205 gti 1.6 gestion sans débitmètre (VIDEO p3)

Trackmout a écrit:C'est une montage ben propre que tu nous fait là !
Tu monte une gestion prog ?

gestion électronique Marelli 8p20. elle peut être reprogrammée, mais ne nécessite pas de reprogrammation. parce que la programmation initiale 2l xsi est déjà très bon pour un moteur 1L9.

Très joli montage !

XU9JA a écrit:Très joli montage !

Merci Christian

Premiere fois je vois un clignotant à cet endroit

Xnosevil a écrit:Premiere fois je vois un clignotant à cet endroit

oui l'ampoule sera supprimé , je l'ai mis pour se protéger de l'eau quand je lavais le moteur.

J'aime bien le boitier d'eau de XU10 avec la bobine, on dirait que c'est d'origine !

sympas ton montage a suivre

merci à vous tous. Je vais continuer à mettre à jour le projet, dès que je fais des progresse.
voilà les nouveaux phares
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mai sur un gti 1900 d'origine quel modif faut t'il faire pour supprimer le debimetre? ca m'interesse fortement sa

ese complique? faut'il touche a la boite ou autre?

fougti a écrit:mai sur un gti 1900 d'origine quel modif faut t'il faire pour supprimer le debimetre? ca m'interesse fortement sa

ese complique? faut'il touche a la boite ou autre?

n'est pas très compliqué, il nécessite de nombreuses heures , il suffit de monter le volant moteur pmh couronne, ce qui élimine la boîte de distribution, et monter une boîte d'eau spécifique avec la bobine XU10 . installer un système de gestion 2l 306 XSI 8p20 complet avec tous les capteurs, ou d'autres 2l PSA. sûr d'acheter un ordinateur déverrouillé . bien sûr, vous devez avoir un schéma de câblage spécifique. Ce changement nécessite une bride fait maison pour papillon XSI. si vous voulez garder votre GTI origine papillon, il suffit de monter le potentiomètre 2L avec une petite plaque de métal.

demander si vous avez des questions.

en ce moment je fais la simplification du faisceau de câbles moteur. et la numérotation des fils. Tout cela prend beaucoup d'attention.

Et bin très beau boulot sur cette 205 et j'avoue que j'ai hâte de voir la suite

Merci Anthony, je ne peux pas attendre pour démarrer le moteur

quelques photos de la simplification du câblage.
Je l'amélioration de la disposition des câbles pour se rendre à tous les capteurs.
certains capteurs, pression d'huile et de température d'huile, ont des câbles trop courts.
Tout le reste des câbles se connectent bien.
pour le reste j'ai enlevé le tuyau ondulé. afin de s'assurer que tous les connecteurs atteindre la nouvelle configuration, les cables exposés sont isolés avec ruban noir comme s'il s'agissait de l'original.
quand je suis fait, ça va te sembler câblage d'origine.
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C'est du beau travail !

merci Christian.
la semaine prochaine si tout va bien, je vais essayer de démarrer le moteur.

et bien ca traine pas ici !

finalement, le moteur démarre sans aucun problème (sans ligne d'échappement).
en dessous de la liaison vidéo.
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avant le démarrage du moteur,J'ai alimenté la pompe à carburant externe, pour mettre le circuit sous pression.
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J'ai branché les fils essentiels: le démarreur, + contact ouvert, les masses, le positif permanent du calculateur.
le confusion règne sur le moteur . tous les capteurs sont placés là temporairement .
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voici le lien de la courte vidéo de la première démarrage:
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sa demarre au 1/4 de tour

Effectivement ça démarre bien ce petit moteur

En tout cas j'adore le réservoir d'essence provisoire

trés bien meme le demarrage a suivre toujour et'il !!!!

Nickel

Merci à tous , effectivement, à mon grand étonnement, le moteur démarre immédiatement.
bientôt je dois commencer le circuit de refroidissement.
Je dois acheter plus d'une durite d'eau.

Le moteur tourne nikel Félicitation Marco pour ton montage

Merci Eric

super marco , ca a super bien avancé et en plus ca demare au quart

mamat52 a écrit:super marco , ca a super bien avancé et en plus ca demare au quart

merci Mathieu , je suis en attente d'un lot de pièces de rechange, pour poursuivre le projet.
ce sont les nouveaux tuyaux
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