y crois moyen....

C’est pas possible qu’ils ai monté le joint de culasse à l’envers ce qui aurait bouché un ou plusieurs passages d’huile?

Ouille...  

Manque de serrage de culasse au point où l'huile entrerai dans les cylindres via le joint de culasse tu aurais alors très peu de compressions, je n'y crois pas... Mais tu peux commencer par mesurer tes compressions.

Segments mal placés ? (les segments sont des anneaux ouverts, il faut décaler au maximum leurs ouvertures sinon c'est une porte grande ouverte pour le passage de l'huile vers la chambre de combustion et/ou une fuite de compression vers le carter d'huile)
Si ça fume bleu et que l'huile ne s'échappe donc pas par l'extérieur mais se trouve bel et bien consommée, alors il n'y a pas 36 possibilités !
Même s'ils ont déculassé je ne pense pas qu'ils aient touché à la culasse en elle-même ? Les soupapes n'ont sans doute pas été retirées et les joints de queues de soupapes pas touchés non-plus donc hors de cause.
Il reste donc le joint de culasse (éventuellement mis à l'envers comme l'a dit Nico, ou aussi abîmé au montage, ou encore des plans de joint mal préparés), les segments, ou un cylindre (chemise) fortement rayé.

Malheureusement dans ce métier (comme dans d'autres mais c'est peu reconnu dans ce cas présent) faire du travail soigné demande beaucoup de temps, et les clients ne veulent jamais dépenser une fortune, et on se retrouve avec du travail vite fait... mal fait.

Enfin tout de même on n'est pas censés avoir un tel problème après les travaux. Vas voir le garage, ils ont dû faire une erreur quelque part !

En tout cas je commencerai au plus simple : Retire tes bougies et regarde si une (ou plusieurs) te parait grasse ou très noire

Ca sent quand même bon l'ancien joint de culasse remonté ni vu ni connu et qui fuit au niveau du retour d'huile.......
Comme dit Sirann Lee, déjà un contrôle des bougie et une prise de compression, ça permettra d'éliminer des sources potentielles.

Ah j'oubliais mais je pensais à autre chose : le petit filtre dans un passage d'huile de la culasse ! Généralement les gens le retirent. Mais s'il est encore présent sur la tienne et qu'il est bouché (par exemple sali par les résidus du nettoyage du plan de joint de culasse) peut-être peut-il engendrer une surpression d'huile à cet endroit, ce qui aurait alors pu provoquer une fuite et en arriver là ! Si c'est le cas ta culasse n'est peu ou plus lubrifiée, ne roule pas avec !

Je pense qu’en "lisant" les bougies on peut identifier si un ou plusieurs cylindres sont concernés

pedrogti a écrit:C’est pas possible qu’ils ai monté le joint de culasse à l’envers ce qui aurait bouché un ou plusieurs passages d’huile?

En le montant a l'envers ca bouche l'arrivée d'huile , ca casse tout de suite je pense par serrage.

Je pense au joint d'arbre a came , Toby c'est situé coté distribution , en perdant 5 litres ca doit bien se voir
l origine de la fuite ?

En tout cas l'huile ressort bien autour du moteur mais pas à l'intérieur : j'ai pas de fumée bleue ou d'huile dans l'échappement... Je verrai bien ce qu'ils me disent, j'essaie de passer en fin de semaine pour voir avec eux.

C'est compliqué de localiser, il faudrait qu'on nettoie tout et qu'on regarde plus en détails en la levant par exemple. C'était ce qu'on avait prévu de faire avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais le confinement a eu raison de nos idées... Parce qu'en roulant, ça projette de partout : tablier, berceau, dessous de caisse...

Sirann je suis d'accord avec toi sur le fait que le client a envie que les choses soient peu chères. Franchement j'aurais payé pas grand chose et que la voiture ait été immobilisée que deux semaines j'aurais rien dit. Mais là ça ne remplit aucune des deux conditions. 5 mois d'immobilisation et une facture salée pour une voiture qui a bien fonctionné pendant 2000 kilomètres, c'est bof je trouve.

Dépêcher une expertise et contraindre le dit professionnel à refaire les travaux correctement pourrait être une idée ? As-tu contacté ton assurance pour savoir si tu as une assistance juridique dans ce genre de cas ? Ca pourrait couper court à ton problème et aux coûts respectifs.

J'y pense également, c'est à voir en fonction des échanges que nous aurons. Je suis pas très procédurier en temps normal et favorise donc la discussion pour résoudre le souci. Mais au vu de mon niveau de confiance, la solution de l'expertise peut s'envisager. Je vous tiendrai au courant en tout cas, mon expérience pourra sûrement servir à d'autres

Tu as raison Toby,
Avant d'entamer une procédure contentieuse, il faut dans un premier temps discuter avec le professionnel qui a effectué cette intervention

Tu pourras, en cas de refus de prise en charge, acter la situation par un courrier recommandé lui demandant de reprendre à ses frais les réparations en invoquant son devoir de résultat..
S'il refuse, tu n'auras pas d'autre choix que de passer par une expertise contradictoire, et là, il te faudra une aide juridique

C'est un peu la loose quand même...le problème c'est de prouver quelque chose 1 an après... Tu peux me donner le nom de tes supers garagistes en mp ?

Ah c'est une fuite extérieure ! Bon c'est déjà moins grave alors  

Toby a écrit:Sirann je suis d'accord avec toi sur le fait que le client a envie que les choses soient peu chères. Franchement j'aurais payé pas grand chose et que la voiture ait été immobilisée que deux semaines j'aurais rien dit. Mais là ça ne remplit aucune des deux conditions. 5 mois d'immobilisation et une facture salée pour une voiture qui a bien fonctionné pendant 2000 kilomètres, c'est bof je trouve.

Effectivement, ça n'aide pas à faire passer la pilule !

Coucou !

J'ai remis 3 litres d'huile, rechargé la batterie qui avait un peu chopé froid... Quel plaisir de donner un coup de clé et de pouvoir rouler un petit peu ! Le bruit, le tempérament, le gabarit, la direction bien raide... Elle est prête pour aller chez le garagiste demain. Demain soir, on devrait savoir ! Croisons les doigts...

Tiens nous informés.
Je suis vraiment curieux de connaître l'origine de ta fuite

Salut Toby,
Hâte de connaître le diagnostique et surtout ce qu'ils vont te proposer... tiens nous au courant