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Message par Kevin54 Sam 09 Avr 2016, 00:47

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- Parle nous de ta voiture

Modèle :  205 GTI 1L9
Cylindrée : 1900
Année modèle : 1990
Couleur : Rouge Vallelunga
KM actuel : 249000

- Les options
- L'historique

Modèle export :  non
Nombre de propriétaires : 3
Grosse intervention :  non

- Les photos

Les photos de ta voiture :

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Dernière édition par Kevin54 le Mer 28 Nov 2018, 14:47, édité 1 fois
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Message par guilhem66 Sam 09 Avr 2016, 01:02

Salut !
Ca y est tu as trouvé ta gti? Very Happy

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Message par Kevin54 Sam 09 Avr 2016, 03:29

Oui sayer Razz enfin !!!

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Message par guilhem66 Sam 09 Avr 2016, 07:57

Kevin54 a écrit:Oui sayer Razz enfin !!!
Cool! dit nous en plus et met nous plus de photos!!! Very Happy

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Message par Anterak78 Sam 09 Avr 2016, 10:57

Enfin tu l as trouvée! Tout vient à point... [Kevin54]  205 GTI 1L9 - 1900 - Rouge - 1990 221674

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Message par Sirann Lee Sam 09 Avr 2016, 15:58

Super, la voici ! Very Happy 
Alors, raconte nous !

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Message par Jude Pégo Sam 09 Avr 2016, 16:44

Elle a l'air plutôt propre félicitations.
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Message par Kevin54 Sam 09 Avr 2016, 17:55

D'autres photos qui montre l'état de la voiture  :

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Les sièges en bonne état pour son age :

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Dernière édition par Kevin54 le Sam 09 Avr 2016, 18:04, édité 1 fois

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Message par guilhem66 Sam 09 Avr 2016, 18:01

Il y a un peu de taf quand meme! je pensais que tu cherchais une gti restauré?
Rien de bien mechant mais la rouille commence à ce voir il vas falloir traiter tout ça Wink

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Message par Kevin54 Sam 09 Avr 2016, 18:10

Je viens d'ajouter d'autres photos. C'est bien ce que je voulais au départ mais un amis ma proposé de faire une peinture complète de la voiture pour pas trop cher il faut juste que je la prépare avant. J'ai récupéré quelques pièces diverses comme 2 suspensions avant toutes neuves d'origine des durites d'essence, tapis de coffres, des clignotants, ect.... tout encore emballé Peugeot Talbot.

Avec j'ai aussi récupéré tout l'historique de la voiture de 1993 à 2007 ce qui représente pratiquement 50-80 feuilles de factures diverses.

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Message par guilhem66 Sam 09 Avr 2016, 18:16

Ca a l'air d'etre une bonne base! surtout avec l'historique que tu as Wink et les pieces neuves Very Happy

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Message par Sirann Lee Sam 09 Avr 2016, 18:23

Elle a l'air très correcte en effet ! Smile

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Message par vitto Sam 09 Avr 2016, 18:25

Salut.

Bienvenue a ta 205 GTI.

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Message par Kevin54 Dim 10 Avr 2016, 14:23

vous en pensez quoi de la pression des quatre cylindres ?

En haut à froid et en dessous à chaud.

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Message par Sirann Lee Dim 10 Avr 2016, 15:10

Un peu bas ! Mais ça a pas l'air méchant. Wink

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Message par ducatiS4R Dim 10 Avr 2016, 17:14

y a du travail apparemment, mais ca l air d etre une base honnete y a plus qu'a ...

cool que tu es trouvé TA GTI

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Message par Kevin54 Lun 11 Avr 2016, 07:30

Je suis allé faire un tour avec la gti pour la faire monter en température.

Je démarre le moteur monte a 2000 tours 2 min puis tombe a 900 tours donc pas de soucis. Une fois l'huile chaude mon ralentie reste entre 1500 et 2000 tours .... Des idées ?

Puis je me suis arrêté sur un parking et j'ai donné des coups d'accélérateur. Une fumée blanche épaisse est sortie. Vous en pensez quoi ?

La température au niveau de l'échappement est trop chaud aussi. Il me faudrait une lampe stroboscopique pour régler l'allumage.

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Message par guilhem66 Lun 11 Avr 2016, 07:44

Kevin54 a écrit:Je suis allé faire un tour avec la gti pour la faire monter en température.  

Je démarre le moteur monte a 2000 tours 2 min puis tombe a 900 tours donc pas de soucis. Une fois l'huile chaude mon ralentie reste entre 1500 et 2000 tours .... Des idées ?

Puis je me suis arrêté sur un parking et j'ai donné des coups d'accélérateur. Une fumée blanche épaisse est sortie. Vous en pensez quoi ?

La température au niveau de l'échappement est trop chaud aussi. Il me faudrait une lampe stroboscopique pour régler l'allumage.
Salut ! alors pour le ralenti il te faut régler toute l'admission c'est à dire : tout démonter et bien nettoyer (boitier pap, durites, TAA, debimetre, filtre a air...) ensuite tu joue avec la vis de richesse et à la limite tu essai la vis de richesse et tu vérifie la vis du butée du boitier pap et ton TAA Wink
Ensuite pour la fumée blanche c'est pas bon => joint de culasse, ce qui expliquerai la température... (quand tu dit à échappement ca veux dire quoi?) ton voyant et température d'eau et huile disent quoi? le niveau de liquide de refroidissement est comment? huile mot pareil? le ventilo moteur se déclenche?
J'espère que tu n'as pas un joint de culasse mais pour moi fumée blanche épaisse c'est de l'eau qui passe dans les cylindres...
Moteur tournant après avoir vérifié tout les niveau ouvre le bocal de liquide de refroid et regarde si la compression passe dedans... ca expliquerai peut être la faible compression de ton cylindre 4!
J’espère t'avoir aidé

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Message par Syl20du54 Lun 11 Avr 2016, 10:40

Faut pas oublier non plus que c'est une voiture qui n'a pas roulé depuis des années. Faut y aller molo...

