[brioche31] 205 GTI 1L6 - 1600 - Rouge Vallelunga - 1988

c'est un allumeur d'apres 91, comme moi, donc normal que se soit avec des visses

Me suis bien fait avoir en tout cas ^^

Panne résolue !

En fait c'était tout con.
Finalement j'ai changé bougies et tête de delco pour rien du moins non pas pour rien (tous les 20ans faut bien changer ^^) mais c'était pas la cause de la panne.

En effet, je change la tête, la bonne cette fois-ci et rien toujours la zut.
Je démonte les bougies. Elles sont noyées. Je fais tourner à vide pour sécher les futs et rebelote.
Je sais pas pourquoi j'essaye de démarrer avec le débitmètre débranché et là c'est pareil. Donc je me dirige vers le débitmètre.
En démontant la durite (filtre --> débitmètre), je vois immédiatement d'où vient le problème.
J'ai la palette grande ouverte, je la décoince, je démarre et vroummmmm nickel chrome.
Tu m'étonnes que j'étais archi trop riche avec le débitmètre coincé grand ouvert. C'est d'ailleurs pour ça qu'en accélérant c'était un peux mieux vu que je diminuais la richesse car plus d'air.

Donc voilà titine reroule super bien.
Pour éviter de réavoir le problème, vous pensez que c'est une bonne idée d'ouvrir le débitmètre et de mettre un peu de graisse par-ci par-là ou c'est inutile ?

Pour les conseils je ne peux pas t'aider mais c'est une bonne nouvelle si elle a retrouvé sa forme !

Actionne le volet a la main voir si tu n'a pas de point dur

Ce week-end j'ai fait un peu de mécanique.
Au programme :
- Tringlerie de boite
- Radiateur - thermostat - thermocontact

Pour la tringlerie, j'en ai bien chié sur le renvoi d'angle. La vis et les palier fournis sont ajustés très serrés donc j'ai minutieusement poncé la vis pour que ça puisse rentrer (2h de ponçage). J'ai mis un peu de temps à trouver la technique pour enlever les rotules (une clef de 13-14, on fait levier et plop).

Finalement, j'ai moins de jeu mais c'est toujours pas ça en fait c'est la boite qui est pourrie. Peugeot est fidèle à sa réputation. J'ai un levier bien ferme par contre mais avec du jeu ^^

Après pour le radiateur rien de sorcier à part que j'étais vraiment juste en liquide (5L).
Je pense que le radiateur était un peu colmaté car j'ai eu du mal à bien le vider ce qui explique la lente montée en température sur autoroute.
Sinon j'ai compris pourquoi mon ventilo tournait en permanence.
Thermostat à 90° et thermocontact à 88
Maintenant tout est dans l'ordre, j'ai un thermostat à 83 et thermocontact à 88 et le tout en neuf.

Nikel

Pour le jeux dans ton levier, tu a changer sont axe avec les rondelles ? car sa viens aussi souvent de la

J'ai pas changer dans le levier mais j'ai pas l'impression qu'il y ait du jeu mais dès que j'ai du temps je change vu que j'ai les pièces.

J'oubliais j'ai aussi changer les colonnettes d'étrier AV.

Ca avance

Yeap

Me reste la ligne + collecteur et carter d'huile + vidange.

Il me manque encore des pièces pour la ligne (écrou, manchon et bande à momie)

brioche31 a écrit:J'ai pas changer dans le levier mais j'ai pas l'impression qu'il y ait du jeu mais dès que j'ai du temps je change vu que j'ai les pièces.

J'oubliais j'ai aussi changer les colonnettes d'étrier AV.

tu me dira quand tu aura changer l'axe

Ok on verra ça mais pas avant quelques semaines

Bien joué Thomas pour le travail accomplie et aussi pour avoir trouver la panne

Merci,
J'ai appelé nsb concept pour savoir où en était ma commande du 15 septembre. Il manque juste la bande à momie et les colliers inox qui arriveront d'ici 15 jours. C'est du foutage de g*****.

