[ludopc60] 205 GTI 1L9 - 1900 - Blanc meige - 1990

Sa va tu a bien bosser sur la GTI
penser a faire regler ton allumage a la lampe strobo

1800 à froid c'est un peu haut quand même  
Enfin c'est déjà bien, maintenant que ça fonctionne tu vas pouvoir tout régler comme il faut !

je pense que si il arrive à maintenir le bon ralenti à chaud c'est moins grave si il est un peu haut a froid

Ahh enfin un ralenti à chaud qui aille pas tant mal
Good job

Mercredi j'ai sortie la GTI, bon bah j'ai pas le résultat attendu, aucun changement dans les tours, je trouve qu'elle rame (le truc c'est que j'ai roulé avec l'OPC le week end dernier, ça aide peut être pas lol) surtout une fois la 4 enclenché, les rapports sont bien trop long et niveau vitesse de pointe passé *60 faut pas etre pressé, j'ai vraiment un doute sur la boite.
Le ralenti tape des délires, un coup bien un coup trop haut, parfois fait un peu le yoyo, quand il est un peu haut je met un coup de gaz et ça descend comme il faut. J'ai passé encore un temps fou à essayer de régler ça au mieux, à chaque réglage un petit tour, je peaufine, le dernier reglage etait pas trop mal puis au retour un trou a l'accél vers 2500, ça m'a soûler du coup retour au fond du garage et elle n'a pas bougé depuis. Depuis le changement de la pompe a essence, régulateur et tuyau, à bas régime elle est chiante, difficile de rester sur le filet de gaz, la pédale est sensible, en gros plus j'en fait et plus c'est la zut, encore plus de 200 billets lâché et du temps perdu sans réel résultat.
Je vais me reprendre tous les réglages et contrôles à tête reposé quand je serai plus zen car le coup de masse m'a traversé l'esprit, pas patient le type !!!
Je pense acheter une lampe strombo a déphasage, c'est pas excessif niveau tarif, et faudrait que je controle les compressions pour etre sur de sa santé. Sinon les bougies sont nickel, pas de conso d'huile depuis la vidange, aucune fumée à chaud comme à froid, aucun bruit suspect niveau moteur, juste un léger claquement sur les légères déformations de la route mais apres une petite vérif ça viendrait de la barre stab à droite, caoutchouc ou juste serrage, à confirmer.

C'est dingue ça!! Pas de chance poulet

t as pas un carburologue pas loin de chez toi a tout hasard

Comme tu dis ma poule.
Aucune idée Franck mais j'ai peu d'espoir, ça ce perd ce genre de métier

ludopc60 a écrit:Comme tu dis ma poule.
Aucune idée Franck mais j'ai peu d'espoir, ça ce perd ce genre de métier

Apres tu as la solution de la déposer chez Batteux pour un réglage complet ! Ma blanche y était passé il y a déjà quelque temps et en repartant j'y ai réellement vu la différence !
Après je te dis pas sa pour faire sa Pub mais plusieurs personne te confirmeront ce que j'en pense..

Oui pourquoi pas en dernier recours, c'est à 2h de chez moi donc jouable, ils t'ont fait quoi exactement et pour combien ?

pour info mon mien sur beziers m a pris 50 euros en image pour me la regler aux petits oignons
mais 60 / 34 aller retour ... ca fait une trotte meme en passant un bon week end au bord de la mer

Moi aussi j'ai changé ma pompe et les bougies hier et elle ratatouille au ralenti...

pedrogti a écrit:Moi aussi j'ai changé ma pompe et les bougies hier et elle ratatouille au ralenti...

Décidément elles sont bien françaises... Elles n'aiment pas le changement.
Mais bon sans rire c'est vraiment la chiotte ces soucis qui pourrissent la vie, et les nerfs.
Courage les gars, et zennnnnn

Celle que j'avais en place finissait par 993 et la nouvelle 998 mais je ne pense pas que ce soit ca, j'ai changé mes bougies Bosch 4 électrodes pour de champion 2 électrodes je vais échanger et voir

Oui Franck et je ferai pas le trajet car pas confiance en la caisse.
La loose ma poule mais t'as plus de coupure ? Je vais peut être dire une connerie mais avec la pompe neuve ça déb*** plus du coup le calculo est peut être l'ouest, il lui fait un temps d'adaptation. En plus ton ralenti était super stable ce qui est rare.
Pareil pour moi niveau référence.

Bah j'en sais pas plus pour l'instant je vais faire des tests

Ok pareil faut que je la sorte pour voir mais faut que je sois zen sinon ça va mal finir

Courage ca va aller ...

Moi je suis résigné rdv mercredi chez Peugeot le patron a des anciennes il va me regarder ça il était content de voir une cti donc ça me rassure on verra bien

Cool pour toi, le Peugeot que je connais, le patron a une 205 rallye, une 309 GTI 16 et une 405 MI 16 mais ses mécanos ne veulent plus y toucher donc c'est mort

Je ne suis pas mécano, guère plus que vous quand on a une bombinette comme ça. Une lampe strobo et la rta et ça roule. Ça m'a servi 2 fois. À l'achat et quand j'ai changé de moteur. Ah si une troisième fois quand j'ai changé l'AAC puisqu'il était mort sur le deuxième moteur. Honnêtement vu tout ce que tu as vérifié depuis le temps je pense que c'est tout ce qu'il te manque.
En tout cas persévère et bon courage😉

Tu as déjà vérifié ta capsule a dépression de ton allumeur?

Oui elle est bonne et durite étanche.

Oui une lampe strombo je pense en acheter une à déphasage, une chose est sur c'est que j'ai enlevé de l'avance ce qui m'a fait descendre le ralenti.

J'ai commandé une lampe strombo a déphasage, je pense vendre un de mes reins pour finir cette merguez lol
Aujourd'hui le l'ai sorti, coup de clé elle démarre nickel, ralenti à 1600tr/mn, je la sort du garage, elle va pour caler, je la laisse chauffer un peu avant de partir, le ralenti fait le yoyo et fini par ce stabiliser au bout d'une bonne mn, je pars et la catastrophe, des trous a l'accélération, obligé d'être doux avec l'accélérateur pour pouvoir avancer, ça pétarade à l'échappement, passé 3000 nickel, une fois chaude moins d'accoups. si j'accélère dans le vide que dalle, ralenti à chaud relativement stable et juste un poil au dessus de 1000tr/mn, je sent que je vais encore passé un temps fou la tête sous le capot, point positif le cable d'ouverture capot ne risque pas de gripper !!!

Ba déjà vérifie l'avance à l'allumage !

ludopc60 a écrit:J'ai commandé une lampe strombo a déphasage, je pense vendre un de mes reins pour finir cette merguez lol
Aujourd'hui le l'ai sorti, coup de clé elle démarre nickel, ralenti à 1600tr/mn, je la sort du garage, elle va pour caler, je la laisse chauffer un peu avant de partir, le ralenti fait le yoyo et fini par ce stabiliser au bout d'une bonne mn, je pars et la catastrophe, des trous a l'accélération, obligé d'être doux avec l'accélérateur pour pouvoir avancer, ça pétarade à l'échappement, passé 3000 nickel, une fois chaude moins d'accoups. si j'accélère dans le vide que dalle, ralenti à chaud relativement stable et juste un poil au dessus de 1000tr/mn, je sent que je vais encore passé un temps fou la tête sous le capot, point positif le cable d'ouverture capot ne risque pas de gripper !!!

Pas de bole j'espere que tu vas t'en sortir .... ET j'espere que je ne vais pas avoir les même problèmes que toi une fois remonté .... car j'avais les même symptôme