[ronan112] 205 GTI 1L6 - 1.6l - blanche - 1985

salut bon courage pour la suite j'ai le même toi ouvrant britax monté en concession le mien sera viré quand je ferai ma restauration.

Ça finira sans doute comme ça si je me décide à la refaire après la 1.9l. Tu changes le pavillon du coup ?

Ca fait un gros travail de changer le pavillon, pourquoi ne pas le laisser ?

Jolie blanche, elle mérite bien ce lavage

Il y avait beaucoup de corrosion donc quitte à la refaire autant qu'elle soit saine jusqu'au bout. Mais bon ce n'est pas pour tout de suite...

Rien de tel qu'un petit decrassage

Tout de suite le blanc sa ressort

Il me reste à changer la baguette de la porte conducteur, elle est un peu cassée. J'en ai plusieurs il faut que je fasse le point. Et les custodes mais je ne sais pas comment les coller durablement, à voir.

ronan112 a écrit:Il me reste à changer la baguette de la porte conducteur, elle est un peu cassée. J'en ai plusieurs il faut que je fasse le point. Et les custodes mais je ne sais pas comment les coller durablement, à voir.

colle a pare brise

J'y avait pensé, si c'est un retour d'experience je vais essayer comme ça alors, merci.

ronan112 a écrit:J'y avait pensé, si c'est un retour d'experience je vais essayer comme ça alors, merci.

pas mal de monde les collent comme sa, moi idem, sa bougera pas

OK nickel j'ai ça en stock merci

bonsoir,
petites news et toujours des imprévus ! Changement de la masse du moteur d'essuie-glace avant suite à un fusible sauté.

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au final ça venait de l'arrière mais bon c'était bon à faire !

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Belle resto et beau boulot !

Ah oui pas en forme la masse

Nan pas trop ! Elle aura pas réussi à tenir 30 ans la pauvre !

Petite question Ronan, comment as-tu nettoyé ton compartiment moteur ?

La j'ai juste nettoyé le dessous de la baie de parbrise. Le reste est toujours aussi crade qu'avant ! J'ai juste enlevé les restes de noisette que les bestioles avait ramené sur la culasse pendant sont long temps d'arrêt !

OK,
en effet je me suis trompé, c'est Haro qui a lavé son compartiment moteur...
Trop de blanche ici, on fini par faire des erreurs.. Mais c'est les plus belles !

Elle est superbe je trouve!

C'est une belle Gti avec son vécu!

ronan112 a écrit:Ça finira sans doute comme ça si je me décide à la refaire après la 1.9l. Tu changes le pavillon du coup ?

non pas besoin de changer le pavillon j'ai récupéré un toi en casse après découpe de la partie manquante à l'identique en superposant le galbe et donc le même après tous se joue sur la soudure faut y allai vraiment tranquille au semi-auto en points de chaînette et bien laisser refroidir si non ça se déforme.

Tu auras une bonne étanchéité ?

Le risque de déformation est quand même énorme !
Va falloir y aller vraiment doucement, les pavillons sont tellements fins !

Je te souhaite une grande réussite pour cette partie

Toby a écrit:Tu auras une bonne étanchéité ?

c'est la soudure qui fera l'étanchéité.

nono H²O a écrit:

ronan112 a écrit:Ça finira sans doute comme ça si je me décide à la refaire après la 1.9l. Tu changes le pavillon du coup ?

non pas besoin de changer le pavillon j'ai récupéré un toi en casse après découpe de la partie manquante à l'identique en superposant le galbe et donc le même après tous se joue sur la soudure faut y allai vraiment tranquille au semi-auto en points de chaînette et bien laisser refroidir si non ça se déforme.

Tu le fais au semi-auto ou au tig ? Tu as quoi comme poste ? J'y avais pensé mais j'ai peur pour les déformations quand même !

attention ce n'est pas moi qui ferai cette opération c'est dans l'ancien garage où je travailler en tant que carrossier. je n'ai pas le matériel nécessaire chez moi j'ai changé de métier depuis. soudure au mig après on redresse les défauts et remplissage a l'éteint si déformation trop importante.

Mon semi-auto est trop fort pour ce genre d'opération. Je finirais à l’étain aussi pour les petits défauts sur mon 1.9l, c'est plus prudent sur le pavillon

Photos à mesure de l'avancée des travaux du pavillon !