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Message par guilhem66 Lun 11 Avr 2016, 10:49

Syl20du54 a écrit:Faut pas oublier non plus que c'est une voiture qui n'a pas roulé depuis des années. Faut y aller molo...
+1 et qu'elle a 250 000km aussi (tu as quoi comme facture au niveau moteur?)

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Message par ducatiS4R Lun 11 Avr 2016, 11:21

j epsere que c est pas une merguez !!! affraid

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Message par Kevin54 Lun 11 Avr 2016, 12:16

guilhem66 a écrit:Salut ! alors pour le ralenti il te faut régler toute l'admission c'est à dire : tout démonter et bien nettoyer (boitier pap, durites, TAA, debimetre, filtre a air...) ensuite tu joue avec la vis de richesse et à la limite tu essai la vis de richesse et tu vérifie la vis du butée du boitier pap et ton TAA Wink
Ensuite pour la fumée blanche c'est pas bon => joint de culasse, ce qui expliquerai la température... (quand tu dit à échappement ca veux dire quoi?) ton voyant et température d'eau et huile disent quoi? le niveau de liquide de refroidissement est comment? huile mot pareil? le ventilo moteur se déclenche?
J'espère que tu n'as pas un joint de culasse mais pour moi fumée blanche épaisse c'est de l'eau qui passe dans les cylindres...
Moteur tournant après avoir vérifié tout les niveau ouvre le bocal de liquide de refroid et regarde si la compression passe dedans... ca expliquerai peut être la faible compression de ton cylindre 4!
J’espère t'avoir aidé

J'ai tout démonté et nettoyer c'étais bien crade et pas mal d'huile dans la pipe d'admission.
La température d'eau impeccable / La température d'huile aussi / Le ventilo ce déclenche bien.
Couleur d'huile moteur un peu noir.
Niveau liquide de refroidissement impeccable et de bonne couleur.

Quand j'ai démonté la pipe d'admission j'ai eu du liquide de refroidissement qui coulait au niveau du moteur. (voir en rouge)

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Sachant que le joint papier était totalement mort et qu'il y avait du joint silicone. Il y avait peut être du liquide qui remonté pour passer ds la pipe d'admission ?

A quoi sert le liquide de refroidissement à cette endroit sachant que il n'y a pas de suite sur la pipe d'admission.
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Message par want3d Lun 11 Avr 2016, 18:59

Un joint de cucu ... je ne pense pas, elle chauffe normalement, les durites d'eau ne sont pas dures >> pas de pression dans le bocal de ldr.

En revanche la fumée n'était pas blanche mais "bleue", ce qui correspond à de l'huile qui passe dans les cylindres.
Elle n'est présente que lors d'une accélération franche.
Comme je te disais pour moi c'est soit les joints de queue de soupapes, ou bien les retours d'huile vu la quantité trouvée dans l'admi.

En dehors de ça les gaz d'échappement sont bien trop chaud ! Pour moi il faut recaler l'allumage.

On va la remettre bien cette petite ! Elle manquait d'attention et d'amour Gai

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Message par guilhem66 Lun 11 Avr 2016, 20:22

want3d a écrit:Un joint de cucu ... je ne pense pas, elle chauffe normalement, les durites d'eau ne sont pas dures >> pas de pression dans le bocal de ldr.

En revanche la fumée n'était pas blanche mais "bleue", ce qui correspond à de l'huile qui passe dans les cylindres.
Elle n'est présente que lors d'une accélération franche.
Comme je te disais pour moi c'est soit les joints de queue de soupapes, ou bien les retours d'huile vu la quantité trouvée dans l'admi.

En dehors de ça les gaz d'échappement sont bien trop chaud ! Pour moi il faut recaler l'allumage.

On va la remettre bien cette petite ! Elle manquait d'attention et d'amour Gai
Si la fumée est bleue effectivement segment ou queue de soupape (Queue de soupape sur étant donné les taux de compression) mais moi je ferais tout le moteur pour etre sur (en tout cas tout les joints, segments et coussinet...)
Après oui un calage allumage ca peu pas faire de mal!
Pour les vapeurs d'huiles je crois que le récupérateur d'huile s'impose sur nos gti car on pourri littéralement l'admission Wink
Mais oui la elle est entre de bonnes mains [Kevin54]  205 GTI 1L9 - 1900 - Rouge - 1990 221674

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Message par want3d Lun 11 Avr 2016, 22:38

Je lui ai conseillé de refaire l'indispensable, (ldr, ldf, allumage, distribution, freins) histoire d'en profiter cet été, car acheter un véhicule et ne pas pouvoir en profiter l'été venu c'est moyen ... surtout en GTi (et S16 Razz) !

Au final c'est bien parti pour réviser le train avant par la même occasion, car pour moi les sb de triangles sont d'origine donc très fatigués, sans parler des biellettes ...

Je suis curieux de voir un montage avec un récupérateur d'huile, car on a bien vu que c'était plein de vieille huile qui avait cuit. Donc si on peut éviter de renettoyer les durites 2 fois par ans ça serait top ! Very Happy

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