Hier, j'ai monté des globes jaunes sur mes ampoules H4.
Je comptais en acheter et j'en ai trouvé 2 dans le garage chez mes parents (sûrement des anciennes ampoules venant de notre ex-205).

Si j'ai le temps je ferai une petite photo pour le rendu mais c'est extra.

Vivement la photo Et de nuit, tu vois clair quand même ?

Toby a écrit:Vivement la photo Et de nuit, tu vois clair quand même ?

Pas test encore mais je pense que ça doit aller surtout que mes optiques sont neuves et puis en campagne LP

brioche31 a écrit:

Toby a écrit:Vivement la photo Et de nuit, tu vois clair quand même ?

Pas test encore mais je pense que ça doit aller surtout que mes optiques sont neuves et puis en campagne LP

sa éclaire comme de la m**de loooool moi aussi j'ai mis des ampoules a globe jaune, c'est beau, mais la nuit quelle misère, et je te parle pas quand il pleut ( j'ai des optiques neuf )

Oui le jaune la nuit et en plus sous la pluie c est la misère

Et je te raconte pas quand tes optiques sont opacifiés par 23 ans d âge... Avec les globes jaunes c est le pied de nuit tu vois rien t as l impression d être en veilleuses 😄!
Je me souviens encore de mon dernier trajet narbonne-perpignan de nuit hein Jo!😉

Anterak78 a écrit:Et je te raconte pas quand tes optiques sont opacifiés par 23 ans d âge... Avec les globes jaunes c est le pied de nuit tu vois rien t as l impression d être en veilleuses 😄!
Je me souviens encore de mon dernier trajet narbonne-perpignan de nuit hein Jo!😉

Je roule pas de nuit ^^ et puis les phares, c'est comme les freins, c'est pour les laches ^^

Sinon bad news, j'ai 2 cames complètement usées (plus de chanfrein).
Ech cyl 1 et Adm cyl 2, les autres nickels.
J'étais en rampe orange donc je fais en profiter pour changer ça aussi.

Je sais pas encore si je retrouve un AaC d'occaz oem (une diff entre le 1,6 115cv et le 1,9 130cv ?) ou un catcam un peu péchu.

Je mettrai les photos bientôt.

EDIT:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'ailleurs on peut voir sur la 2ème photo que le poussoir présente du pitting. Ça se trouve pour le changer ?
Va falloir que je trouve des pastilles aussi, une bonne misère.

Les AAC de 115ch et 130ch ne sont pas pareils, mais sa se monte, avec un bon calage tu grate des chevaux, mais il te faudra une poulie reglable !

Ok, je pense que je vais cracker pour un cat cams en 280°.
Ce qui m'embête le plus, c'est le réglage du jeu car avec un truc neuf, il risque d'y avoir pas mal de changement mais avec de la patience ça ira.

J'ai besoin d'aide pour le choix de mon AAC.
Je pense prendre un catcams en 282° mais y a 2 choix.
le 4900366 pour XU9
le 4900266 pour XU5

Vu les mesures données ça semble identique mais est-ce que le 4900266 est compatible pour 105 et 115cv car c'est pas spécifié.

J'ai besoin d'aide,

Aujourd'hui, j'avais décidé de commencer le changement de ma ligne.
Après avoir bien galéré à tout virer (les 2 boulons de zut entre le collecteur et le col de cigne), je me prépare à mettre mon petit collecteur 4/1 momifié et là mince pas facile à rentrer.
Après 3h d'effort, je laisse tomber pour aujourd'hui. Vous avez une astuce pour tout faire rentrer ?

Une belle momie :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un collecteur bien lourd  mais pas fendu :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Avec la cloison nickel :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le col de cygne va encore mais la cloison n'est pas neuve.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un gros trou :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]