[optex57] 205 GTI 1600 rouge Vallelunga 1988

Le Bridgestone ER300 a méchamment tendance à se déformer et sa note sur le mouillé n'est pas excellente.

J ai pas eu ceus problème avec les miens avec 2.3bar en pression après sur la pluie c'est pas top

Les Bridgestone et Vredestein sont certainement les plus "sportifs" dans cette taille.
Les plus polyvalents sont les Goodyear et les Continental avec un comportement moins sportif mais meilleurs sur le mouillé et aussi une meilleur longévité.

Attention, je parle bien du dernier profil en GoodYear Efficient Grip Performance car les précédents Duragrip et même Efficient Grip première génération ne sont pas top. Les Continental en Sport Contact 5 sont très bons sur le mouillé également

Oki je vais acheter ça, mais si c'est pas bon tu vas m entre chanter du haut de mes 2.04m

Tu peux attendre un peu. Je vais les monter sur les jantes alu dans les deux semaines qui viennent.
J'aurai tout le temps de les tester complètement pendant le trajet pour la Nationale en Ardèche.

Non non , j attend pas mes jantes sont prêtes ,en attente de leurs pneus .
Je rigole je suis pas pressé je fini le remontage de mon moteur et ma peinture puis mon tableau de bord

Salut,

Après la peinture de la caisse, c'est le tour des ouvrants.
Ils sont en cabine pour recevoir leur couche d'apprêt.
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Ça sent bon le  remontage.

Ha quand le retour de ta chérie dans ton garage

Salut Ludovic

Dans moins de deux semaines.

Ça vas être short pour le remontage pour la nationale

Oui, je le sais et je me doutais que ça terminerait comme ça.

C'est le problème avec la peinture avec solvant il faut 15 degrés pendant au moins 2 jrs

Tu serais pas loin viendrai te filer un coup de main

C'est gentil à toi mais ça va le faire.
Je n'ai que l'intérieur à remonter.

Salut Laurent

ça devient bon. N'hésite pas si besoin. ça pourrait être l'occasion de se rencontrer avant la nationale
A très bientôt

Salut Antoine,

Très sympa de ta part. Je note cela dans un coin.
Je vais bosser comme un fou, mais au pire, j'ai 10 mécaniciens à disposition dans le cas d'une urgence absolue.
Il faudra juste qu'on fasse cela après nos heures et ça risque de me coûter quelques packs.

optex57 a écrit:Je note cela dans un coin.

C'est plus des packs, c'est des fus

Oui, tu as raison. J'ai plus l'habitude de négocier des fûts d'huile moteur, mais il va falloir que je trouve un bon fournisseur de bières.

Leiffe et un bon fournisseur et Bull dog aussi

Je suis passé dans l'après-midi chez mon carrossier, la 205 est sortie de cabine, la peinture a bien séché et le vernis a tiré à température ambiante depuis vendredi. C'est bien un long WE de Pâques pour faire une complète.

Les photos :
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Salut à toi, j'espère que tu lui a fais un dossier au propre
pour la GTI.......Un historique de ton soin apporté....ça sert toujours.....
Dossier béton = dossier solide si vente.....

Beau boulot en tout cas.......J'aimerais voir les étapes de peintures
intermédiaires.....voir ce qui a été fait dessus...en principe un appret
total est le mieux, reponssage et peinture a suivre....vu que c'est un rouge en direct, l'as tu qd meme revernis dernière????moi je l'aurais fais, 2 voiles de brillant en supplément...

Cordialement
Laurent

Hello Laurent,

Merci pour ton message.
Tu peux remonter mon sujet, j'ai essayé de poster un maximum de photos tout au long de son passage en carrosserie.
Le rouge Vallelunga est soit en brillant direct, soit en sous-couche + base + vernis.
Apparemment, cela dépend du fournisseur de peinture.
Mon carrossier a préféré l'option avec vernis haute qualité.

GTI1800 a écrit:Salut à toi, j'espère que tu lui a fais un dossier au propre
pour la GTI.......Un historique de ton soin apporté....ça sert toujours.....
Dossier béton = dossier solide si vente.....

Beau boulot en tout cas.......J'aimerais voir les étapes de peintures
intermédiaires.....voir ce qui a été fait dessus...en principe un appret
total est le mieux, reponssage et peinture a suivre....vu que c'est un rouge en direct, l'as tu qd meme revernis dernière????moi je l'aurais fais, 2 voiles de brillant en supplément...

Cordialement
Laurent

Salut si tu veux je te file le nom de mes produits que j ai mis sur ma voiture avec le nombre de couches que j ai mis
Pour la peinture de ma GTI ça sera 3 couches de noir onyx et. 2 couches de vernis (solvant)

La mienne a été poncée puis une couche d'apprêt. L'apprêt a été poncé à l'eau, ensuite une sous couche rouge mais qui n'est pas le rouge définitif (sous couche fournie par le fournisseur de la peinture), ensuite deux couches de peinture rouge Vallelunga et deux couches de vernis pour terminer.
C'est de la peinture solvantée comme dans le temps et pas à l'eau comme aujourd'hui, apparemment, cela couvre mieux, particulièrement en rouge.
Je pense qu'avec toutes ces couches, elle ne va pas rouiller de sitôt.

Lol, ponçage à blanc (jusqu à la tole)puis apprêt fosphatant.1l puis poncage au 240 puis appret de charge 2.5l sur la caisse puis reponcage 240 et 400 puis ré appret 1l puis ponçage au 600 reste la peinture

Salut Laurent,
j'ai tout lu les 13 pages et BRAVO.......
j'ai tout vu et rien est laissé au hasard......Un vrai boulot PRO.
L’apprêt dans sa totalité , ponçage......au moins pas de différence avec un raccord
mastic.....c'est énorme le taff mais c'est le vrai taff.
Beau choix pour le couvrage vernis et non un brillant rouge direct...2 fois plus cher mais ton
vernis vas de donner de la profondeur en terme de teinte mais aussi dans le temps
une tenue comme un métallisé revernie.....donc aucun soucis.
C'est une très très belle GTI présentée ici et CHAPEAU BAS MR.

Amicalement

Laurent